Трясе на холостих EJ204

[winvlad]

Доброго дня.
Forester 2007, 2.0 EJ204. Електронна дросельна. Передісторія ремонту:
Обірвало ремінь ГРМ, погнуло клапана. Замінили весь комплект ГРМ, погнуті клапана, голови перебрані, зазори клапанів, де потрібно, відрегульовані стаканчиками. Зібрано з новими прокладками, болтами.
При заведенні на режимі прогріву і підвищених оборотів мотор працює рівно, візуально і на слух питань немає. Коли двигун прогрівся починається дика тряска мотора, обороти плавають.
Сканер autocom delphi помилок пропусків по циліндрам не показує. По параметрам знайшли, що одна голова випередження запалювання показує близько нуля, друга біля 18 градусів. Замінили шестерню фазорегулятора, яка показувала неправильно 18, і тепер по обом впускним розподільчим валам однакові показники біля нуля на холостих.
Але проблему тряски, троїння не вирішило це. Коли авто робить в такому режимі, вихлоп дуже їдкий.
По показникам MAF показує біля 4,5-5 gr/s, інколи провалюється до 3,8. Начебто на форумах бачив, що нормально біля 3,0 на холостих.
Підключаючи сканер delphi до двигуна ej20, бачу відсоток відкритої дросельної заслонки 3,2%, коли підключаюсь по стандарту eobd, як звичайна ELM327, тут вже відсоток 13-14. Розумію, що треба читати більш серйознішим, хоча б launch x431.
Якщо знаєте, куди можна звернути увагу, на які показники? Проблема тільки на холостому. Коли даси акселератором хоча 1200-1400 оборотів, мотор знову працює рівно.
завчасно дякую за поради.

[Pawkez]

Часто такое бывает из-за зазоров клапанов. Бывают случаи неверной регулировки.

Также такое может быть из-за форсунок. Из-за сломанного мафа (отключить его и прогреть, проехаться без него).

Могли поставить ремень неверно.
Может не быть компрессии в каком-то цилиндре или быть большой разброс по цилиндрам.

Если зависает какая-то из муфт, то двигатель тоже колбасит на хх (это видно по углу на муфтах. На хх долго быть 0, при повышении оборотов должны уходить в плюс одинаково с разницей до 5-10 градусов.)

Колбаса на хх это часто про клапана, по мере прогрева проблема тогда усугубляется.

[winvlad]

Дякую велике за поради. Чогось теж думки про помилку при регулюванні клапанів. Але це провіряти хочеться в останню чергу, бо виймати двигун треба. І може не показувати пропуски по циліндрам, а проблеми з клапанами є?
Форсунки перевірили на стенді, з ними все добре. Ще маємо непрацюючу першу лямбду, сьогодні перевірив, а підігрів не звониться. Живлення на роз'єм приходить. Тобто корекції по датчику кисню немає, по довготривалим і короткотривалим корекціям стоять нулі при діагностиці. Я так розумію, блок управління двигуном використовує зарані записані алгоритми сумішеутворювання. Фазорегулятори показують правильно.

[Oleg B]

Хто робив і в якому місті?