НЕЕДИТ, тупит, дергается, ПОМОГЫТЕ и ЧТО ДЕЛАТЬ

[Oleg B]

Перенёс, почитайте тему выше.

[buyan]

Всем доброго времени суток!
Авто: Форик 2001г 2,0 турбо. пробег 215000км(если не скручен) моих 22000км
Суть проблемы:
При где-то при 3000 и выше начинает идет резкий набор мощности(кто ездил с турбиной тот поймет), как бы включается "ракета":) а вот где-то осенью начал замечать, что при наборе 3000 и более оборотов на 3, 4 и 5 передачах, эта "ракета" хоть и включается но появились плавные длинной в 0,5-2 секунды рывки, как бы провалы набора мощности. Где позволяли условия на пятой давил педаль в пол. Скорость набирал постоянно но с этими рывками.
Топливная? Ок! Делаю: Чистка дросельной, форсунок, замена свечей, топливный фильтр. Свечи убитенькие, фильтр, дросельная и форсунки оооочень грязные! Ну что проверяю: на Бориспольской разгоняю до 183км/час. Движок явно стал работать приятней, но эти плавные рывки/провалы по прежнему не пропали:(..
ремарка: год шумел бензонасос - никак руки(ноги) не доходили заехать на СТО
Ага! значит грязный бак и бензонасос или забит или не выдает необходимого давления и уже скоро "гавкнет"!
Меняю бензонасос (не оригинал, но по характеристикам подходит). Бак и сеточки на насосе на удивление достаточно в хорошем состоянии, но конечно прочистить не повредит.
Выезжаю.. жму на педаль! и опять эти плавные провалы

Кто с таким сталкивался? Что это может быть?
Один из вариантов:
при увеличении оборотов свыше 3000 идет нагрузка на сцепление и оно начинает проскальзывать??? Такое может быть?
Явного скачка стрелки тахометра не наблюдал но буду смотреть внимательней.
Сцепление уже подубитое, хватает не внизу, а где-то посередине, скорее ближе к верху.

ЗЫ: Хочу подчеркнуть что эти провалы, рывки не резкие, а плавные, но и даже пассажиры не имеющие опыта вождения ощущали.
2ЗЫ Провалы, рывки.. - использовал такие термины так как словами описать сложно

Маркировку свечей и маркировку насоса сюда

[McAron]

Маркировку свечей и маркировку насоса сюда

Для начала сорри шо не досмотрел в какую ветку нужно было постить

Маркировку тех, что поставили?
Вот:
Свечи - NGK PFR6 Germany
Бензонасос - PIERBURG 702701270

[buyan]

Маркировку тех, что поставили?
Вот:
Свечи - NGK PFR6 Germany
Бензонасос - PIERBURG 702701270

Ты хочешь сказать что у Lada Kalina 1.4 16V, 1.6, Lada Samara 1.6, 1.5 и у турбированого субаровского мотора по производительности насосы одинаковые? В место оригинального можно поставить Walbro 255л.ч или тому подобный но не как не PIERBURG 702701270 (производительность не путать с давлением) возможно поменял шило на мыло

[McAron]

Ты хочешь сказать что у Lada Kalina 1.4 16V, 1.6, Lada Samara 1.6, 1.5 и у турбированого субаровского мотора по производительности насосы одинаковые? В место оригинального можно поставить Walbro 255л.ч или тому подобный но не как не PIERBURG 702701270 (производительность не путать с давлением) возможно поменял шило на мыло

Ну что там в Lada Kalina 1.4 16V, 1.6, Lada Samara 1.6, 1.5 я не знаю, я не специалист поэтому и спрашиваю более знающих.
То есть ты хочешь сказать что мне впарили галимый насос?

