Биоэтанол в бензине

[Aleks Konon]

В скандинавских странах применяется топливо А95-Е10, с содержанием спирта 10%. Из эксплуатации прошлого автомобиля могу сказать, что расход на Suzuki SX-4 был по городу 7.4 литра на сотню, а в Киеве 6.3. Двигатель на нормальном киевском бензине меньше детонировал, работал мягче, на скандинавском работа движка была жостче с чуть слышной но детонацией. Зато масло чистое, такое ощушение вроде как на газу ездиш. Свечи тоже чистые с еле видным нагаром. А вот в мотоциклы категорически такой бензин нельзя наливать, у меня Suzuki Bandit 1250 SA, так даже в мануале написано не более 5% етанола в топливе . Приходиться А98-Е5 покупать. Был задан вапрос финскому диллеру Субару, в атмосферные двигатели не желательно постоянно лить бензин с содержанием спитра более 5%, а вот с турбо моторами никаких проблем нет, наверное конструктивная особенность движка позволяет.

[Rom]

Проехал уже больше 1,5тыс км только положительные моменты! Все работает идеально! Расход в приделах как и был на бензине!
Во общем доволен!

[Aleks Konon]

Залил А-95 Е-10, проехался порядка 200 км, расход такойже 8.3 л/100 км. Никаких побочных явлений. Тыга, детонация - все в норме.

[Rom]

Откатал на Ауте с Киева-Яремче-Киев...и еще пол Карпат!))) заливал Е95 супер на ANP по цене 9,25!!! Заправок валом!!!
Скорость движения, где позволяла...дороги жесть!!! была 110-130 км! Расход получился 10,9 .
Машина не тупит, едет хорошо, двигатель работает тихо, звук работы двигателя и выхлопа поменялся)))
Во общем доволен и дальше буду продолжать ездить на этом топливе!!!

[Steel]

За вчера и сегодня откатал 250 км и залил еще 30 литров Е95.
Так что в баке уже можно считать полностью биотопливо)))
Машина заводиться отлично, тяга хорошая на низах, нет никакой детонации, машина едет мягко, двигателя вообще не слышно, мощность по визуальным ощющениям как была так и осталась, расход не изменился!
Посмотрим что будет дальше

не все так радужно .

"С помощью спирта украинские АЗС втихую "убивают" наши автомобили!

"Лить или пить" - под таким девизом инициативная группа AutoVisio изучила проблему "разбавления" топлива спиртовыми примесями. Сегодня об этом говорят многие эксперты и, как они утверждают, с ростом цен на топливо существенно увеличилось "спиртовой бодяги". В принципе, спирт добавляют в бензин уже давно, но мало кто знает, чего может стоить регулярное использование такого топлива...

Хронические проблемы с качеством топлива на украинских АЗС в Украине уже стали давно подтвержденным фактом. Засилье «бодяги» на заправках неоднократно подтверждали независимые проверки качества топлива в Киеве, Одессе, Ивано-Франковске, Харькове, АР Крым и других регионах страны. А недавно даже правительство в лице премьер-министра Николая Азарова призналось, что у потребителей большие претензии к качеству нефтепродуктов. Такое откровение удивляет, поскольку именно с кабминовскими решениями связаны продления действий устарелых стандартов качества топлива и постоянное бездействие в аспекте контроля качества топлива на АЗС.

Если рассмотреть уже исследованные AutoVisio схемы «бодяжничества», то можно увидеть актуализацию относительно нового его направления - бензинов с завышенным содержанием спирта. Нужно сказать, что мы никогда специально не исследовали данный вид «бодяжничества», но неоднократно сталкивались с его признаками, да и эксперты топливного рынка все больше говорят о засилье спиртовых бензинов на украинских АЗС. Так это или нет, мы узнаем в скором будущем - наша инициативная группа уже работает над отборами проб в нескольких регионах. Пока же изучим теоретическую часть по поводу смешивания бензина со спиртом и опыт других стран по использованию такого топлива.

Спиртом бензин не испортишь?

Содержание спирта в бензине варьируется в зависимости от требований законодательства. В Украине в ДСТУ 4839:2007 (Бензины автомобильные повышенного качества) установлена максимальная объемная часть кислородсодержащего органического соединения этанола на уровне 5%. Есть также смесевые бензины, в которых доля спирта может превышать 30%. Они считаются альтернативным моторным топливом и облагаются акцизом в 56 евро за тонну вместо 182-х. Сегодня депутатами разрабатывается законодательная инициатива, которая даст возможность к любому бензину доливать 10% этанола. Авторы законопроекта считают, что такие меры помогут поднять уровень производства на украинских спиртовых предприятиях, которые сегодня переживают нелегкие времена и работают вполсилы.

