Ще до купівлі одіяла, довнпайп був обмотаний в термоленту. Темп. голого металу була така ж як і термоленти.1damforu писав: Выглядит и стоит эта штука круто,конечно, но у нее и у термотек ленты один и тот же заявленный температурный предел -1100' , зачем платить больше?
Всем привет. Даже не поленился сдалать учетку на вашем форуме.1damforu писав:Кулер лишним не будет - согласен.Ros писав:Прикольно:)
Твой движок и коробка могут больше:) Нужен куль Process West:)
Вдохновись Сашой Палуйко http://www.drive2.ru/cars/subaru/forest ... utonium/2/, он будет еще ставить, равнодлинник, внешний гейт и форсунки.
Что касается того, что двигатель и коробка могут большее - спорный вопрос - в тюнинг вкладываться приятно, но в ремонт - нет. Новая 5EAT стоит более 10тыс.дол., если IPT 5+тыс.дол., собрать двигатель покрепче 5+тыс.дол., а если тюнинг глубокий и правильный, то еще много чего нужно менять и дорабатывать, в итоге по цене б.у Nissan GTR получаешь форестер - не резонно, как по мне, тем более, что в определенный момент, на автомобиле становится не комфортно перемещаться в ежедневных городских условиях. Поэтому, напросился вывод, что на каждый день должен быть комфортный автомобиль без крайностей, а на выходные дни, уж если хочется, Ракета, при заезде с которой владельцы турбо поршей, к примеру, долго плачут и плохо спят
И не вдохновляет меня этот Саша... и небыло у него 330 л.с., что бы он не утверждал, ведь ни на настройке, ни на стенде, он ни разу не был, не так ли?
Вот теперь расскажите мне, почему у меня не может быть 330 лс? Почему я оказывается не настраивался? 
В курсе, что я 98 использую? 
Со стендом соглсен, косяк. Но после установки форс, внешнего гейта, насоса и равнодлинного коллектора настройка будет на стенде и возможно допил на дороге. Так что цифры будут. 
Привет:)Plutonium писав:Всем привет. Даже не поленился сдалать учетку на вашем форуме.1damforu писав:Кулер лишним не будет - согласен.Ros писав:Прикольно:)
Твой движок и коробка могут больше:) Нужен куль Process West:)
Вдохновись Сашой Палуйко http://www.drive2.ru/cars/subaru/forest ... utonium/2/, он будет еще ставить, равнодлинник, внешний гейт и форсунки.
Что касается того, что двигатель и коробка могут большее - спорный вопрос - в тюнинг вкладываться приятно, но в ремонт - нет. Новая 5EAT стоит более 10тыс.дол., если IPT 5+тыс.дол., собрать двигатель покрепче 5+тыс.дол., а если тюнинг глубокий и правильный, то еще много чего нужно менять и дорабатывать, в итоге по цене б.у Nissan GTR получаешь форестер - не резонно, как по мне, тем более, что в определенный момент, на автомобиле становится не комфортно перемещаться в ежедневных городских условиях. Поэтому, напросился вывод, что на каждый день должен быть комфортный автомобиль без крайностей, а на выходные дни, уж если хочется, Ракета, при заезде с которой владельцы турбо поршей, к примеру, долго плачут и плохо спят
И не вдохновляет меня этот Саша... и небыло у него 330 л.с., что бы он не утверждал, ведь ни на настройке, ни на стенде, он ни разу не был, не так ли?
Вот ссылка на мой сетап, если интересно: http://www.drive2.ru/cars/subaru/forest ... al/2740696
Форсунки загружены на 100%, турбина дует 1.3. Отчаго жа у меня не может быть 330 лс?
З.Ы Расход воздуха 280 с чем-то грамм. Это тоже не считается?))
Дык и у меня пока гейта нет. Я прекрасно понимаю, что загрузка форс и расход воздуха - косвенные параметры, но как мне кажется, они позволяют судить о мощности. Давайте порешим о том, что у меня было в районе 320-330 и закончим на этом.Mad Max писав:Ну чеж не может. Может.
А вот есть они там или нет- это вопрос другой.
Загрузка форс, расход воздуха ниочем не говорят, кроме "потенциала" мотора.
Еслиб я Роса настроил на 98-м у него 320-325 было бы.
Но у него нет внешнего гейта.
И давление буста при 6000 об мин всего лишь 0,7-0,8 Бар.
И поднимать буст дальше мне просто стремно- можно просто переломать поршни.
