Что вкручивается в выпускном коллекторе?

[Zeldim]

Здравствуйте автолюбители! Помогите с ремонтом субарика 2008 года. Загорелся чек и антизанос, поехали на диагностику и сказали, что накрылся (не помню как называется) оно вкручивается в выпускной коллеутор, мол при прогреве машины оно накаляется и тому помогает быстрей разогреть авто. Не уверен, что это именно так я его понял. Но нужно выяснить что это и как называется этот датчик или хз что это. В общем при открытом капоте видно сверху две херни которые вкручены в выпуск коллекоте и от них идут вроде по 2 провода. С одного датчика 2 провода в синюю изоляцию и от другого в красную изоляцию идут два провода. Кто знает, что это, для чего оно, как называется и можно ли его как-то проверить?

[MAMONT]

Так если не понимаете, зачем вам в этом разбираться?
Не доверяете СТО, съездите на другую.
И пусть профи занимаются своей работой, а вы получайте удовольствие от езды

[Oleg B]

Какой номер ошибки?
Если ошибка по подогреву лямбды, то можно ездить, если ещё и по самой лямбде - нельзя.
Заполните город в профиле и прочитайте эту тему: http://www.forester-club.com.ua/viewtop ... f=9&t=9785

[Zeldim]

В общем купил сканер диагностики, выдало 5 ошибок разных. Обнулил чек, съездил и выявил ошибки P0100 датчик расхода воздуха и P0037 подозреваемый кислородный датчик 2 банк 1. Что это и с чем его едят? В программе лямба выдает какие-то цифры. Значит лямбы работают

[Greg]

В общем купил сканер диагностики, выдало 5 ошибок разных. Обнулил чек, съездил и выявил ошибки P0100 датчик расхода воздуха и P0037 подозреваемый кислородный датчик 2 банк 1. Что это и с чем его едят? В программе лямба выдает какие-то цифры. Значит лямбы работают

Ошибка Р0100- неисправность в цепи питания МAF. Либо не подаётся питание из-за обрыва провода либо нет контакта на фишках со стороны ECU(как вариант) либо датчик умэр.
Если сами не сможете, обратитесь к электрикам на сервисе. Можно прозвонить провода(их там 5 штук) в штекере датчика. Два из них питание, а три другие- сигнал от/на ECU( сигнал с электронного блока управления, т.н. "мозг").Сигнал связан с измерением разности температур(вольтажа) на двух спиральках в МАФе. Короче, эти подробности Вам не надо. Частая причина неисправности- дефект/поломка самого MAFа. Ремонту не подлежит, надо менять. Есть приличные аналоги у Боша, но я бы брал Дэнсо. В дальнейшем, старайтесь избегать отключения МАФ при работающем двигателе. На SH очень желательно скидывать клемму если делаете что-то с МАФом (чистка и т.д)

Ошибка Р0037- низкий вольтаж в линии подогревателя 2й лямбды. Без подогревателя лямбды можно поездить, но я бы не откладывал на долго и поменял бы лямбду. Удачи.

[Zeldim]

В общем купил сканер диагностики, выдало 5 ошибок разных. Обнулил чек, съездил и выявил ошибки P0100 датчик расхода воздуха и P0037 подозреваемый кислородный датчик 2 банк 1. Что это и с чем его едят? В программе лямба выдает какие-то цифры. Значит лямбы работают

Ошибка Р0100- неисправность в цепи питания МAF. Либо не подаётся питание из-за обрыва провода либо нет контакта на фишках со стороны ECU(как вариант) либо датчик умэр.
Если сами не сможете, обратитесь к электрикам на сервисе. Можно прозвонить провода(их там 5 штук) в штекере датчика. Два из них питание, а три другие- сигнал от/на ECU( сигнал с электронного блока управления, т.н. "мозг").Сигнал связан с измерением разности температур(вольтажа) на двух спиральках в МАФе. Короче, эти подробности Вам не надо. Частая причина неисправности- дефект/поломка самого MAFа. Ремонту не подлежит, надо менять. Есть приличные аналоги у Боша, но я бы брал Дэнсо. В дальнейшем, старайтесь избегать отключения МАФ при работающем двигателе. На SH очень желательно скидывать клемму если делаете что-то с МАФом (чистка и т.д)

Ошибка Р0037- низкий вольтаж в линии подогревателя 2й лямбды. Без подогревателя лямбды можно поездить, но я бы не откладывал на долго и поменял бы лямбду. Удачи.

Что за МАФ? Где он находится? А какая из лямб? Если стать у капота и смотреть на движок левая или правая лямба будет? Это то что стоит на выпускном коллекторе, правильно понял?