Ясное дело, что купить в Украине спирт гораздо проще, а главное дешевле, чем нефть. Если «покудесничать» и развести этим спиртом бензин, можно существенно снизить себестоимость топлива. И в данном случае дело не в сниженных акцизах, а в возможности хорошенько заработать на том, чтобы продавать его под видом традиционного.

«Откровенно говоря, мы впервые слышим о подобном топливе. Но если вас интересует вероятность выплат клиенту, у которого поломался двигатель или топливная система по причине использования такого бензина, то, наверное, любая страховая компания ответит отказом. В данном случае нужно обращаться в сервисные центры и, если машина на гарантии, добиваться бесплатного устранения неполадок», - считают в СК «Глобус».

Значит ли это, что всю ответственность можно переложить на дилера, у которого была куплена машина?

«Использование любых деталей, масла или топлива, не соответствующих требованиям производителя, может стоить гарантии и отказа в ремонте. Если говорить о топливе с этанолом, если использование такового не предусмотрено заводом-изготовителем, дилерский центр имеет право отказать в замене тех или иных деталей на гарантийных обязательствах, поврежденных в результате пренебрежениями правилами пользования автомобилем. Подобные «эксперименты» в любом случае оставляют свой «след», и квалифицированному специалисту не составит труда определить причину поломки. Если она произошла по вине водителя, ремонтировать авто придется за свой счет. Ну, или добиваться компенсации с АЗС, на которой он залил топливо, повлекшее за собой те или иные неисправности», - считают в сервисном центре компании ДП «Авто интернешнл».

Что касается легального «альтернативного моторного топлива», оно тоже уже продается на украинских АЗС под маркой Innovative E95 от «Азовской нефтяной компании». Как утверждает ее директор Андрей Чередников, «начатый на предприятии проект предусматривает содержание в бензине не 5-7% биологических компонентов, как это было прописано в утвержденной 10 лет назад нацпрограмме, а более 30%». По утверждениям производителя, за счет добавления присадок, доля которых в составе Innovative E 95 достигает 30%, качество фирменного бензина соответствует по основным характеристикам марке А-95 стандарта Евро-4. Свой «бензин» завод смешивает с этанолсодержащей присадкой Лужанского спиртзавода в Черновицкой области, а также с другими присадками и добавками. Какими присадками, какими добавками, на чем сделанными… какая коррозионная активность топлива? К сожалению, потребителю это неизвестно.

Но в случае с Innovative Е95 продавец по крайней мере не скрывает его происхождение, а именно наличия в нем спиртовой основы. То есть, потребитель понимает, на что идет. Но гораздо страшнее и печальнее, что некоторые размешивают топливо спиртом «втихую» и продают его под видом традиционного бензина. Почему? Все просто. Технология его производства сомнительная, а о последствиях использования бензина со спиртовыми примесями вряд ли знают даже сами продавцы. Не предупреждать же об этом клиента, правильно?

«Любой автомобиль, будь он Mazda или ВАЗ, рассчитан под тот или иной вид топлива. Об этом зачастую можно прочесть на лючке бензобака. Там же иногда встречается значок, свидетельствующий о том, что для конкретной машины недопустимо использование биотоплива. Такое встречается особенно часто на дизельных машинах. Сложно сказать, чем чревато регулярное использование бензина со спиртовыми примесями, поскольку этот вопрос слабо изучен. Единственное в чем могу уверить, такое топливо может «разъесть» баки многих машин и «растворить» накопившиеся там мелкие частички мусора, без которых, увы, редко встречаются автомобили с пробегом», - считают на киевской мультибрендовой сервисной станции, занимающейся обслуживанием немецких автомобилей.

Функциональные особенности

В зависимости от содержания спирта биотопливные смеси обозначаются Е5, Е10, Е85 и т.д. (где Е - от английского ethanol, а цифры - объемная доля спирта в процентах). Но это в цивилизованных странах. В Украине же о таких обозначениях, видимо, не знают. Точнее, не хотят знать.

Теплопроводная способность спиртов почти вдвое меньше чем у бензина, но спиртовое топливо дает возможность значительно повысить мощность двигателя по сравнению с бензином. Для сгорания одной весовой части спирта требуется 6,5-8,4 весовых частей воздуха, а для сгорания бензина 15 частей. Однако, есть другая сторона медали. Едва ли не самым важным показателем спиртового топлива является его коррозионная активность. Причиной тому является известный химии факт, что спирт - сильный органический растворитель и активно разъедает резиновые и пластиковые детали топливной системы. Во избежание этого производители биотоплива добавляют специальную присадку, повышающую значение кислотного параметра pH.