[Greg]

Всем доброго времени суток!
Авто: Форик 2001г 2,0 турбо. пробег 215000км(если не скручен) моих 22000км
Суть проблемы:
При где-то при 3000 и выше начинает идет резкий набор мощности(кто ездил с турбиной тот поймет), как бы включается "ракета":) а вот где-то осенью начал замечать, что при наборе 3000 и более оборотов на 3, 4 и 5 передачах, эта "ракета" хоть и включается но появились плавные длинной в 0,5-2 секунды рывки, как бы провалы набора мощности. Где позволяли условия на пятой давил педаль в пол. Скорость набирал постоянно но с этими рывками.
Топливная? Ок! Делаю: Чистка дросельной, форсунок, замена свечей, топливный фильтр. Свечи убитенькие, фильтр, дросельная и форсунки оооочень грязные! Ну что проверяю: на Бориспольской разгоняю до 183км/час. Движок явно стал работать приятней, но эти плавные рывки/провалы по прежнему не пропали:(..
ремарка: год шумел бензонасос - никак руки(ноги) не доходили заехать на СТО
Ага! значит грязный бак и бензонасос или забит или не выдает необходимого давления и уже скоро "гавкнет"!
Меняю бензонасос (не оригинал, но по характеристикам подходит). Бак и сеточки на насосе на удивление достаточно в хорошем состоянии, но конечно прочистить не повредит.
Выезжаю.. жму на педаль! и опять эти плавные провалы

Кто с таким сталкивался? Что это может быть?
Один из вариантов:
при увеличении оборотов свыше 3000 идет нагрузка на сцепление и оно начинает проскальзывать??? Такое может быть?
Явного скачка стрелки тахометра не наблюдал но буду смотреть внимательней.
Сцепление уже подубитое, хватает не внизу, а где-то посередине, скорее ближе к верху.

ЗЫ: Хочу подчеркнуть что эти провалы, рывки не резкие, а плавные, но и даже пассажиры не имеющие опыта вождения ощущали.
2ЗЫ Провалы, рывки.. - использовал такие термины так как словами описать сложно

Маркировку свечей и маркировку насоса сюда

Свечи- да, очень может быть.Да и провода высоковольтные могут быть причиной. На счёт сцепления- тоже может быть. Если подпаленое. Сначала пробуксовывает, потом схватывает. Не хочу говорить о том,что может диск повело.При такой болячке появляется вибрация, а судя по вашему описанию, вибрации у вас нет. Где-то встречалась такая проблема.Виной было сцепление.Потом,после длительных поездок по снегу и грязи, всё там протёрлось-прошливовалось и сцепление нормально заработало. Рывки-толчки исчезли. Кстати, из личного опыта: имелся турбированый Rover. Так там у меня при большой нагрузке передавливало воздуховодный шланг, который на турбину идёт. Мучился долго. Обнаружил только когда при поднятом капоте вручную загнал обороты до 4000 и сразу произошёл сброс оборотов.Шланг сплющился, турбина задохнулась.Пришлось делать вставку алюминиевую в месте где шланг плющило(новый шланг достать было не реально)Всё стало на место и заработало на ура.

[McAron]

Свечи- да, очень может быть.Да и провода высоковольтные могут быть причиной. На счёт сцепления- тоже может быть. Если подпаленое. Сначала пробуксовывает, потом схватывает. Не хочу говорить о том,что может диск повело.При такой болячке появляется вибрация, а судя по вашему описанию, вибрации у вас нет. Где-то встречалась такая проблема.Виной было сцепление.Потом,после длительных поездок по снегу и грязи, всё там протёрлось-прошливовалось и сцепление нормально заработало. Рывки-толчки исчезли. Кстати, из личного опыта: имелся турбированый Rover. Так там у меня при большой нагрузке передавливало воздуховодный шланг, который на турбину идёт. Мучился долго. Обнаружил только когда при поднятом капоте вручную загнал обороты до 4000 и сразу произошёл сброс оборотов.Шланг сплющился, турбина задохнулась.Пришлось делать вставку алюминиевую в месте где шланг плющило(новый шланг достать было не реально)Всё стало на место и заработало на ура.

На месте обороты поднимал и до 5000, все ок, а вот под нагрузкой.. провалы. Вчера с корешом (работает на Фокстрот авто) проехались. Стрелка тахометра при провалах скачков не делает, движеться равномерно, так что сцепления очень даже врядли.. Посмотрели датчик воздуха чистый..
Ищем дальше..