[Oleg B]

MAF - ДМРВ, находится на патрубке, который выходит из короба воздушного фильтра.
Кислородный датчик (вторая лямбда) - тот, который находится дальше по ходу газов.
P0037 - ошибка не опасная, но на фоне горящего чека можно не увидеть другие ошибки, если появятся.

[Greg]

[Что за МАФ? Где он находится? А какая из лямб? Если стать у капота и смотреть на движок левая или правая лямба будет? Это то что стоит на выпускном коллекторе, правильно понял?[/quote]

Я так понял, Вы пока в затруднении найти что-где прикручено и как называется. Попробую чуть добавить ясности к комменту Oleg B:

MAF (Mass Air Flow). он же ДМРВ(Датчик массового расхода воздуха. В него же интегрирован сенсор измеряющий температуру всасываемого воздуха) ДМРВ один из важнейших (вкупе с 1й лямбдой) прибамбасов отвечающих за правильное приготовление топливно-воздушной смеси. Иными словами, если вырос расход и машина "не тянет", то обычно начинают копать от ДМРВ и 1й лямбды ( есть ещё куча других причин, но начинать надо с них). Сам датчик прикручен сверху пластмассового короба(где стоит воздушный фильтр) ,найти легко.Буквально рядом подсоединён толстый гофрированный воздуховодный резиновый шланг,который уходит под пластиковую крышку мотора. К ДМРВ через штекер подходят 5 проводов, спрятаные в гофрированном защитном пластиковом шланге.

Первая лямбда находится внизу,с правой стороны двигателя. Если снять правое переднее колесо и отстегнуть в колёсной арке пластмассовый щиток,который прикрывает мотор сбоку в передней части, можно увидеть эту 1ю лямбду . Её правильное название Air Fuel Ratio sensor в англицком языке.

Вторая лямбда ( Oxygen sensor) или кислородный датчик, вкручен в выхлопную трубу после первого катализатора( катализатор на вид снаружи, такой толстый бочонок). Увидеть 2ю лямбду можно снизу машины. Фууф, что-то много буквов написал.

[Zeldim]

Я так понял, Вы пока в затруднении найти что-где прикручено и как называется. Попробую чуть добавить ясности к комменту Oleg B:

MAF (Mass Air Flow). он же ДМРВ(Датчик массового расхода воздуха. В него же интегрирован сенсор измеряющий температуру всасываемого воздуха) ДМРВ один из важнейших (вкупе с 1й лямбдой) прибамбасов отвечающих за правильное приготовление топливно-воздушной смеси. Иными словами, если вырос расход и машина "не тянет", то обычно начинают копать от ДМРВ и 1й лямбды ( есть ещё куча других причин, но начинать надо с них). Сам датчик прикручен сверху пластмассового короба(где стоит воздушный фильтр) ,найти легко.Буквально рядом подсоединён толстый гофрированный воздуховодный резиновый шланг,который уходит под пластиковую крышку мотора. К ДМРВ через штекер подходят 5 проводов, спрятаные в гофрированном защитном пластиковом шланге.

Первая лямбда находится внизу,с правой стороны двигателя. Если снять правое переднее колесо и отстегнуть в колёсной арке пластмассовый щиток,который прикрывает мотор сбоку в передней части, можно увидеть эту 1ю лямбду . Её правильное название Air Fuel Ratio sensor в англицком языке.

Вторая лямбда ( Oxygen sensor) или кислородный датчик, вкручен в выхлопную трубу после первого катализатора( катализатор на вид снаружи, такой толстый бочонок). Увидеть 2ю лямбду можно снизу машины. Фууф, что-то много буквов написал.

Нашел, прочитал, узнал что за МАФ. Снял его. На вид чистинький и новенький. Провода вроде не поврежденны. Как его проверить можно? Чет нет желания покупать новый. Цыны на него ппц
Кстати, движок вроде работает ровно, тяга норм, расход тоже вроде норм. 12-12.2 по городу. Чек уже 2 года горит и вот чисто из-за чека решил полезть туда.

[Zeldim]

MAF - ДМРВ, находится на патрубке, который выходит из короба воздушного фильтра.
Кислородный датчик (вторая лямбда) - тот, который находится дальше по ходу газов.
P0037 - ошибка не опасная, но на фоне горящего чека можно не увидеть другие ошибки, если появятся.

Нашел и снял его. Вроде все чисто и провода визуально чисты. Завтра по дню с тестером полезу туда. Есть идеи как сам датчик проверить?