Очевидно, что для массовой реализации биотоплива и спиртовых бензинов нужны четкие правила игры: для начала фундаментальные научные исследования, четкие государственные стандарты и наконец, соответствующая адаптация автомобилей к данному виду топлива. Что мы видим сейчас? Банальное «бодяжничество»…

Незнание убивает

Самый важный момент, о котором обязаны предупреждать продавцы альтернативного моторного топлива - содержание в этаноле кислорода, которое может очень «удивить» блок управления двигателем. А он есть почти во всех современных авто. При работе на спиртовых топливах электронный блок управления двигателем будет принудительно обогащать смесь, что приведет к увеличению расхода на 10-20%. Это происходит потому, что этиловый спирт при горении выделяет в два раза меньше тепла, из-за меньшего в его составе количества углерода. Но необходимость больше и чаще заправляться - это не самое страшное.

Вся соль заключается в том, что для «потребления» топлива, содержащего более 10% этанола, необходимо провести техническую адаптацию автомобиля. Моторный «мозг» должен научиться определять концентрацию спирта и подбирать необходимые режимы работы. Говоря проще, поскольку спирт содержит воду, топливная магистраль требует модернизации. Причем это касается не только современных иномарок, но и карбюраторных ВАЗов!

«На АвтоВАЗе испытания бензина АИ-95 с 10-процентным содержанием этанола проводились еще 14 лет назад. Изучались токсичность, расход топлива и обеспечение динамики автомобиля без перерегулировки двигателя. Испытания показали, что добавка к бензину 10% спирта приводит к обеднению топливовоздушной смеси и ухудшает ездовые качества машины практически на всех режимах движения. При переходе на такой вид топлива необходимо, как минимум, провести перерегулировку карбюратора», - ответили AutoVisio в пресс-службе российского автогиганта.

Также могут возникнуть проблемы зимой - если в топливе нет (или мало) специальных добавок, то в холодную пору перед запуском придется подогревать топливо. Добавьте сюда пока что неизученные (а значит, непредсказуемые) последствия для мотора, не рассчитанного под работу на спиртосодержащем топливе, и разница в стоимости между традиционным и альтернативным топливом нивелируется вовсе….... "

[Rom]

Steel Прежде чем его лить я столько статаей промониторил!!! Обычная детонация от плохого бенза быстрей убьет движек чем биотопливо!!!
Ты думашь в другой бенз не льют спирт на заправках ОККО, КЛО, ВОГ...?? Как только начинает машина тупить после заправки..это спирт в бензе!
Так что биоэтанол на мой взгляд лучше чем обычный бенз..и в нем тоже есть спирт!)))
Сегодня начал лить в Форик..начал приучать по 10 литров на пол бака..так что будет чем делиться..именно по этому движку а не по Н-6)))

[Steel]

Steel Прежде чем его лить я столько статаей промониторил!!! Обычная детонация от плохого бенза быстрей убьет движек чем биотопливо!!!
Ты думашь в другой бенз не льют спирт на заправках ОККО, КЛО, ВОГ...?? Как только начинает машина тупить после заправки..это спирт в бензе!
Так что биоэтанол на мой взгляд лучше чем обычный бенз..и в нем тоже есть спирт!)))
Сегодня начал лить в Форик..начал приучать по 10 литров на пол бака..так что будет чем делиться..именно по этому движку а не по Н-3)))

Rom,
я рад за тебя, и за твои эксперименты с мотором на этом топливе, но ты не понял мой посыл, я не критикую это топливо,я считаю не приемлемым лить "такое топливо" в машину, если она под него не настроена, да и настроить мозги нормально на конкретный биобензин, пока не возможно, т.к нет уверенности в постоянстве состава топлива, на той или иной АЗС. т.к. бадяжить будут сто пудов=).
Да, подхват на нем ощутимый, но экономия призрачна, судя по отзывам на разных видах моторов расход увеличивается на 1,5-2л., а у не которых турбированных и того более, разница на заправке бака в 150 грн.., а если учесть повышенный расход то и ее не станет -ИМХО зачем экспериментировать?, тем более не понятно, как спирт взаимодействует с "внутрянкой" мотора...
зы. отпишись какой расход на турбе 2,5 и отдельно на 3,0.,из расчета бак биоэтонола / городской режим эксплуатации?.
с холодами, к зиме все забудут за биоэтанол

