Деколи не заводиться.

[Mupoxa]

Что б не создавать новую тему, задам вопрос здесь.
Ситуация такова:
Утро, после ночи - заводится идеально!
Остановка до полу часа - заводится идеально!
Остановка от трех часов( ну так обычно получается, например с утра и до обеда, или с утра и до конца рабочего дня) - либо подержать и секунд через 7-10 схватит, либо со второго раза на 3 секунде.
Грешил на топливный, но тогда бы и утром была аналогичная ситуация, да и пробовал перед заводом пару раз подкачивать насос, не помогает. Сейчас грешу на свечи, но опять же, почему утром все идеально? Куда еще глянуть?

[Pawkez]

Что б не создавать новую тему, задам вопрос здесь.
Ситуация такова:
Утро, после ночи - заводится идеально!
Остановка до полу часа - заводится идеально!
Остановка от трех часов( ну так обычно получается, например с утра и до обеда, или с утра и до конца рабочего дня) - либо подержать и секунд через 7-10 схватит, либо со второго раза на 3 секунде.
Грешил на топливный, но тогда бы и утром была аналогичная ситуация, да и пробовал перед заводом пару раз подкачивать насос, не помогает. Сейчас грешу на свечи, но опять же, почему утром все идеально? Куда еще глянуть?

Что с АКБ (старый ли?) и генератором?
Снять логи, посмотреть как раскручивается двигатель.
Искру и топливо мозги пускают на 400об/мин если не ошибаюсь. Т.е. пока стартер не раскрутит движок до 400 ничего не будет.

Есть еще вариант с подтекающей/переливающей форсункой, за ночь успевает выветриться, на за короткий пробег нет. Но это уже скорее мысль вслух.

[Dr Gruwa]

У меня такое было.

И дело оказалось в стартере. Он не раскручивал двигатель до нужных оборотов что бы он завелся. И да утром заводился с пол тыка, а вот в течении дня это был биг трабл.

Рекомендовал бы глянуть в сторону стартера.

С уважением Dr Gruwa

[Mupoxa]

Что б не создавать новую тему, задам вопрос здесь.
Ситуация такова:
Утро, после ночи - заводится идеально!
Остановка до полу часа - заводится идеально!
Остановка от трех часов( ну так обычно получается, например с утра и до обеда, или с утра и до конца рабочего дня) - либо подержать и секунд через 7-10 схватит, либо со второго раза на 3 секунде.
Грешил на топливный, но тогда бы и утром была аналогичная ситуация, да и пробовал перед заводом пару раз подкачивать насос, не помогает. Сейчас грешу на свечи, но опять же, почему утром все идеально? Куда еще глянуть?

Что с АКБ (старый ли?) и генератором?
Снять логи, посмотреть как раскручивается двигатель.
Искру и топливо мозги пускают на 400об/мин если не ошибаюсь. Т.е. пока стартер не раскрутит движок до 400 ничего не будет.

Есть еще вариант с подтекающей/переливающей форсункой, за ночь успевает выветриться, на за короткий пробег нет. Но это уже скорее мысль вслух.

АКБ - новый, с геной проблем замечено не было, вольтаж в норме!
Чем снять логи, и куда глядеть! Есть Torque PRO на Андроиде и адаптер с сииним зубом, все работает и показывает! Если логи можно снять при его помощи, подскажите плиз как.

[Mupoxa]

У меня такое было.

И дело оказалось в стартере. Он не раскручивал двигатель до нужных оборотов что бы он завелся. И да утром заводился с пол тыка, а вот в течении дня это был биг трабл.

Рекомендовал бы глянуть в сторону стартера.

С уважением Dr Gruwa

А как глянуть, чего делали, как диагностировали? Или путем замены, ремонта стартера?

[Pawkez]

А как глянуть, чего делали, как диагностировали? Или путем замены, ремонта стартера?

Написал же - смотреть какие обороты развивает двигатель когда плохо заводится.
Если меньше 400 значит либо АКБ/гена либо стартер.
Если с напругой все ок = стартер.

Диагностируется только разбором и остмотром. Втулки там. Прозвон обмоток и т.д.

[Mupoxa]

А как глянуть, чего делали, как диагностировали? Или путем замены, ремонта стартера?

Написал же - смотреть какие обороты развивает двигатель когда плохо заводится.
Если меньше 400 значит либо АКБ/гена либо стартер.
Если с напругой все ок = стартер.

Диагностируется только разбором и остмотром. Втулки там. Прозвон обмоток и т.д.

Понял спасибо, пару дней погляжу и на обороты и на напряжение!

[Mupoxa]

А как глянуть, чего делали, как диагностировали? Или путем замены, ремонта стартера?

Написал же - смотреть какие обороты развивает двигатель когда плохо заводится.
Если меньше 400 значит либо АКБ/гена либо стартер.
Если с напругой все ок = стартер.

Диагностируется только разбором и остмотром. Втулки там. Прозвон обмоток и т.д.

Понял спасибо, пару дней погляжу и на обороты и на напряжение!

Понаблюдал, и действительно, когда проблемные заводы, то до 400 оборотов не дотягивает.
Подзарядил аккум и понаблюдал за напряжением (привожу среднее): завожусь - 14, селектор на драйв - 12,9, при нажатом акселераторе - 12,9, при отпускание и свободном движение - 14, опять газ - 12,9, нейтралка, паркинг - 14.
Это нормальная ситуация с напряжением, или все же надо с ним разбираться? Если да, то как? Если нет, то куда дальше смотреть, стартер?

[Pawkez]

Нужно смотреть.
При включенных потребителях должно быть больше чем 13,5
Попробуйте включить все и покататься, понаблюдать.
Если показывает 14 значит он заряжается.
Если есть возможность то проверить акб нагрузочной вилкой.

[Mupoxa]

Только включаю драйв, сразу 12,9, а пока на паркинге или нейтралке 14, аккум не обслуживаемый!