Доп. охлаждение АКПП

[speed-rs]

***помнится в 2008 зарекался никакого тюнинга но эту болезнь я пока не научился лечить***

Как сказал один врач-нарколог:"БЫВШИХ алкоголиков не бывает..."
ПС. И теперь я понимаю, что ты еще и заразный.

[SERGEY]

***помнится в 2008 зарекался никакого тюнинга но эту болезнь я пока не научился лечить***

Как сказал один врач-нарколог:"БЫВШИХ алкоголиков не бывает..."
ПС. И теперь я понимаю, что ты еще и заразный.

Миша здесь полно таких, надо только в марлевых повязках заходить на форум

Вова дай информацию чего куда когда поставишь.
А то после последних покатух немного страшно за коробку, а лето только начинается.

[vladd]

Пока сток в субботу будем знать что получилось)))

Смысл тогда всей затеи в принципе, если ГДТ у тебя остаётся "гражданским"?
Хорошо, если всё выразится только в "ватности" разгона.
Хуже, если ГДТ наворачивается.

[speed-rs]

Пока сток в субботу будем знать что получилось)))

Смысл тогда всей затеи в принципе, если ГДТ у тебя остаётся "гражданским"?
Хорошо, если всё выразится только в "ватности" разгона.
Хуже, если ГДТ наворачивается.

Проблема субаровских АКПП при больших скоростях перегрев масла.... сегодня дорога Киев-Харьков скорость в среднем 140 круиз бывало 160 но моментами, максимальная температура 112 градусов Цельсия при большей скорости опасен перегрев и в следствии этого выход из строя АКПП

В чем ватность разгона и причина такого при увеличении мощи и доп охлаждении масла АКПП??? температура включении доп радиатора будет уже в рабочей температуре...

[vladd]

дорога Киев-Харьков скорость в среднем 140 круиз бывало 160 но моментами, максимальная температура 112 градусов Цельсия

Чем меряешь температуру в коробке?

В чем ватность разгона

Как думаешь, для чего ГДТ под разные по объёму двигатели выпускают разными?
Почему не обойтись одним вариантом?

[speed-rs]

дорога Киев-Харьков скорость в среднем 140 круиз бывало 160 но моментами, максимальная температура 112 градусов Цельсия

Чем меряешь температуру в коробке?

SSM

В чем ватность разгона

Как думаешь, для чего ГДТ под разные по объёму двигатели выпускают разными?
Почему не обойтись одним вариантом?

Стоп объем мотора никто не собирается менять, есть желание охладить АКПП в больших нагрузках и все причем тут разные объемы двигателя??? Мы говорим о конкретной АКПП и конкретном моторе в котором увеличим мощность...

П.с. Прошу объяснить в чем претензия я так понимаю к ошибочному моему мнению о необходимости охлаждения АКПП?

[vladd]

Разный объём двигателя = разная мощность.
Ты же сам говоришь, что мощность станет выше (чем в номинале).
Потому и вопрос соответственно "что делать с ГДТ" (или "не делать").

По поводу "охлаждать" или "не надо": трансмиссионная жидкость постоянно омывается антифризом с постоянной температурой. Соответственно при исправном теплообменнике (встроенном в радиатор или внешнем) температура должна оставаться стабильной.
Как минимум, я бы перед тем, как ставить "допы" в виде радиаторов, сравнил бы температуру ATF на аналогичных "не заряженных" авто, которые "живы и здоровы".
А потом бы смотрел на то, что получается в твоём случае.
И в случае необходимости тогда что-то "мудрил" бы с охлаждением. Может как раз и не радиатор надо "тулить" масляный, а теплообменник увеличенного объёма (например с другой модели).

[speed-rs]

Причем тут объем??? имеет 2.5 турбо сток 230 л.с. счас 2.5 турбо замеры не делал но машина явно веселее да и разгон улучшился... АКПП одна и таж стоит и имеем при скоростях 180 и выше перегрев масла в АКПП. не зависимо тюненая машина или стоковая....

[sssergeev]

не спорте о нужности или бесполезности охлаждения акпп. без б - охладить надо и точка. можно и без мокала.... зимой картонку подставишь , а если серьезно - цена вопроса 20 баков на разборе за масленный радиатор карины е, плюс цена маслобензостойкого хвоста. ставить после охлаждения штатным, в обратку.
кому интересно - смотрим тут http://www.drive2.ru/cars/subaru/forest ... 1206/#post
псы.. при ув. мощности да и без нее - маст хев. гидрач тоже можно под-охладить - хуже не будет. а при ув. темп масла в коробке последнее вспенивается - типа эмульсии становится. вообщем за 400 грн можно и акпп и гидрач охладить

[speed-rs]

не спорте о нужности или бесполезности охлаждения акпп. без б - охладить надо и точка. можно и без мокала.... зимой картонку подставишь , а если серьезно - цена вопроса 20 баков на разборе за масленный радиатор карины е, плюс цена маслобензостойкого хвоста. ставить после охлаждения штатным, в обратку.
кому интересно - смотрим тут http://www.drive2.ru/cars/subaru/forest ... 1206/#post
псы.. при ув. мощности да и без нее - маст хев. гидрач тоже можно под-охладить - хуже не будет. а при ув. темп масла в коробке последнее вспенивается - типа эмульсии становится. вообщем за 400 грн можно и акпп и гидрач охладить

Сенкс....

П.с. замеряли на выходных еще одну машину сумели разогреть АКПП до 125 градусов не критично.... так что пока что неспешно буду делать охлаждение АКПП но думаю Мокал все таки рулит....