Распорки под крыло

[Render]

Если делать сразу усиленный узел, то это будет в разы дешевле чем сделать г... а потом думать как это г... усилить. Я не говорю о монтаже распорок прямо на заводе. Конечно такой кузов будет дороже. Но это будет в разы дешевле распорок.

[hopelezz]

Spoiler

Show

мне кажется,что тема сабжа отличается от дискуссии почему-то...но если не по теме, то надо вспомнить, что мы говорим здесь не про WRX/STI, а про гражданского лесника, и при прочих равных, можно уверенно сказать, что кузов у форя достаточно жёсткий и прочный даже в сравнении с конкурентами SUV. А вот если вам нужен автомобиль с более усиленной рамой и другими характеристиками ходовой для выполнения конкретных задач, то тогда уже надо тюнить, и как в любом деле "нет предела совершенству". насчёт стоимости, то форь усиленный, доработанный и т.д. с завода будет в разы дороже, чем его цена на сегодня..и не всем нужен автомобиль с антикрылом,выезжающим на скоростях 180+,не всем прийдёт в голову маневрировать на 160+ между рядами, как на Audi R8 ( с клиренсом 6см),не всем нужна мощность 400+hp..и угодить всем- значит строить все авто по спецзаказу под каждого владельца.
ЗЫ. не забывайте, что форестер это паркетник с немалым клиренсом,с неслабой парусностью и т.д...форестеры изобретены,чтоб перевозить холодильники,а турбо форестеры - чтоб быстро перевозить холодильники

[speed-rs]

Spoiler

Show

мне кажется,что тема сабжа отличается от дискуссии почему-то...но если не по теме, то надо вспомнить, что мы говорим здесь не про WRX/STI, а про гражданского лесника, и при прочих равных, можно уверенно сказать, что кузов у форя достаточно жёсткий и прочный даже в сравнении с конкурентами SUV. А вот если вам нужен автомобиль с более усиленной рамой и другими характеристиками ходовой для выполнения конкретных задач, то тогда уже надо тюнить, и как в любом деле "нет предела совершенству". насчёт стоимости, то форь усиленный, доработанный и т.д. с завода будет в разы дороже, чем его цена на сегодня..и не всем нужен автомобиль с антикрылом,выезжающим на скоростях 180+,не всем прийдёт в голову маневрировать на 160+ между рядами, как на Audi R8 ( с клиренсом 6см),не всем нужна мощность 400+hp..и угодить всем- значит строить все авто по спецзаказу под каждого владельца.
ЗЫ. не забывайте, что форестер это паркетник с немалым клиренсом,с неслабой парусностью и т.д...форестеры изобретены,чтоб перевозить холодильники,а турбо форестеры - чтоб быстро перевозить холодильники

+100%

[Bruin]

2 hopelezz : насчет перевозки и быстрой перевозки холодильников ты круто выдал! Но в общем я согласен - базовая жесткость Форика вполне достаточная. А распорки и т.д. нужны для жесткого/спортивного/резкого режима езды. Если Алексей планирует так ездить, то тогда конечно нужно, кузов Форика дольше проживет. И в таком случае нужен последующий тюнинг остальных элементов машины, начиная с тормозной и... И не заканчивая...

[Akim]

конечно нужно, кузов Форика дольше проживет

..а потом в один момент развалится сразу и весь
Шучу..
Распорки дают много полезного, но нужно понимать, что если усилить одно-рвёт другое.. Кузов считался без учёта распорок, соответственно и по безопасности есть вопросы..
Данные косынки полезны, если ездить по кривой. По бездорожью и по прямой она не важна.
ЗЫ В любой шутке есть доля шутки (с).

[STiAMV]

2 hopelezz : А распорки и т.д. нужны для жесткого/спортивного/резкого режима езды. Если Алексей планирует так ездить, то тогда конечно нужно, кузов Форика дольше проживет.

Так, а нет у нас ровных трасс, в основном серпантин и скорость хорошую хоца поддерживать в поворотах, да и это увлекательно не желе по прямой топить

[Bruin]

Так, а нет у нас ровных трасс, в основном серпантин и скорость хорошую хоца поддерживать в поворотах, да и это увлекательно не желе по прямой топить

Сорри, не учел про Сочи Для быстрого серпантина дийсно полезно, но снова возвернись к тормозам. На постоянном торможении двигателем много не поездишь, а перегрев тормозов на спусках - .

Spoiler

Show

Хотя при хороших распорках - зачем вааще тормоза?

[speed-rs]

Так, а нет у нас ровных трасс, в основном серпантин и скорость хорошую хоца поддерживать в поворотах, да и это увлекательно не желе по прямой топить

Сорри, не учел про Сочи Для быстрого серпантина дийсно полезно, но снова возвернись к тормозам. На постоянном торможении двигателем много не поездишь, а перегрев тормозов на спусках - .

Spoiler

Show

Хотя при хороших распорках - зачем вааще тормоза?

+ поправлю немного ТОРМОЗА это первое что вообще надо менять у форестера!!!

[GEAR]

Так, а нет у нас ровных трасс, в основном серпантин и скорость хорошую хоца поддерживать в поворотах, да и это увлекательно не желе по прямой топить [/quote]

Да возили меня когдато очень давно сочинские таксисты по вашим дорогам, по маршруту Сочи-Красная поляна. Думаю тебе надо с тормозного парашюта начинать свой тюнинг... Тормоза по ходу у вас первый расходник как у нас втулки стабов.

[Akim]

На серпантине её не почувствуешь.
Нужен стаб передний, занизиться, резина ниже профиль.
Распорки передняя, задняя, подрамник.
Был я в Сочи месяц назад
Хорошо у вас