ПЕРЕГРЕВ мотора - ОБЩАЯ (сборная) тема вопросов/ответов

[Igor100]

2007 года!!

[Ezhik]

как работает печка? на машине стоит гбо?

[Igor100]

Печка работает отлично . ГБО нет

[--Yuri--]

2,0 Атмо/2010г.в. пробег 90000
Ехал с Симферополя в Киев, ноябрь 2011, t около 0, небольшой встречный ветер. Уже был на Одесской трассе под Белой Церковью.
Движение со скоростью 140-160 около 3 часов подряд без остановки. На спусках и подъемах под Б.Ц. замигала красная лампочка. Сбросил обороты, скорость около 100 км/ч на нейтралку. Через 30 сек лампочка погасла(перестала моргать). Минут десять ехал 120, потом опять 150 - через минуту замигало опять. Сбросил обороты до 2,5 тыс, скорость около 110, так и доехал до Киева. Утром заглянул под капот: как пишут -картина маслом- из под расширительного бачка погнало жидкость.
Я долил до уровня, созвонился со станцией: говорят поезжайте медленно к нам. По приезду консилиум, вердикт: ПИПЕЦ, головы подняло, и т.д., короче готовьтесь к замене двигателя по гарантии, не расстраивайтесь - вы уже третий. Инженерное образование не позволило мне сразу согласиться с такой проблемой, начали вдумываться. Заставил !ВСЕХ перенюхать тосол на предмет вброса масла или картерных газов. Смотрели щуп на наличие белого налета, посадил к себе мастера и Два часа пытались смоделировать высокие обороты. Эффект не достигнут. В конце на меня посмотрели как на странного, сказали ехай, как загорится лампочка - на эвакуатор и к нам.
Итого: уже почти 20 тыс и лампочка не загорается. Тяга не упала, внешних проявлений никаких. Все ОК.
У меня только одно подозрение - по пути назад из Симферополя заправился Шелл VPower.

[Alfist]

2,0 Атмо/2010г.в. пробег 90000
Ехал с Симферополя в Киев, ноябрь 2011, t около 0, небольшой встречный ветер. Уже был на Одесской трассе под Белой Церковью.
Движение со скоростью 140-160 около 3 часов подряд без остановки. На спусках и подъемах под Б.Ц. замигала красная лампочка. Сбросил обороты, скорость около 100 км/ч на нейтралку. Через 30 сек лампочка погасла(перестала моргать). Минут десять ехал 120, потом опять 150 - через минуту замигало опять. Сбросил обороты до 2,5 тыс, скорость около 110, так и доехал до Киева. Утром заглянул под капот: как пишут -картина маслом- из под расширительного бачка погнало жидкость.
Я долил до уровня, созвонился со станцией: говорят поезжайте медленно к нам. По приезду консилиум, вердикт: ПИПЕЦ, головы подняло, и т.д., короче готовьтесь к замене двигателя по гарантии, не расстраивайтесь - вы уже третий. Инженерное образование не позволило мне сразу согласиться с такой проблемой, начали вдумываться. Заставил !ВСЕХ перенюхать тосол на предмет вброса масла или картерных газов. Смотрели щуп на наличие белого налета, посадил к себе мастера и Два часа пытались смоделировать высокие обороты. Эффект не достигнут. В конце на меня посмотрели как на странного, сказали ехай, как загорится лампочка - на эвакуатор и к нам.
Итого: уже почти 20 тыс и лампочка не загорается. Тяга не упала, внешних проявлений никаких. Все ОК.
У меня только одно подозрение - по пути назад из Симферополя заправился Шелл VPower.

в городе сложно будет добиться этого эффекта снова... на первой стадии тосол начинает давить на трассе на скоростях за 140.... потом уже будет греться и в городе... меняйте мотор, пока пробег не 100 тысяч...

[stas27]

ребята то же самая проблема у меня была тоже думали головка , подъехал на другой сервис поменяли термостат тот же еффект . но самое главное без термостата ведется нормальная температура оказалась помпа полетела ииз за некачественного антифриза пусть на сто сольют тосол и посмотрят на саму помпу .

