С какого такого японского ляду на атмо машины ставили рычаг без регулировки паузы отается загадкой (да какая загадка, экономия на мелочах в масштабах автопроизводства — вещь безжалостная).
Прерывистым режимом практически не пользовался, проще рычаг на себя дернуть, чем беситься от того, что прерывистый режим никогда не попадает в нужный ритм.
И вот, когда вместо того, тобы погладить Заказчика, я начал дергать его на себя, чтобы влючить с нем прерывисто-бурчальный режим и он помсотрел на меня как на …
ну посмотрел и посмотрел.
Было принято коллегиальное решение выкинуть в лоток старый переключатель и срочнейшим образом найти, купить и обезвре. поставить новый.
Обзвонив несоклько разборок с вопросом — а есть такой же, только с перламутровым кольцом регулировки прерывистого режима, понял, что перламутра коварные японца из конторы по производску крутилок пожалели для FHI и заказал обычный.
И пока Заказчик лютует на то, что я пытался включить в нем прерывистый режим, я быстро скрылся в автомабиле в неизвестном направлении (то есть под руль)!
1. Снимаем нижний кожух рулевого вала: один саморез
2. Нужно открутить 2 метиза которые держат верхний кожух (его снимать не нужно, но нужно приподнять)
фото: вид снизу
3. Снимаете штекер с переключателя, он смотрит вниз
4. Отпускаем 2 самореза и вытягиваем весьпереключатель:
5. Обязательно кладем рядом переключатели и делаем вид, что что-то понмиаем в том как они работают, фоткаем, инстаграмим, драйвим, форумим и т.д. Короче умиляемся.
6. Собираем в обратном порядке.
Радуемся тому, что все болт-он и цена копеечная. Бе бе бе FHI!
Всем ровных взмахов и нескрипящих дворников.
Оригинальные номера:
Без регулировки: 83114-sa030
С регулировкой: 83114-sa031