В 2,5 моторах они ооочень слабые.
Ибо вроде об этом все косвенно и говорило, не так ли?)Настройка всегда была и будет. Я просто о ней не писал на тот момент. Я декларировал 330 исключительно после настройки и установки всего, что сейчас написано в спек листе. А если замер будет, то я с удовольствием с вами им поделюсь)Привет:)
Ну, дык, так правильно сделал, что добавился! Коллегам из Белоруссии здесь только рады, я думаю.
Речь шла о том, и здесь для тебя не должно быть чего-то нового и удивительного, что на тот момент, когда ты декларировал мощность в 330лысых, ни настройки, ни замеров у тебя же небыло(так ведь?), а вымолить 330 на такой конфигурации, как у тебя была, пока ни у кого не получилось.. я лично не видел...покажи хотя бы одну машинку с графиком.
Здесь все не по наслышке знают, что расчетная и фактическая... это как небо и земля... это когда желаемое выдают за действительное...
После того, как все перечисленное тобой выше будет установлено и будет произведена соответствующая настройка, то 330лс уже не будут сказкой, в которую хочется верить, а, скорее всего, станут реальностью, что засвидетельствует график, который ты любезно выложишь после замера своим новым друзьям из "форестер клуб Украина"
Здаров-здавров)))Plutonium
Оёёй! Саня к нам пришел!!! Дарова!!!)))))
Послушай, с тобой лично не знаком, но читал бж на драйве, исходя из того, что ты там написал , от того и отталкиваемся.. там написано,что предпочитаешь ты ,как раз аи95, а не аи98,как пишешь здесь. настройка может и была, но ты сам объективно определяешь ее в своем бж, как не состоявшуюся... 330 ты тогда и приписал своему авто.. Итого:установив впуск ,выпуск и интеркулер, фетиш не в счет- на мощность не влияет(к сожалению), получил расход воздуха 270г и решил что 330 лс у форика с тех пор. Улыбает то ,что наилучшие результаты по мощности показывают те, кто все никак на стенд заедет, времени мол нет обычно))))))))Plutonium писав:Дык и у меня пока гейта нет. Я прекрасно понимаю, что загрузка форс и расход воздуха - косвенные параметры, но как мне кажется, они позволяют судить о мощности. Давайте порешим о том, что у меня было в районе 320-330 и закончим на этом.Mad Max писав:Ну чеж не может. Может.
А вот есть они там или нет- это вопрос другой.
Загрузка форс, расход воздуха ниочем не говорят, кроме "потенциала" мотора.
Еслиб я Роса настроил на 98-м у него 320-325 было бы.
Но у него нет внешнего гейта.
И давление буста при 6000 об мин всего лишь 0,7-0,8 Бар.
И поднимать буст дальше мне просто стремно- можно просто переломать поршни.
В 2,5 моторах они ооочень слабые.
Настройка всегда была и будет. Я просто о ней не писал на тот момент. Я декларировал 330 исключительно после настройки и установки всего, что сейчас написано в спек листе. А если замер будет, то я с удовольствием с вами им поделюсь)Привет:)
Ну, дык, так правильно сделал, что добавился! Коллегам из Белоруссии здесь только рады, я думаю.
Речь шла о том, и здесь для тебя не должно быть чего-то нового и удивительного, что на тот момент, когда ты декларировал мощность в 330лысых, ни настройки, ни замеров у тебя же небыло(так ведь?), а вымолить 330 на такой конфигурации, как у тебя была, пока ни у кого не получилось.. я лично не видел...покажи хотя бы одну машинку с графиком.
Здесь все не по наслышке знают, что расчетная и фактическая... это как небо и земля... это когда желаемое выдают за действительное...
После того, как все перечисленное тобой выше будет установлено и будет произведена соответствующая настройка, то 330лс уже не будут сказкой, в которую хочется верить, а, скорее всего, станут реальностью, что засвидетельствует график, который ты любезно выложишь после замера своим новым друзьям из "форестер клуб Украина"
Здаров-здавров)))Plutonium
Оёёй! Саня к нам пришел!!! Дарова!!!)))))
З.Ы. Может я кого-нибудь удивлю, но после гейта, равнодлинного коллектора и форсунок с насосом, я планирую снять порядка 350 лс с маховика. Плюс-минус 10 лс. У американцев это легко получается, почему же у нас не выйдет, а товарищи?)
-без вариантов в СНГ
