Два вопроса: полный привод на снегу

[ambool]

просто тогда не очень понимаю чем тогда полный п форя отличается от муфты допустим срв - по сути дела срв это переднприводный сув и он включает задок только тогда, когда передок буксовать начинает, а так в обычном режиме задок молчит

Отличается тем, что по сути 90 к 10 практически нет, зад всегда работает чуть больше. А глобально тем, что срв или рав успеет зарыть пока жопу включит, а ты нет. Тем что на скользкий холм ты скорее всего заедь и даже тронешься на нем на подъем, а он пока поймет, что нужно жопу включить ей уже себе не поможет.

Тут вопрос в настройке самой трансмиссии, а не когда и что включилось.

Паш, то есть какой-то процент "зада" всегда включен все равно? я правильно понял?

[Pawkez]

Он по базовой установке не бывает меньше чем 95/5
Зад подключен всегда.

На турбо версиях он еще ближе к ручке. Там всегда почти 55/45.
Связано с тем, что момента там сильно больше и нет смысла делать иначе т.к. коробка все равно будет в этом режиме почти всегда.

[valfom]

Когда-то на досуге провел небольшое исследование на эту тему.
Мой вывод такой: степень блокировки муфты заднего привода (1) напрямую зависит от степени открытия дросселя
+ (2) реакция на пробуксовку передней оси (которая гораздо быстрее чем на том же CRV, т.к. фрикционы всегда поджаты, т.е. все зазоры выбраны и давление в муфте есть).

[w202mb]

Разрешите уточнить:
Это касается только SG и всех моделей Форестеров без турбо и на ватомате?

[valfom]

Разрешите уточнить:
Это касается только SG и всех моделей Форестеров без турбо и на ватомате?

Речь идет о коробке TZ. Она ставилась на SF SG SH и турбо, и атмо. И на импрезы.
Коробки TV (с честным межосевым диффом), на сколько я знаю, ставились только на всякие STI и cross sport'ы.
Кстати, у наших азиатских соседей в последнее время становится все популярной замена хвостовика TZ на TV с некой доработкой. Получается полноценный полный привод с межосевым дифференциалом (45:55) с фрикционной муфтой блокировки. И бюджет такой переделки начинается от 100$ всего лишь.

[w202mb]

Речь идет о коробке TZ. Она ставилась на SF SG SH и турбо, и атмо.

Понятно. значит у меня также.
Критические участки буду проходить, тогда, с блокировкой 1-ой передачи.

[Dr Gruwa]

На турбо версиях он еще ближе к ручке. Там всегда почти 55/45.
Связано с тем, что момента там сильно больше и нет смысла делать иначе т.к. коробка все равно будет в этом режиме почти всегда.

Спасибо Паш для себя открыл тоже новость, что на турбо форях распределение не начинает с 90/10.
А я то только и жалел что у меня коробка автомат и не такой пролазный танк как на механике, а тут оказывается все не на столько все плохо.

Турба рулит)

С уважением Dr Gruwa

p.s. т.е. в принципе можно перекинутся в тв и не парить себе мозг механикой, а то подумывал как то отдать женеавтомат, а себе взять механику.

п.с.с. а в чем координально отличие тз и тв?

[Pawkez]

Речь идет о коробке TZ. Она ставилась на SF SG SH и турбо, и атмо. И на импрезы.

вот тут посмотрите: http://www.forester-club.com.ua/viewtop ... 40#p217874
не все так просто, на разных моделях разные базовые установки и наборы фрикционов.
Т.е. тз на атмо сг это вовсе не тот же тз, что стоит на турбе.

[Dr Gruwa]

Паш,

а в чем координально отличие тз и тв?

да и тз атмо от тз турбо?

С уважением Dr Gruwa

[Pawkez]

Паш,

а в чем координально отличие тз и тв?

да и тз атмо от тз турбо?

С уважением Dr Gruwa

Разные хвостовики, разные наборы фрикционов.
На ТЗ задок работает через пакет фрикционов и поджимается чтобы отдать больше назад.
На ТВ задок работает через Муфту и пакет фрикционов, которые поджимаются чтобы держать 55/45.
Плюс в паре с ТВ есть курсовая стабилизация. На ТЗ ее не ставят.