Стойки ? (амортизаторы) Forester SG (до 2008 года)

[dim08]

В принципе взаимозаменяемы. Разница в том, что 220 шел на 2008 м.г. S11 Forester, а 102 на все предыдущие. Внешняя разница в наличии гидроаккумулятора - он снаружи у 102 и внутри у 220.

[alias]

Тоесть я могу поставить на одну сторону 220,а надругой оставить 102 и все будет без проблем- отличие будет только визуальное?

[Bruin]

Теоретически - да, практически - менять обе стороны надо одновременно.

[Виктор]

Даже теоретически это глупо. Меняют стойки попарно. Иначе могут возникнуть нюансы в управляемости авто. Тем более все таки разные стойки.

[alias]

Пружины одинаковые? Места крепления амортизатора? Посадочные места?

[dim08]

Пружины одинаковые? Места крепления амортизатора? Посадочные места?

Да, но как правильно заметил Виктор, могут возникнуть нюансы в управляемости т.к данных о разнице в характеристиках амортизаторов нет.

[Bruin]

Еще добавлю. В половине сообщений форума проходит тонкая, но правильная мысль: экономия - вещь сомнительная, сэкономить можно ХХХ грн, а потом потерять гораааздо больше... В первую очередь это относится к ходовой, тормозной, рулевой системам, т.е. которые непосредственно влияют на безопасность езды. Так что не играй в лотерею, меняй только в паре.

[Ed_]

чиста тертиццки правы, а от чиста пракцицки...
или тут не офисный планктон собрался, что каждый день в пробках стоит и предвигается по городу со средней скоростью 27км/ч....а споцмены раллийщики которые к нам тока на минутку между спецучастками заскочили

у кого текли сзади аммики?
шо оба сразу, или всетки какойто один?
и как обнаружилось, неужто по управляемости?
или всеже по потекам или обвисшей жопе?

з.ы.
если присоединительные и габаритные размеры совпадают, яб менял...
или лучше кинул шапку о землю и перешел на комплекты без автокрена....тот новый от 2008го тож небось безумных денех стоит..

[Bruin]

чиста тертиццки правы, а от чиста пракцицки...
или тут не офисный планктон собрался, что каждый день в пробках стоит и предвигается по городу со средней скоростью 27км/ч....а споцмены раллийщики которые к нам тока на минутку между спецучастками заскочили

у кого текли сзади аммики?
шо оба сразу, или всетки какойто один?
и как обнаружилось, неужто по управляемости?
или всеже по потекам или обвисшей жопе?

з.ы.
если присоединительные и габаритные размеры совпадают, яб менял...
или лучше кинул шапку о землю и перешел на комплекты без автокрена....тот новый от 2008го тож небось безумных денех стоит..

Не-е-е, тут не офисный планктон, обЫжаешь... Да, стоИм в пробках, но и на свободу вырываемся же, а там скорость чуть больше 27 км/ч И вот тут разная работа пары симметричных узлов подвески может сыграть злую шутку, особенно на хреновой дороге. У меня год назад потекла левая задняя стойка, в результате после пары "пробоев" обнаружил согнутую стойку заднего стабилизатора, левая сторона немного просела. При резком торможении на скользкой дороге неизвестно, как повела бы себя машина.
Согласен, для неторопливой городской езды по сухому покрытию можно делать распаровку, но, ИМХО, нунах! Каждый решает для себя, но знаменитый славянский "АВОСЬ" не всегда прокатывает.

[Ed_]

при резком да на скользкой априори поведет себя мало предсказуемо, вне зависимости от состояния подвески...по причине спонтанно не одинакового сцепления покрышек....
яж не предлагаю на вытекшем ездить, но разница в характеристиках рабочих аммиков врядли будет заметной если повороты дрифтом всех 4х колес не проходить..