Радар-детекторы

[Oleg B]

Сначала немного теории:
"Что такое радар-детектор?
Радар-детектор - это компактное электронное устройство, которое детектирует и информирует пользователя о наличие в поле действия радаров, излучающих радиоволны или лазерные лучи, на определение которых он настроен.
Радар-детектор - это по-существу пассивный приемник, не заглушающий сигналы.
Что такое анти-радар?
В отличие от радар-детектора, анти-радар - активное устройство, созданное для генерирования выосокомощных помех в определенных спектрах радочастот или модулирование ответного сигнала, по мощности превосходщий оригинальный от пеленгующего радара.
В результате на пеленгирующем устройтве (радаре ГИБДД) не будет выдаватся вообще ничего или выдаватся тот результат, который смодулировал антирадар. Данные устройства запрещены во всех странах мира, и за их использование грозит либо уголовнео дело, либо крупный штраф с конфискацией устройства.
Так же имеются лазерные антирадары или шифтеры - они модулируют ответный сигнал (смещая полосу частоту вниз (по анг. Shift) - в результате в закодированном виде передается не реальная скорость, а уменьшенаня на порядок) и передавая его на РАДАР ГИБДД. Данные устройства пока не запрещены некоторыми странами,и как нам известно - в России тоже они не запрещены. Но явный минус этих устройств - они весьма дороги. Типичный представитель - комплекс радар-детектор+лазерный детектор+шифтер от компании Escort.
Какие наиболее известные мировые бренды?
В мировом масштабе имеется всего лишь несколько брендов радар-детекторов, заслуженно занимающих лидирующие места по всем показателям.
В первую очередь в лидеры входят Whistler, Crunch, Star и Cobra. Это старейшие производители, чьи бренды стали почти нарицательными.
Во вторую очередь, входят менее известные, но достаточно популярные марки, такие как Uniden, PNI и Rocky Mountain.
Особняком стоит бренд Super Cat Японской компании Юпитер (Youpiteru) - в России широко разрекламированных, но увы, полностью работоспособных по полной лишь на родине - в России они в настоящее время бесполезны.
В России более известны все же Whistler и Cobra - это два бренда, постоянно конкурирующие в технологиях. В последнее время Cobra сдала свои позиции под натиском импульных радаров ГИБДД - Искра-1.
Но в России, начиная с 1999 года, образовались свои бренды - Moongoose, Симикон, Saver и Stealh, являющимися дешевыми клонами американского бренда Rocky Mountain, PNI и старых моделей Cobra.
Принцип работы радар-детектора
Для замера скорости радар ДПС принимает излучние, отраженное от автомобиля, а Ваш радар-детектор - прямое, поэтому радар-детектор всегда способен обнаружить радар ДПС намного раньше по времени, чем тот замерит скорость Вашего автомобиля! Реально можно обнаружить активный радар ДПС на расстоянии до 5000 м (при наилучших условиях местности и погоде), а максимальное расстояние устойчивых показаний радара ДПС составляет всего лишь около 400м.
Но конечно важно знать - радар-детектор необходим в 99% случаев для того, чтобы поймать отраженный сигнал от впереди идущих транспортных средств и неровностей местности - ведь сотрудник ДПС не будет стрелять наугад вперед на 3 километра, пытаясь определить скорость Вашего авто, а с расстояния, уже возможное для определения его радаром.
Поэтому одним из критериев выбора радар-детектора является его чувствительность и возможность максимального отсеивания ложных сигналов. Кстати, этими параметрами в основном и отличаются радар-детекторы разных ценовых групп.

