заказав нового форестера. обіцяють 05.05 віддати

[ГАНС]

Здарова пацаны,забираю форика, и прикинте ковриков оригинальных естчё нет, защиты двигла будет токо через месяц,а фсе равно он мне нравиццо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!завтра еду тестить на далекі села

[ovk]

как говорят - "ни гвоздя ни жезла"!!!

[СКВ]

а как ОН может не нравится, ты же выбрал именно ЕГО
Удачи во всем, не только на дорогах!

[MaximG]

Поздравляю, ждем отчета с фотками

[ГАНС]

СПАСИБО Всем!! ,кстати цвет дарк грей почти черный

[maksmm]

Ну все. Вчора ввечері забрав, покатався по трасі в сторону черкас і назад (щоб хоча б першу сотню не обкатувати по пробках), трошки по грунтовці. Сьогодні на роботу - через весь Київ в центр. Всього на лічильнику 200 кеме. Середній розхід 8.8 літрів.

Машина за виглядом - лялька. Народ так і пробує обігнати чи навпаки відстати щоб подивитись. Трохи напрягає.
Штатно сигналки на машині нема - тільки імобілайзер і центральний замок (його роботу практично не чути). Тому на звук замикати машину напрягає - треба заглядати чи все спрацювало, бо книжка пише що коли щось не закрито то машина не закриється. Коли заводишся, ЦЗ машину не замикає, але є кнопка "замкнути все". А імобілайзер ну дуже наворочений, в ключі чіп, коди міняються на ходу, все зашито в бортовий комп намертво на заводі. Цікаво, в салоні техніки ввели собі додаткові ключі в машину чи ні (жарт, надіюсь на їх порядність).
Запаска повнорозмірна, але на стальному диску. в салоні кажуть що так має бути і щоб дякував що не докатка, але чогось здається що чотири машини з такими запасками - комусь базова з литими дисками (теж жарт).

Дзеркала
До габаритів привикав довго і не знаю чи вже привик - весь час збивають з толку великі дзеркала - типу щоб не зачепити ними когось. Але в певний момент відрегулював їх під себе - і взагалі передумав парктронік ставити. В ті зеркала бокові видно абсолютно все. На третій чи четвертий задній хід - перестав оглядатись - дзеркал вистарчає. На трасі - видно приблизно три паралельні смуги, дорогу біля заднього колеса і вертольоти на небі Пробував визначити мертву зону - поки що не визначив, хоча за звичкою головою кручу. Ну і не складаються дзеркала автоматично (на місці кнопки заглушка) - зато регулюються електрично і підігріваються (книжка так пише).

Рульове
Все що писали в журналах про шарпання електропосилювача фігня. Взагалі не відчутно що там хтось щось помагає - просто рулиш і все. Спочатку не вїхав але здається рульове має якусь нелінійну характеристику. Думав що глюк але через 20 кілометрів вже не можеш обійтись без. Глюк полягає в тому що коли на швидкості повертаєш руль то якщо повертаєш його трошки то машина повертає плавно. А якщо повертаєш швидше то машина повертає різко. Таке враження що якийсь датчик відслідковує швидкість повороту руля і при тому самому положенні рук на рулі але при різній швидкості повороту кут повороту інший. Пробував крутити крутий зиг-заг на пустій дорозі на 80 км.год - всіх кидає по салону а машина повністю керована і ти рулем все відчуваєш і контролюєш. Ну і саме головне - радіус розвороту 5.5 метра (приблизно). Я не вірив поки на двохполосній дорозі в межах цих двох полос - раз - і розвернувся на 180 одним поворотом руля. А другий раз офігів коли заїхав заднім ходом у нішу 8х4 метри з воротами 4 метри на довгій стороні в кінці (з незвички довго катав вперед назад). А потім просто виїхав вперед і поїхав. Рульве - бомба.

Підвіска
Достатньо жорстка, достатньо мяка. Більше поки нічого не можу сказати, лежачих перескакуєш що на 20 що на 40 однаково, на грунтовій відчуваєш де що в тебе під колесом, але не трясе сильно. По рейках їдеш спокійно. На трасі дорогу тримає чітко.

