Forester MY12, S-Edition, Blue Mica,

[speed-rs]

1damforu
Вы поставили пневмо на форь?)

Нет она стоит на СТИ

[Mad Max]

Ros, я ж написал- обкатка. Мотор 50 км проехал до настройки...
В планах 600 на маховике или просто 2 бар с метанолом.

[1damforu]

1) не без известным ребятам из IPT можно выслать свою Акпп и за 4200уе (+1300 самолет туда-обратно) они тебе вернут коробку, которая будет с их слов держать 500hp/400ft lb,
+ к этому стоит докупить IPT High Stall Torque Converter
+ не помешает Hexmods F1 Modified Valvebody
+ для комфорта Rallitek Transmission Bushing http://www.rallitek.com/RalliTEK-5EAT-T ... ert/p-4635

2) а вот есть не менее опытные парни (больше 40 лет коробки корчуют) , хоть и не такие известные , как ipt, но складывается впечатление , что ipt - это бывшие сотрудники level 10
http://www.levelten.com/SearchResults.asp?Cat=47
Кто что слышал про них или может списывался?
из очевидных преимуществ то что за 4200 получаем уже готовую коробку и перелет только обратный так что за 5000 получим готовое решение и держать с их слов оно будет 700 HP ///
что думаете, коллеги?

3) ну и полный хардкор, как говорят: http://eng.kaps-transmissions.com/produ ... arbox.html

Думаю...

[speed-rs]

Артем мой небольшой совет, если уж ты заморачивайся, то задавай вопрос не о силах которые будет держать АКПП а о крутилке..... желательный эффект 600-700 нм.

[Mad Max]

у меня на IPT ездит 2 4-х ступа с доработкой гидроплит и 1 5-ти ступ без переделок ГП ( линейное давление чуть приподнял и все).
4-х ступы спокойно переваривают под 500 момента.

В 5-тиступе железо мощнее само по себе, а вот некоторые фрикционы слабоваты. IPT дает на них увеличенные пакеты, причем в одном из них (3,4,5 передачи) на 2 диска больше.

[1damforu]

Артем мой небольшой совет, если уж ты заморачивайся, то задавай вопрос не о силах которые будет держать АКПП а о крутилке..... желательный эффект 600-700 нм.

согласен полностью. 700 лс - информация с сайта, о моменте ни слова... нужно делать запрос.

[1damforu]

у меня на IPT ездит 2 4-х ступа с доработкой гидроплит и 1 5-ти ступ без переделок ГП ( линейное давление чуть приподнял и все).
4-х ступы спокойно переваривают под 500 момента.

В 5-тиступе железо мощнее само по себе, а вот некоторые фрикционы слабоваты. IPT дает на них увеличенные пакеты, причем в одном из них (3,4,5 передачи) на 2 диска больше.

В "level 10" ремкомплект вроде бы такой же как в ipt, ты не смотрел ? немного дешевле все же.

п.с: 500 момента это не интересно, согласись, Максим! Если уже и делать что-либо с акп , то чтоб держала 800 момента, тогда и с мотором можно будет заморочиться серьезно.

[Mad Max]

Вот нашел отзывы о IPT и Level10:
http://www.subaruforester.org/vbulletin ... pt-200298/

Here's my words of wisdom from my terrible experiences with the subaru 4eat...

First and Foremost, don't go near level 10, I along with several other people on these forums and nasioc, and even a dude I know locally who's a paraplegic got screwed royally by level 10. The local guy had level 10 rebuild his 11 second bugeye transmission multiple times before I told him to go to IPT and he finally got a trans that lasted. We both found out when IPT tore our transmissions apart that level 10 had done nothing more then poorly rebuild the transmissions with stock parts. They did however install a loose torque converter, "modify the valvebody", and paint the transmission black.

Second thing, whenever/wherever you get your transmission built, DO NOT, get the valvebody modified. The newer electronically controlled valvebodies don't respond well to the mechanical valvebody modifications, if anything I think it over compensates making line pressure worse, hence the problems trixar and i had. However, when IPT first rebuilt my trans they installed a resistor that tricked the computer into making more line pressure, and I have to admit that was the best the car ever performed, but the resistor combined with the existing modifications created some other issues like Trans CEL's and inconsistent performance at times, I also had a few other lingering issues. So when IPT rebuilt the trans for me a second time for free to make sure i was 100% happy they removed the resistor, and the car seemed to go back to being loose and slow, but at the time i didn't know any better.

The summary is, don't go to Level 10, get an IPT trans, get a trans from a local guy you trust, w/e, just get it WITHOUT the valvebody modification. I know personally that the IPT transmission should be able to withstand all the punishment you can throw at it, and the torque converter should give you a solid performance increase when it comes to launching.

Краткий перевод:
-Несколько слов о моем ужасном опыте с 4-ЕАТ
Во-первых и это наиболее важно, не ходите даже рядом с "Level10".
Я знаю несколько людей с этого форума, а так же людей с Насиок, кто получил криво собранные коробки в "Левел 10".
Один парень отправлял им свою кпп много раз, пока я не сказал ему пойти в IPT, где наконец-то сделали нормальную коробку.
По сравнению с IPT, Level 10 не делает с кпп ничего, кроме хреновой сборки с использованием стандартных запчастей. Тем не менее они устанавливают cвободный гидротрансформатор, модифицируют гидроплиту и красят корпус кпп в черный цвет.

Во-вторых, всякий раз, когда будете делать ребилд кпп, не трогайте гидроплиту! Современные электронноуправляемые гидроплиты некорректно реагируют на механические изменения гидравлики.
Если я правильно понимаю, они потом компенсируются изменением линейного давления в худшую сторону.
Такие проблемы были и у меня и у trixar.
Когда я отправил коробку на IPT впервые, они поставили мне резистор, чтобы обмануть блок управления и таким образом поднять линейное давление. И это была лучшая машина из всех доработанных. Однако резистор совместно с другими модификациями гидроплиты создавали другие вопросы, как загорание чека по акпп и нестабильность во времени. Так же были и другие постоянные вопросы. Поэтому когда в следующий раз мне переделывали кпп бесплатно, чтобы я был на 100% доволен, они убрали резистор и машина вернулась назад, стала свободнее и медленнее, но в тоже время я не видел ничего лучше.

Итог- не ходите на Левел 10, обратитесь в IPT. Только без модификации гидроплиты! Я лично знаю, что коробка от IPT выдержит все издевательства и гидротрансформатор даст целостный рост производительности, когда придет время стартовать.

[1damforu]

Мах, спасибо за материал по теме!
Смахивает правда на отзыв маркетолога IPT... Ты туда не хади , ты суда хади, а то гидроплита в башка попадет совсем ехать не будешь...
Удивляет просто, что за сорок с лишним лет работы в этой области, люди так и не научились удовлетворять однотипные требования владельцев Субару ...
В то время как работают в leve10 и с куда более премиальными марками чем Субару, но примитивный 4ЕАТ им оказывается доверить нельзя...

[Mad Max]

ну у нас тоже именитых контор 2 ведра, а мотор доверить некому...
И при этом такие бочки друг на друга катят- не в сказке сказать...