Принимайте, муки выбора закончились. Forester 2015 2,5

[vld]

Здравствуйте.
Вот и закончились муки выбора, принимайте
При посещении салона субару, понравилась комплектация NS с подрулевыми лепестками.
Посмотрел ее в салоне вечером, утром позвонили сказали что уже забрали, остались только CB пару цветов.
Пока еще мучился пару дней с выбором снова позвонили с салона и сказали что остался один, бронировать? (думал искуственно разжигают хотючку, позвонил по салонам другим, информацию о последнем незабронированном авто подтвердили, может и договорились время у них было)
Забрал по их словам последний из прошлого завоза.
Заброноровал, и вот я уже тут.

[MaskaS]

Поздравляю!
Добро пожаловать!

[Oleg B]

Welcome!

[Pawkez]

Вливайся )

[vld]

Спасибо.
На что обратить внимание в первые дни експлуатации?

[chip]

Добро пожаловать!!!

[Igor.]

Спасибо.
На что обратить внимание в первые дни експлуатации?

Обкатку

[MaskaS]

Спасибо.
На что обратить внимание в первые дни експлуатации?

Обкатку

+100
- уровни жидкостей
- "обтянуть" ходовую (на стоящем, а не висящем на подъемнике автомобиле, отпустить и затянуть все крепежи ходовой. Это может продлить ей жизнь. (Но это уже больше вопрос "авторелигии" владельца, чем необходимость. Да и делать придется у ОД, что бы претензий не было со стороны гарантийщиков)

Успеха!

[vld]

Спасибо.
по обкатке:
Бензин лью Пульс 95 с ОККО
Больше 4000 стараюсь не давать, до 500 км и не давал.
После 500, кратковременно, не более 2-3 секунды было до 4500-4800 пару раз.
Счас уже около 1100 км.
Я так себе думаю что не так вредны высокие обороты при обкатке как перегрев локальный изза них. Потому думаю что парусекундные превышения вреда не принесут. Ошибаюсь, нет?
По ходовой: диллер находится в 180 км от меня, так что буду разрабатывать подвеску скрученную заводом на весу. Или в крайнем случае подождет авторелигия до ТО 0
А сколько ходит подвеска о нашим "дорогам"?

[RAS]

С обкаткой все просто. Можно и нужно крутить мотор в разных режимах кроме отсечки) Нельзя давать излишнюю нагрузку. Как бы сказать, эластично нужно ездить в первое время. Например в горку на 1,5 тыс оборотов плохо, газу со светофора даже до 4 тыс тоже плохо, а вот плавно набранные 3,5-4тыс (хоть 5,5тыс, главное не резко) до подъема под гору наоборот хорошо, и со светофора плавно набранные 3-3,5 тоже хорошо. Педаль не кнопка, хоть и очень хочется. После нулевого ТО можно немного поодпустить хотелку, а после второй замены масла уже можно и зажечь, но от этих "отжечь" напрямую зависит ресурс мотора. Самые большие износы происходят во время запуска, резкой перегрузки, и работы на отсечке. Все остальное нормальная работа двигателя. К слову езда в режиме "тролейбус-пенсионер" (долгая работа на постоянных низких оборотах) так же вредна для ДВС)
Подвеска ходит хорошо в сравнении с основной массой автопрома. У меня (пусть и не на этом поколении) 190тыс спереди родные амортизаторы еще живы, но пружины просели немного. Тут все зависит от "прокладки". У одних суппорта разлетаются за 50тыс, другие амортизаторы меняют на 200тыс.
Субару главное полюбить, она как жена, есть минусы, но любим