Салон
До тканини вже привикаю, током бється. Але чохлів вже не шукаю простих, бо в спинках бокові аірбаги вмонтовані а в сідушці підігрів і якісь датчики - в інструкції прямо написано що не можна чохлів. За всі 200 кеме не вдалось собі нормально відрегулювати сидіння і руль (регулюється по виносу і вверх-вниз). Напевне причина не в сидінні а в мені - треба звикнути. То спина болить, то педалі не зручно, то руки на рулі не так. Відсутність підлокітника справа - фігня, на ручнику або поруч рука теж непогано лежить. А от зліва таки не комфорт якщо рука за руль тримається. А от якщо її просто покласти - нормально. Будем експериментувати далі. Ага, килимків собаки не дали, оригінальних нема, від попередніх форестерів не підходять а ті що я купив найпростіші навіть після обрізки не лягли нормально. А килимки треба бо внизу якийсь замш і затоптується моментально.
Звукоізоляція в салоні нормальна, але й мотор працює тихесенько (до 3000 )

Багажник
Малий. Як на мене зовсім малий. Ще й під кутом. Зразу поклав сітку - є спеціальні 4 гачки по кутах. Сідушки складаються - теж під кутом. Тобто зі складеними сідушками підлога багажника рівна, але під кутом десь градусів 5-10 напевне. Ну і калатаються трохи задні сідушки - якщо вручну ними калатати. На ходу не чув - може ще не розкалаталось. Шторка якась галіма, все закриває але на неї нічого не покладеш (хоча вона знімається зовсім якщо що). Запаска-домкрат-ключ - під дном підлоги багажника. Прикол в тому, що коли ти піднімаєш дно за край - то треба його головою тримати, щоб біля колеса ковирятись Ну і мені не зрозуміло що буде з тим дном якщо на нього з 200-300 кілограм картоплі покласти - проломиться чи ні? А от задня дверка прикольна. Коли відкриваєш її - то вона летить швидко зі свистом вверх - і ти інстиктивно її ловиш. Тільки на 10-й раз я звик що амортизатори її плавно тормозять у верхній точці самі. Задня дверка відмикається не механічно а електричною кнопочкою прихованою - а на ключі ЦЗ є спеціальна окрема кнопка щоб відкрити тільки багажник, дверки при тому замкнуті.

Безпека
Її аж до тошноти багато. 5 ремнів безпеки (середній ззаду - витягується зі стелі). Спереду 2 подушки, в передніх сидіннях 2 бокові подушки і ще 2 шторкові подушки на вікна. Кругом наклейки 5ма мовами "не ставте так дитячі сидіння" - в тому числі на сонцезахисних козирках - пробував віддерти, не вийшло. Кругом наклейки "ця машина з аірбагом". Якщо не пристебнутись (водію) то після 20 км.год починає страшно противно пищати пищалка десь 2 хв - але людину вистарчає секунд на 10 максимум - пищалка навіть перекрикує музику на повну. Ну ладно при звичайному русі - але коли мене на грунтовці коли треба крутитись на всі сторони змусило припинатись - напрягло. В салоні сказали що поки не знайшли як її відключити.

Музика
Звичайна штатна музика. Має морду і підсвітку в тон всьому рештому на торпеді, має при старті надпис "субару" на табло і має керування на рулі. Більше нічого вона не має (якщо не рахувати чейнджера на 6 дисків). Динаміків поки знайшов шість - на кожній дверці і пищалки біля бокових дзеркал.

Капот
Піднімається на амортизаторах і не треба підпирати палками. Просто відкрив - і просто закрив. Про вигляд мотора нічого не скажу - все наворочено. Основні агрегати чітко видно що є що, ніяких зверху декоративних кришок нема. Всі рідини чітко видно без всовування голови вниз. мотор здебільшого відмили від консерванту, але його видно тут і там, він гріється і штиняє, але не в салон а так собі.

