Форестер неуправляем в снегу

[vitalii_dn]

Добрый день. Прошу совета у бывалых форестоводов.
Форестер SJ 13 года, 2.0 турбо, вариатор.
Резина - хаккапелита р2 сув.
Поездив во время нескольких снегопадов по Киеву заметил что машина на неочищенной от снега дороге живет своей жизнью. На поворотах зад уезжает при малейшем дозировании газа, при подъеме такая же проблема.
В семье есть аутбек 11 года с первой хаккапелитой, тот едет как по рельсам, но форестер - просто ужас. Такое чувтсво что едешь на лысой резине. При этом, по ощущениям, морда за нег цепляется нормально.
Собственно суть вопроса: у меня у одного такая проблема и резина попросту не предназначена для снега (либо подсунули какое-то палево), или это проблема во всех SJ?

[MAMONT]

Хакка Р2 очень клевая резина.

Возможно, не форь в том виноват...

[Greg]

Не считая указанного выше в отношении резины, причин может быть две.
1. Убедитесь, что у Вас точно Форестер.
2. Убедитесь, что не включён режим FWD.

[Adver]

привет всем

нуу.. пошутить и посмеяться всегда можно!

У меня Легаси 2,5 атмо на автомате (1999 г) на резине Nokian W болталась по снежной каше. Моноприводные машины ехали увереннее. Поменял резину на Goodyear UltraGrip 400 (давненько было, но вспомнил), и отлично ездил.

Правда, и от стиля езды может многое зависеть ...
Опыт вождения?
Опыт вождения Субару?

[vitalii_dn]

Юмор оценил, спасибо. Хотелось бы по существу.
Общий 7, субару - 3 года на аутбеке, полтора года на форестере.
Собственно, на аутбеке вообще не знал проблем со снегом. В т.ч. время мартовского снегопада 13 года не напрягался абсолютно.

[Mishania]

1.Если не ошибаюсь, то протектор первой хаккапелиты белее агрессивно выглядит, чем у р2, теоретически для снега это показатель.
2.одна ли страна-производитель резины?
3.наверняка у автомобилей разная база, КПП, настройки привода, чувствительность педали газа. По моим ощущениям у последних и предпоследних Форестеров (на старших не ездил) излишне чувствительная педаль в начале хода, дури с турбиной хватает с запасом и на "неустойчивых" покрытиях дороги нужно дозировать это дело аккуратнее.
4. передок всегда больше пригружен и на него по умолчанию больше распределяется тяги, поэтому его и не так носит.
Хоть обе машины и Субару, но они разные и ожидать от них одинакового поведения вряд ли стоит.
А по рисунку протектора я для себя сделал вывод, что асимметричный как-то лучше работает на разных покрытиях. Стабильнее что-ли. Может показалось но мнение есть.

[w202mb]

Я бы больше делал акцент на опыт.
Сам 2 раза ездил на снегу в этом году и почувствовал разницу своих же навыков (как минимум страхов меньшеи: )
Ещё заметил, что в снежной каше есть подснежные твёрдые шишки льда и замороженного снега что тоже вызывает виляние. ИМХО

[valfom]

Может просто у турбо-форя дури больше и настройки дросселя такие что он быстрее срывается в букс?

[Pawkez]

Может просто у турбо-форя дури больше и настройки дросселя такие что он быстрее срывается в букс?

Ему стабилизация не должна давать это делать.

Я бы рекомендовал прокатиться на аналогичном форе, но на другой резине. Т.к. всякое в жизни бывает.

Также не стоит забывать, что Аутбек подлиннее будет (база).

[vitalii_dn]

По поводу чувствительности педали газа согласен - действительно, на ауте поначалу идет провал педали, на форестере наоборот - дергает от малейшего прикосновения. Но я к ней, вроде бы как и привык, не перегазовываю.
По поводу длины базы также возникали мысли, но, с другой стороны, там разница в длине базы не такая уж и огромная.
Протектор второй хаки (форь):

Протектор первой (аут):

П.С. Грешу на резину, никто не ездит на хакке р2 здесь на форуме?

Я бы рекомендовал прокатиться на аналогичном форе, но на другой резине. Т.к. всякое в жизни бывает.

Посещали мысли перекинуть колеса с аута на форь (там правда 17 радиус, на форе 18 - может тоже влиять на ощущения), жду снегопада нового.