X-диапазон
Полицейские и милицейские дорожные радары используют несколько стандартизированных несущих радиочастот, самой старой и основной котрой является частота 10525 МГц, названная X-диапазоном.
Данная частота была изначальна использована в локационном оборудование, и на основе ее было создано множество импортных и отечественных радаров ДПС, из которых наиболее популярны Барьер, Сокол и др.
В настоящее время эта частота морально и технически устарела,включая и импульсную реинкарнации, и постепенно уступила дорогу более быстродействующим приборам работающих на другой несущей частоте.
K-диапазон
Более свежий диапазон для полицейских и милицейских дорожных радаров с несущей частотой 24150 МГц. Ввиду меньшей длительности периода и более высокого энергетического потенциала позволяет приборам, работающим на этой частоте, иметь небольшие размеры и дальность обнаружения, в полтора раза превышающуюю дальность приборов, работающих X-диапазоне, плюс за меньшее время.
Так же эта частота хороша тем, что у нее более широкая полоса пропускания (100 МГц) и гораздо меньше помех по сравнению с X-диапазоном.
На этом дипазоне частот базируются наши отчественные радары Беркут, Искра-1 и их модификации и фото и видео комплексы, построенные с участием локационных частей этих радаров.
В настоящее время это базовый диапазон у подавляющего большинства радаров мира.
Ka-диапазон
Самый новый диапазон для полицейских и милицейских дорожных радаров с несущей частотой 34700 МГц. Считается наиболее перспективным диапазоном за счет опять же еще меньшей длительности периода и более высокого энергетического потенциала, позволющего данным приборам иметь дальность обнаружения до 1.5 км с высокой точностью за минимально короткое время.
Этот диапазон имеет самую широкую полосу пропускания (1300 МГц), в счет чего его назвали SuperWide (сверширокий) и полноее отсутствие бытовых и иных помех, мешающих определению скорости пеленгуемого объекта.
На этом дипазоне частот очень мало практических и широкоиспользуемых радаров в Росиии, в счет того, что только начали осваивать КБ в России.
Это рабочий диапазон будущих радаров, наиболее эффективный для повсеместного применения. Ожидается его полное лицензирование в ближайшие 2-3 года.
Ku-диапазон
Один из редких диапазонов, используемый в некоторых европейских странах и ранее ожидался у нас, работающий на частоте 13450 МГц.
Камнем преткновения на деле послужило спутниковое телевидение, работающее в этом диапазоне, и поэтому в России нет и уже не будет таких радаров. А в Европе, и даже в Прибалтике пока что добрая половина парка дорожных радаров работает на этой частоте. Редкий рабочий диапазон, являющийся истинно европейским, но не имеющий практического будущего.
Лазерный диапазон
С начала 90-х годов впервые появились лазерные дальномеры и измерители скорости, основанных на отражения узконаправленного луча лазера от препятствия.
Скорость вычислялась по простым алгоритмам, путем подачи нескольких коротких импульсов через строго определенный промежуток времени измеряя расстояния до цели от каждого отражения этого импульса. В итоге получалась некая средняя составляющая, которая и выводилась на экран. Принцип прост и не изменился с тех пор и до сегодняшних дней, но с каждым новым витком эволюции таких дальномеров менялась частота импульсов и длинна луча лазера. Почти все современные радар-детекторы встроены сенсоры для приема лазерного диапазона. Принимаемая длина волны которых колелебтся от 800 нм до 1100 нм.
Имеются так же недостатки, присущие приборам, используемых лазерный даипазон - они не любят дисперсионный препятсвия (осадки, туман и т.д.), вследствии чего данные приборы используются только в сухую погоду. Наличие приема данного диапазона важно в большинстве своем лишь в мегаполисах, где сотрудники ГИБДД имеют дорогую технику для отслеживания скоростного режима.
Импульсные режимы определения. Стандарты и названия.
В конце 90-х годов прошлого века сменилась эпоха постоянно действующих радаров X, K и Ka диапазонов на более быстрые и неуловимые Instant-On (навскидку) радары.
Данные устройства имеет импульсную форму определения скорости - небольшой очередью коротких импульсов. Данную форму не понимают многие радар-детекторы и просто не обрабатывают ее, считая это помехой.
Специально для таких радаров были разработаны многоми компаниями новых алгоритмов по определению таких форм. Названий они получали много, но утвердились лишь немногие:
• Ultra-X - короткоимпульсный режим диапазона X;
• Ultra-K - короткоимпульсный режим диапазона K;
• Ultra-Ka - короткоимпульсный режим диапазона Ka;
• POPtm - сертифицированный режим по определению импульсных K и Ka дипазонов;
• F-POPtm - сертифицированный режим по определению импульсных X, K и Ka дипазонов;
В настоящее время данные режимы поддерживают не все радар-детекторы на рынке, поэтому будьте внимательны при покупке!
(взято с http://www.anti-radars.ru/)
Себе взял Whistler PRO78, ловит "ВИЗИР" отлично.

[Виктор]

Вот спасибо добрый человек ))) Хоть что-то внял с сиго материала. А где брал ?? 78й

[Oleg B]

Вот спасибо добрый человек ))) Хоть что-то внял с сиго материала. А где брал ?? 78й

