Тут возможны два варианта: либо соблюдать скоростной режим (что в принципе нереально), или же все-таки попытаться каким-то образом воспрепятствовать нашим доблестным труженикам ДАІ (или камерам) «словить» тебя на скорость. Как говорится, «спасение утопающих – дело рук самих утопающих», и поэтому неудивительно, что в последнее время в магазинах увеличился спрос на «антирадары».
Из огромного разнообразия всевозможных вариантов, которые представлены на рынке, был приобретен антирадар фирмы “Whistler”, модель Pro 3450. Его характеристики и стоимость можно посмотреть тут.
Прибор состоит из нескольких блоков: внешний измерительный блок с датчиком температуры, блок измерения лазерного излучения, комплект крепежа и собственно сам контрольный блок антирадара с информационным табло:
Итак, имеется автомобиль Subaru Outback и вышеуказанный девайс. Приступаем к установке.
Снимаем переднюю решетку
Как поведала нам инструкция, любезно НЕ переведенная китайцами на русский язык (за что им отдельное спасибо), прибор можно устанавливать горизонтально, вертикально, и под углом. Причем установка под углом является "оптимальной" для наилучшего измерения. Ну, как сказано - так и сделано.
Про укладку проводов под капотом долго писать не буду - скажу лишь, что найдя свободную дырку в салон, мы ею и воспользовались.
После долгих раздумий, где будет находиться сам контрольный блок, начинаем разбирать подрулевое пространство и "оголять" рулевую колонку. Естественно, не обошлось без сломанных пластмассок
Так как есть еще датчик, реагирующий на лазерное излучение спереди и сзади, устанавливаем его на присоске возле зеркала заднего вида.
Пришлось снять обшивку передней стойки, чтобы протянуть проводочек от датчика. Там видим свернутую подушку безопасности - "шторку". Протягиваем за ней.
Питание девайса будем брать с разъема прикуривателя.
Для этого аккуратно припаиваем питающие провода антирадара к питающим проводам с разъема прикуривателя.
Контрольный блок будет размещаться на рулевой колонке вместо кнопочки включения парковочных огней. Предварительно отсоединив кнопку, вытаскиваем провода от всех блоков в дырку, где раньше была кнопка.
Естественно, все провода закрепляем при помощи "стяжек"
Теперь все собираем, защелкиваем обратно декоративные панели и обшивку рулевой колонки, ставим контрольный блок на "липучку" и вуаля - все готово.
Первый тест прошел успешно - прибор включился. Как он работает в режиме езды - Dim наверное, напишет сам.
Всем большое спасибо за внимание!
ЗЫ. При установке данного девайса ни один автомобиль Subaru Outback не пострадал