[Rom]

Не надо ничего подстраивать ! Нужно правильно обучить машину под это топливо! Те кто в тупую его льют получают гирлянду на приборки и тупую машину! А потом хаят топливо на всех форумах)))
Набери в ютубе биотопливо и посмотри что говорит про Био Борода!! А на счет зимы...присадки рулят!! Уже с того года производители добовляют присадку чтоб воду не натягивал спирт!
Каждый решает сам что лить в машину!!! На мустанге 100 тоже клапана горят...но люди льют и хвалят

[Steel]

Не надо ничего подстраивать ! Нужно правильно обучить машину под это топливо! Те кто в тупую его льют получают гирлянду на приборки и тупую машину! А потом хаят топливо на всех форумах)))
Набери в ютубе биотопливо и посмотри что говорит про Био Борода!! А на счет зимы...присадки рулят!! Уже с того года производители добовляют присадку чтоб воду не натягивал спирт!
Каждый решает сам что лить в машину!!! На мустанге 100 тоже клапана горят...но люди льют и хвалят

уважаемый Rom, все вышеуказанное Вами, всего лишь ваше ИМХО, поменьше восклицательных знаков, а больше фактов и объективности, конкретики, на ютубе всего лишь информационный ролик для новостей, где засветился Борода(Анатолий Валерьевич), на своем доработаном врх, где по его словам, хорошая тяга, повышенный расход, и все, пока даже для него это эксперимент, для его машины это норм, т.к.машина постоянно совершенствуется(не единственное авто. т.к. сказать для души и отжигов на закрытом треке, с возможностью его бизнеса, перебрать хоть завтра мотор), и топливо по его же словам , для экспериментов - предоставили "добрые люди"....
ну и факты(ники людей достаточно известны для всех субароводов,ну и высказывания того же Бороды) :

у кого стоит Ютэк и ЕГТ до турбины на машине и интересно попробовать этот бенз(биоэтанол) - согласен первого бесплатно отсроить, так сказать для понимания что это за бенз

не ипите мосг. мы это прошли еще 2года назад.
челу недавно на Сти08 чек по бедной смеси снимал на этой хрени. зимой хрен запустиш мотор вообще.

Ну я уж на своей памяти сливал бак этой мачмалы с атмо форя 7 года...
Ибо не ехала ваабще...
Сразу после заправки метров через 10 Форь заикал,задергался и затих...
Следующий завод стартером происходил секунд 7,потом мотор работал только с полным газом в полу с оборотами 2000.
Как только отпускаешь газ-моментально глохнет.
Пока не слили спиртоводу из бака и не залили Асишный 95-делов не было...
Так что так.

С экономической точки зрения лить совсем не выгодно , т.к. расход дико возростает .
ЕГТ почти одинаковый
Выход на буст на 100 оборотов раньше
Влияние на топливную ситему , потроха двигателя , масло = НЕИЗВЕСТНО .

Раскатал Е-85 наверно 500 литров или больше , прёт как танк с самых низов , на буст выходит примерно так
2300 оборотов = 1 бар
2600 оборотов = 1,5 бар .
Машина ВРХ-08 немного доработанная .
На Е-85 не подготовленная машина хорошо ехать не будет , уже проверенно . + хватает левого спиртобенза сделанного из неправильного спирта на таком шмурдяке и мотор положить можно .

"exigo заметил пару побочных моментов:
- отвратительный запуск утром на холодную
- на холостых подупала смесь (появились вибрации)
- очень хорошо кушает шмурдяк машина (расход вырос на 5 литров)"
Для нормального утреннего запуска требуетца дебелая корекция пусковой топливной карты .
Летом этой проблеммы нет и нет большой разницы как едет турбомашина уторм , днём и вечером , потому шо валит как паровоз .

Кстати вы так и не указали городской расход на биоэтаноле на ваших авто, имхо вы лукавите, что нет повышенного расхода, поэтому предлагаю Вам, для форумчан, быть макс.объективным
Без обид и Удачи в эксперементах,"Каждый решает сам что лить в машину"

[Rom]

Ты приводиш все ссылки на топливо Е85. Я таким не заправляюсь, даже в глаза не видел! Я лью Е95super.
Фото скину с одометром и расходом, только в понедельник, с айфона не получаетьс.
По прогару клапанов на мустанге 100, могу дать тел человека с мазда клуба у него МПХ, звать Артем, можно поговорить. Это факты.