[Alfist]

Свечи- да, очень может быть.Да и провода высоковольтные могут быть причиной. На счёт сцепления- тоже может быть. Если подпаленое. Сначала пробуксовывает, потом схватывает. Не хочу говорить о том,что может диск повело.При такой болячке появляется вибрация, а судя по вашему описанию, вибрации у вас нет. Где-то встречалась такая проблема.Виной было сцепление.Потом,после длительных поездок по снегу и грязи, всё там протёрлось-прошливовалось и сцепление нормально заработало. Рывки-толчки исчезли. Кстати, из личного опыта: имелся турбированый Rover. Так там у меня при большой нагрузке передавливало воздуховодный шланг, который на турбину идёт. Мучился долго. Обнаружил только когда при поднятом капоте вручную загнал обороты до 4000 и сразу произошёл сброс оборотов.Шланг сплющился, турбина задохнулась.Пришлось делать вставку алюминиевую в месте где шланг плющило(новый шланг достать было не реально)Всё стало на место и заработало на ура.

На месте обороты поднимал и до 5000, все ок, а вот под нагрузкой.. провалы. Вчера с корешом (работает на Фокстрот авто) проехались. Стрелка тахометра при провалах скачков не делает, движеться равномерно, так что сцепления очень даже врядли.. Посмотрели датчик воздуха чистый..
Ищем дальше..

у меня такое было недавно после ипподрома, тоже не ехала и дёргалась... был элементарно забит снегом впуск...

[Greg]

Свечи- да, очень может быть.Да и провода высоковольтные могут быть причиной. На счёт сцепления- тоже может быть. Если подпаленое. Сначала пробуксовывает, потом схватывает. Не хочу говорить о том,что может диск повело.При такой болячке появляется вибрация, а судя по вашему описанию, вибрации у вас нет. Где-то встречалась такая проблема.Виной было сцепление.Потом,после длительных поездок по снегу и грязи, всё там протёрлось-прошливовалось и сцепление нормально заработало. Рывки-толчки исчезли. Кстати, из личного опыта: имелся турбированый Rover. Так там у меня при большой нагрузке передавливало воздуховодный шланг, который на турбину идёт. Мучился долго. Обнаружил только когда при поднятом капоте вручную загнал обороты до 4000 и сразу произошёл сброс оборотов.Шланг сплющился, турбина задохнулась.Пришлось делать вставку алюминиевую в месте где шланг плющило(новый шланг достать было не реально)Всё стало на место и заработало на ура.

На месте обороты поднимал и до 5000, все ок, а вот под нагрузкой.. провалы. Вчера с корешом (работает на Фокстрот авто) проехались. Стрелка тахометра при провалах скачков не делает, движеться равномерно, так что сцепления очень даже врядли.. Посмотрели датчик воздуха чистый..
Ищем дальше..

у меня такое было недавно после ипподрома, тоже не ехала и дёргалась... был элементарно забит снегом впуск...

Тогда предлагаю такую последовательность: 1. Воздушный фильтр и весь воздушный канал (может кто носок в воздуховод засунул)- фильтр заменить на новый,из магазина; воздуховод проинспектировать на предмет инородных тел. 2. Топливный насос и топливная магистраль- фильтр желательно заменить; насос на проверку производительности а магистраль проверить на герметичность.3. Датчик положения топливной заслонки- проверить и если необходимо выставить по напряжению.4.Вакуум в топливном баке(насос при продолжительной работе не может закачать требуемый объём бензина)5. Дроссельная заслонка - проверить на предмет чистоты и свободного хода(без подклиниваний).Всё это можно проверить самому. Да на последок, waste gate как, работает?
А саму турбину пробовал промывать(есть такая химоза классная, ACC называется).Попшыкал при работе на малых оборотах через воздушный заборник(фильтр снять).Правда потом масло менять надо.Зато турбина,чистая как новая.

[McAron]

Сегодня был у официалов, комп. диагностика. Комп выдал ошибку на первом Лямбда-Зонде (датчик образования топлива).. самое интересное "Чек инжин" никогда не горел(((.
Кто-то может подсказать точный код (номер детали) оригинального датчика? Как сказал моторист это первый датчик 4 контактный, установлен внизу впускного коллектора. А то я узнавал "на словах", одни (продавцы) лупят стоимость 400грн, другие 1700.. явно кто-то просто не правильно понял какой это именно датчик.

ЗЫ: Спасибо всем, за подсказки, советы!