Всем привет)

[troeshnek]

Всем привет)
Машины пока нету, но очень хочу, но немного мучает выбор. Парни подскажите пожалуйста в кузове СГ 2.5 атмо сильно отличается от 2.0 атмо и 2.0 турбо.
Если немного не туда то прошу прощения)

[Giz]

Всем привет)
Машины пока нету, но очень хочу, но немного мучает выбор. Парни подскажите пожалуйста в кузове СГ 2.5 атмо сильно отличается от 2.0 атмо и 2.0 турбо.
Если немного не туда то прошу прощения)

Бери турбу))

[Oleg B]

Всем привет)
Машины пока нету, но очень хочу, но немного мучает выбор. Парни подскажите пожалуйста в кузове СГ 2.5 атмо сильно отличается от 2.0 атмо и 2.0 турбо.
Если немного не туда то прошу прощения)

2.0 турбо гораздо интереснее, чем 2.5 атмо
Расход бензина одинаковый +/-
И дизайн SG дорестайл (2004) - самый классный, несмотря на то, что у меня рестайл.
Subaru атмо - это тупиковая ветвь.

[SVORG]

Subaru атмо - это тупиковая ветвь.

Слова прожженого турбовода.
Вот ненадо так критично, уверен если б я взял после атмоаутлендера атмофорь то был бы вполне доволен, динамика гораздо лучше, но я взял турбу а потом поменял на твою и теперь эта зараза не отстанет видимо никогда

[Oleg B]

Subaru атмо - это тупиковая ветвь.

Слова прожженого турбовода.
Вот ненадо так критично, уверен если б я взял после атмоаутлендера атмофорь то был бы вполне доволен, динамика гораздо лучше, но я взял турбу а потом поменял на твою и теперь эта зараза не отстанет видимо никогда

[Oleg B]

Subaru атмо - это тупиковая ветвь.

Слова прожженого турбовода.
Вот ненадо так критично, уверен если б я взял после атмоаутлендера атмофорь то был бы вполне доволен, динамика гораздо лучше, но я взял турбу а потом поменял на твою и теперь эта зараза не отстанет видимо никогда

С Турбо всё просто - хочешь больше мощности - пожалуйста! Вон у Билыка 1200+ лошадиных сил и всё это можно (при желании) построить на Турбо Субе!
С Атмо - это не возможно.

[Oleg B]

Subaru атмо - это тупиковая ветвь.

Слова прожженого турбовода.
Вот ненадо так критично, уверен если б я взял после атмоаутлендера атмофорь то был бы вполне доволен, динамика гораздо лучше, но я взял турбу а потом поменял на твою и теперь эта зараза не отстанет видимо никогда

Я тебя спас от неправильного решения ( иначе ты бы тут скулил как убрать затуп на 3 000-4 000 тыс оборотов на Атмо)!
Теперь у тебя мотор - мой, турба VF48 - моя. Шо исьчо надо, чтобы достойно встретить старость, зная, что твой "семейный универсал" = "холодильник" в 330 л.с. валит быстрее некоторых одесских псевдоспорткаров в кузове купе?

[Schegolino]

Всем привет)
Машины пока нету, но очень хочу, но немного мучает выбор. Парни подскажите пожалуйста в кузове СГ 2.5 атмо сильно отличается от 2.0 атмо и 2.0 турбо.
Если немного не туда то прошу прощения)

Сам - адепт турбо.
Но готов порассуждать на тему атмо 2.5 форя (2.0 точно никуда не годится). Для каких целей берется авто?

[SVORG]

Я тебя спас от неправильного решения ( иначе ты бы тут скулил как убрать затуп на 3 000-4 000 тыс оборотов на Атмо)!
Теперь у тебя мотор - мой, турба VF48 - моя. Шо исьчо надо, чтобы достойно встретить старость, зная, что твой "семейный универсал" = "холодильник" в 330 л.с. валит быстрее некоторых одесских псевдоспорткаров в кузове купе?

Так, вот не надо тут вот это вот все...
мотор уже мой, турба уже тоже моя и давно
атмосубы у меня не было изначально а следовательно и атмозатупа.
турбозатуп - да, было дело, но там чудо-клубное СТО предидущему владельцу еврейский капремонт сделало на все деньги, который через 30тык начал отрыгивать поршнями. но то все уже в прошлом, сейчас вот езжу и встречаю старость, как ты говоришь
пысы: 330 коней у меня нет, я ж на спирту, ты забыл? меня местная спиртомафия присадила и я уже 3ий год соскочить не могу да и нафиг надо

[Pawkez]

Для неспешной езды по пробкам достаточно атмо. Если в планах заезжать в болото - атмо.
Если есть желание быстро передвигаться и всех наказывать - турбо (2 или 2,5 - оба надо шить чтобы оно ехало)
Единственное, что не стоит брать это двухвальные атмо 2.0, отдавать предпочтение стоит 4хвальным.


По надежности - чем больше запчастей, тем дороже содержание и ремонт. А так же тюнинг (нехватка тормозов - нехватка мощности, опять тормоза и тд.)