Передачі
Може комусь вони і розхлябані, а в мене таке враження що ще не притерлись шестерні. То включаються ідеально легко, то треба притиснути ручку. Це стосується задньої і першої при рушанні. Задня не має ніяких фіксаторів включання - її треба відчути як включити інакше коробка хрустить трошки. З першою аналогічно - треба відчути. Зате перша явно з синхронізатором і на ходу включається вільно. Також з передачами в мене проблема звикнути коли їх переключати при старті і розгоні. Можливо через те що я до того часто їздив на турбіні а там все відбувається на нижчих оборотах. Коротше - заново вчусь їздити, пару раз заглох і пару раз дьоргався в пробці як першокласник. Ще в машині якийсь прикол - різко тиснеш на газ, вухом чуєш що мотор обороти різко набирає, а машина тупить як на автоматі і розганяється плавно. Може це курсова устойчивість так працює або електроніка так запрограмована (для обкатки?)? Курсова устойчивість до речі відключається кнопкою. Ладно, поки що експериментувати не буду, обкатка, до ТО-0 більше 3000 не розкручую.

Прилади
Люмінісцентні, на дворі темніє а їх видно. Підсвітка регулюється, але як на мої звички не достатньо приглушується. НЕМА стрілки температури двигуна. ЗОВСІМ. Є лампочка, яка синя поки не прогрітий мотор, не горить поки все ок, і має горіти червоним коли пора зупинятись. ВСЕ. Так і хочеться купити китайський електронний термометр і приліпити до радіатора Є лампочка "перегрів масла в задньому диференціалі". Кондиціонер-піддув простий, інтуїтивний, не напрягаючий зовсім і здється працює так само без напрягів. Ручка двірників-омивачів аж перенаворочена, швидкість двірників в першому режимі регулюється плавно, на омивач кнопка з торця а не ричажок на себе. Омивачі фар спрацьовують при умові якщо фари включені і миєш скло більше секунди (це все вичитав в книжці). Є два окремих лічильники кілометрів завязаних на два окремих лічильника розходу бензину і загальний пробіг. Пробіг на рідкокристалічному під спідометром, розхід разом з температурою вулиці та годинником - на торпеді посередині під маленьким козирком.

Фари
Тільки ближні ксенони без лінз. Обидно. Зато світять віялом - видно обидві обочини. Книжка пише що по висоті регулються автоматично, на місці регулятора заглушка. Чомусь склалось враження що коли стоїш і включаєш ближнє то воно світить на максимум а починаєш їхати і воно починає регулюватись і не тільки по висоті а й по інтенсивності. Фіг його знає, може здалось. Дальне валить шо дурне. Протитуманки світять так, що видно як вони доповнюють ближнє - світять майже під бампер. Є задня червона протитуманка зліва. Відповідно білий ліхтар заднього ходу - тільки один правий. Їхав вночі на ближньому - нормально, людей видно, зустрічні не моргають. До речі, мене теж ніхто не сліпив, може тому що високо сиджу? Ага, зранку побачив цікавий прикол - на лобовому після вечірньої їзди по трасі майже не було вбитих мух. Придивився до капоту і здається йому спеціально придали таку форму щоб він працював як додаткові мухобойки що їх ставлять. З часом буде видно чи то випадково.

Гальма
Гальма, як гальма, колодки поки притираються. Є допомога старту під гору - ще не розібрався коли і як вона працює в реалі, таке враження що підторможує абс машину поки ти перекидаєш ногу з тормозу на газ. Курсова устойчивість здається теж на абс базується. Колодки притруться - буду випробовувати.

Понижайка
По грунтовці їхати набагато прикольніше, трохи шумить більше. В тянучці - напевне теж можна використовувати, бо якщо без неї, то таке враження що на першій затуго машина йде а на другій вже зашвидко Реально поки користь понижайки відчув в тому що більше простору для маніпуляції швикістю по грунтовці. Так щоб зусилля додаткове відчути то ще в такі умови не заїжджав.

[bugas]

Гарний звіт. Я так розумію, що по першому враженню - машиною задоволений?

[MaximG]

Звіт супер! Тепер чекаємо фоток Приїзджай на зустріч 10 травня!

[tigor]

многое похоже на Фор предыдущего поколения

впечатлен капотом без подпорки и стреляющим салоном - идиёты..

дякую за цікавий звіт, і задоволення від автівки

[СКВ]

Так, звіт толковий. Про першу і задню - ті ж самі відчуття.
А килики поки що я використав від 2109 - майже підійшли