[zhekab4]

помпа при норм фризе ходит две сотки легко.
я б начал с заводом на холодную с открытой печкой и открытой крышкой расширителя.крышки тоже иногда стоит менять.рвет бачки из-за них.
а карлсоны включаются вообще???а то бывает и такое

[Adver]

Причинно - следственные связи!!!
замена ПРОКЛАДОК ГБЦ (головки блока цилиндров)

Турботазик 2,5 Т 2006 116 тыс.

Первые явные симптомы проявились, как и пишут другие пользователи, на трассе. После 2 часов поездки (режим 160-200км/ч) заехал на АЗС и увидел как с расширительного бачка вылилось часть охлаждайки. Из неявных: на 1000 км уходило 200 - 250 мл охлаждайки непонятно куда)
Температура охлаждайки никогда не поднималась выше допустимой температуры.
Знаковым был следующий случай: под горку на второй передаче (ТипТрон) заехал и увидел пар из под капота. Разорвало радиатор охлаждения. Ровно по центру сверху. Красиво, подумал я, при 115 тыс такие подарки.
Радиатор запаяли... Хорошо, посоветовался на форуме нашем. Саша Student подсказал где искать "собаку".

Позвонил по СТО. Работа по замене прокладок ГБЦ - 500долл. Вспомнил про старого мастера, который мне еще капиталку на Ниве делал (Нива до сих пор ездит, 300 тыс уже прошла!!!) - мне он сказал 300 долл. Решено...
Прокладки нужные под 250 долл стоили, а весь набор по двиглу (прокладки, сальники, кольца и т.д.) - 350 долл. Понятное дело, заказал Набор. И 2 патрубка новых (верх и нижний) + термостат. Кстати, был у меня термостат 78с, а пришел на 84с. Поставил, теперь быстрее греется)
В общем, замена прокладок ГБЦ, сальников клапанов, сальн. распредвала, сальн. коленвала, клапан крышки, коллекторов и т.д. Шлифовка головок. Решил заодно ГРМ и ролики поменять (60 тыс прошло)
1,5 месяца покатался на Гетце и встретил уже нового Форя.
Скажу, что ни белого налета в масле, ни "жирных" следов в охлаждайке не было.
После "вскрытия" мастер сказал, что были следы охлажд в цилиндре и места на прокладке, через которые газы шли в охаждайку. Не по теме: двигатель чистый (масло Мотюль делает свое дело), свечи тоже в порядке (лью евро95 на БРСМ)
Рад буду, если мой опыт пригодится. Но... лучше пусть НИКОГДА не ломаются наши тачки!!!

[student]

Здоровья твоей машине!!!!!!!!!
Но... лучше пусть НИКОГДА не ломаются наши тачки!!!

[Dru]

Обновлю ка тему)

Начал греться движек при скорости больше 120: стрелка поднималась к второму делению (в этот момент заметил движение, сбросил до 100 - температура нормализовалась). В городе не греется.
Стоит ГБО: греется одинаково на газу и на бензе.
Нюанс: в сентябре репнул верхний бачек радиатора. Обратился на специализированное СТО: наварили верхний бачек алюминиевый, при этом горловину и пробку с радиатора убрали, клятвенно заверив, что она не нужна... я поверил, а теперь уже сильно сомневаюсь, подтвердите или развейте мои сомнения: может ли из-за такого тюнинха быть перегрев?
Выглядит вот так:
не выходит вставить картинку http://www.ex.ua/view/40927861?r=14884932

В верхнем бачке до полного.
Тосол 30 т. км меняный
Термостат, вероятно, работает: нижний патрубок горячий, патрубки не дуются.
В белый бачек тосол не прет: уровень выше максимума, изменение холодный/гарячий - 1 см.
Шланг с белого бачка вставляли в бутылку: вплоть до 4000 оборотов пузыри не идут. Тосол кажется чистым.
пробег 140