Витя, через интернет искал ещё перед НГ...
Скину в личку результаты поисков.
P.S. Кстати, Whistler уже себя окупил! Гаишники, уверенные в своей "неуловимости", шпарят во всех подряд, в итоге с радар-детектором ты знаешь о них намного раньше, чем они о тебе. Свой буду продавать, когда найду себе Whistler PRO 3450 (с такими же характеристиками, но для стационарной разнесённой установки).
Многие другие детекторы тоже ловят ВИЗИР (Ультра К-Диапазон), но я себе брал проверенную фирму (хороший алгоритм фильтрации помех).
Кто хочет сэкономить на Whistler - берите Whistler PRO 58, ловит так же, дешевле, но не говорит голосом, какие волны стреляют и дисплей не текстовый, а с лампочками (LED).
Вот ссылки, по которым изучал тему:
http://www.anti-radars.ru/
http://www.antiradar.ru/antiradar-press ... press.html
http://www.radar-by.net/smf/index.php
На английском:
http://www.mem-tek.com/radar/reviews/Pro78/
http://www.bestradardetectors.net/Whist ... s_s/18.htm
http://www.bestradardetectors.net/radar ... _a/111.htm
http://www.winauto.in.ua/index.php/cPat ... der/page/1
http://www.1stradardetectors.com/Radar- ... /index.php
http://www.1stradardetectors.com/Radar- ... /index.php
http://www.1stradardetectors.com/Radar- ... /index.php
http://www.valentine1.com/lab/Previously1.asp
Если интересно, есть обзоры и инфо о детекторах, сохраненная в Word, могу сюда скопом накидать и на русском, и на английском.

[Yuriy XT]

Олег, подскажи темному - а в чем впринципе, кроме красивостей, разница между радар-дектекторами? Вот я смотрю Вистлеры - у всех заявлена поддрежка одних и тех же диапазонов... в чем же отличие?


З,Ы, 3450 уже в продаже http://www.avtozvuk.ua/info.php?id=6336

[Oleg B]

Олег, подскажи темному - а в чем впринципе, кроме красивостей, разница между радар-дектекторами? Вот я смотрю Вистлеры - у всех заявлена поддрежка одних и тех же диапазонов... в чем же отличие?

Думаю, что в наше время главное, чтобы РД понимали "Ультра-Диапазоны (К,Х)":
Данную форму не понимают многие радар-детекторы и просто не обрабатывают ее, считая это помехой.
Различия между РД моут быть в типе процессора (аналог, комбинированный и цифровой DSP), IMXO более дорогие и новые лучше фильтруют ложные сигналы.
Другие отличия из серии "красивостей" - тип дисплея(текст/LED), голосовые тревоги (называет тип диапазона), компас - удобно, но не принципиально.
Неплохой форум по РД тут:
http://www.anti-radars.ru/forum/index.php
OFF:Вот как раньше всё правильно было: захотел купить, например, пылесос - пошёл в магазин и там тебе консультант рассказывает всё про пылесосы....
А сейчас: захотел купить пылесос - залез в сеть, прочитал всё про пылесосы вплоть до того каких больше коты боятся, пришёл в магазин и стоишь объясняешь консультанту про пылесосы, а он стоит и ох..вает от твоих познаний...

З,Ы, 3450 уже в продаже http://www.avtozvuk.ua/info.php?id=6336

3450 уже ставится у Фетуса
Попробую недельку-другую поездить с двумя, сравнить дальность, помехи, чувствительность и т.д.
Нашел тогда за 311 USD (на то время на 300 грн дешевле, чем было в Автозвуке и др. сайтах.)

[Yaroslav_Severin]

Мдя... антирадар это хорошо, я уже больше месяца катаю с Crunch 217B http://www.avtozvuk.ua/info.php?id=4900 Я уже сбился со счета сколько раз он себя окупил, не считая сбереженного времени....

[fetus]

Недавно начали занимаццо. Тестируем перед продажей на себе, так сказать

Езжу уже 5 дней с 58-м whistler-ом. Достаточно много ложных сработок на раздвижные двери заправок и магазинов, но поскольку маршруты ежедневные похожи, то уже привык. Визир ловиццо в К-диапазоне иногда и за 300-400 метров. Если не фоткают, то и сигнала, соответственно, нет. Беркуты в Х-диапазоне - времени после сработки всегда хватает, чтобы эффективно затормозить (по словам компаньона, который вернулся из Львова вчера - мин. 3 раза его спас антирадар).

Резюме про 58-му (и иже с ними все ПРО-вистлеры) - если не нарушаете +20, то он особо не нужен. В городе так точно. А если бывает , то окупается быстро, особенно по трассе. Очень интересное решение - 3450, т.к. хрень эта жутко портит вид + ее постоянно надо снимать с торпедо, чтоп не стырили. Себе куплю именно такой, когда машину доделаю ...

[Yuriy XT]

Олег, спасибо за разъяснения! Вроде бы все стало на свои места. А какова судьба 78го?

[Common]

читал, пытаясь вникнуть но как то быстро не получилось.
Вот для ламеров, котрые нарушают и хотят подстраховаться, и не хотят кажд вечер бояцца его стырения нужен 58 whistler?
а скока стоит и какие сроки установки?
И еще вапроз. За это по шапке гайцы не надают?

[rumata]

fetus у вас есть 78 и 3450?