1) есть у КУско подробный каталог, вариантов диффа для 160 редуктора штук 8 под разные года, коробки и тпmachKim писав:несколько вопросов к автору:
1.для каких моделей эта модификация применительна, есть ли разница в годах автомобилей, типе трансмиссии, впрыске ( турбо/атмо )?
2.с точки зрения расхода топлива есть изменения?
3.для обычных атмосферников с автоматической коробкой автомат стоит проделывать эту модификацию, если машина используется просто как семейный автомобиль, или это все таки больше для спортсменов?
4.в новый диф можно заливать SUBARU LSD OIL 90 LS или лучше рекомендованное в описании работ?
Виктор писав:Давайте начнем с малого - зачем в автомобиле нужен блокирующийся задний дифф... Конечно для поездок за картохой в село, повседневной езды по пробкам, на шашлыки тоже очень необходим. На атмо форике его необходимо ставить в первую очередь, ведь 150 коней удержать это целая наука.
По делу - если у вас много денег, своя заправка и 300+ л.с. + непреодолимая тяга к приключениям в виде крутых разворотов, офигенного дрифта и четкого драга то это конечно оч хорошая штука.
З.Ы. Если вы смываетесь с работы так как это показано на видео, то тоже думаю пригодится.
Так он, занос, всегда при нормальном управлении почему-то проявляется...Виктор писав:При нормальном управлении занос для машины это ненормальное состояние.
-- . а все потому что у нас распределение нагрузки на оси пропорционально нажатию на газ - http://www.subaruland.ru/index.php?opti ... &Itemid=41" target="_blankIgor. писав:Так он, занос, всегда при нормальном управлении почему-то проявляется...Виктор писав:При нормальном управлении занос для машины это ненормальное состояние.
Вещь хорошая, мне нравится.
