14 июня. Пятый день экспедиции.
Кутузовское озеро. Экскурсоводы любят рассказывать, что здесь единственное место в Крыму, где растут Секвойи (не считая Никитского ботанического сада) - гигантские деревья, живущие тысячи лет. (вот их фотка не получилась, очень жаль).Тепло. Только утром много комаров. Уже не только едем в паре двумя УАЗками, а и стоим общим лагерем.
7.00, а в лагере уже кипит жизнь. Кто-то собирает палатки, кто-то варит кофе. Все в ожидании, когда орги начнут заливать трек. Дело в том, что организаторам действительно пришлось согласовывать с военными трек движения экспедиции в районе Долгоруковской Яйлы. Ну а вот так выглядят сборы других экипажей.
Сегодня предстоит путешествие по плату Демерджи. Утром встали с мыслью о том, что сегодня 13 число. Мобильник выключен. Календарика нет. Да и никто особенно не переубеждал, что на самом деле 14 июня. Но УАЗоводы люди суеверные - цифра 13 отложилась в голове. Пока готовится завтрак, решаем проверить тормозные колодки на обоих УАЗах.
На желтом УАЗе стоят дисковые тормоза. Перед выездом в Крым мы установили новые керамические тормозные колодки. За четыре дня экспедиции им конечно досталось, но они в нормальном состоянии, чуток только подгорели.
А вот пятнистому УАЗке, повезло меньше. Как говорится, хорошо, что открыли посмотреть. На маршруте могло бы быть худо. Половины колодок нет. Они стерлись просто до железок.
Хорошо что посмотрели на колодки в лагере. Ребята быстро пьют чай и уезжают в Алушту искать новые калодки. Мы не спеша собираемся. Из лагеря выехали только в 10.30. А в голове так и крутится эта злополучная цифра 13. Едем не спеша. Потихоньку поднимаемся на плато Демерджи. Вот такая впереди дорожка.
По ходу движения, открываются просто сногсшибательные панорамные виды. После Ай-Петри - Демерджи наверное одно из самых зрелищных мест в Крыму.
Поднимаемся на вершину горы Северный Демерджи. Красиво, здорово, но она уступает своими зрелищными и панорамными видами своей южной соседке. А вот что удивляет, так это гигантские металлические конструкции. В нашем Роуд Буке написано, что это пассивный телевизионный ретранслятор. Вблизи они просто гигантские.
Переезжаем на Южный Демержди. Хоть и отполированное ногами туристов место, но сюда хочется приезжать еще и еще. Просто потрясающие виды. Причудливой формы скалы. Именно это место хорошо видно с дороги Симферополь-Алушта.
Реально здесь просто необходимо побывать. Под нами Лучистое, а чуть дальше, как на ладони, Алушта. Очень много фотографируемся. Вот такие фотки с этого места.
14.00 - Время "Ч". Уже все понимают, что пятнистому УАЗику нас не догнать (на побережье, реально возникли сложности с поиском тормозных колодок). Поэтому заканчиваем фотосеты, снимаемся и в дорогу. На плато встречаем "синюю восьмидесятку".
Дальше разговор: Вы куда, а мы туда, не туда не хотим, хотим сюда, а у Вас трек есть, есть, а как же его переписать, о блин есть картридер, есть трек, читается, интересно, туда поедем, а сюда не очень хочется, а туда уже реально не успеем, не по ночи не хочется, так едем или не едем, едем но до туда, а там срежем, а кто знает эту дорогу, не знаю, найдем, она была, если была найдем, надо будет порубиться, да ты шо, да там же грязи, ну чего, не пугает, так едем или будем разговаривать, едем, только нам сначала туда, а потом догоним. После недолгого общения принимаем решение дальше ехать вместе.
После спуска с плато Демерджи, начинается интереснейшая дорожка. Спуск достаточно крутоват. Много грязи. Местами очень много.
Мимо Ай-Алексий поднимаемся на Кара-тау. Ох ёё моё. Подъем называется - привет оргам. Не доезжая сотни метров до вершины, наш УАЗик издал непонятный звук и заглох. Пытаемся завести - не получается. Сильно критический уклон. Похоже переливает карбюратор. Пока пилот двумя ногами упирается в педаль тормоза - разматываем лебедку и цепляем машину за дерево. Машина уже зафиксирована на лебедке, заводим - не заводимся. С заглушенным мотором тянемся лебедкой. Подтянули выше на длину троса. Заводим - не заводится. Разматываем еще один барабан. Начинаем тянуться и ....... ё, ...... да ё...... оборвало болт крепления троса к барабану. (вот что значит не обслужить лебедку перед выездом, уже реально пожалели). Пилот опять двумя ногами упирается в тормоз. За клык бампера цепляем машину динамической стропой к дереву. Машина зафиксирована, заводим - заводится. Раскручиваем мотор, трогаемся, когда проезжает мимо дерева с клыка бампера срывает стропу. Справились. На вершине разбираем лебедку, вытаскиваем остаток срезанного болта крепления троса, меняем его, наматываем назад трос. Готовы к движению. (а в голове опять цифра 13).
Нас догоняет "синяя восьмидесятка". Перед большой ямой Серега (пилот) остановился посмотреть на глубину, выходит из машины, а с переднего моста течет масло. Приплыли. На рулевой сошке срезало три шпильки, четвертая еле держится. Ехать дальше нельзя. Но ведь ТАЁТА - это реально копия нашего УАЗа (только Вы не смейтесь пожалуйста). Весь крепеж один в один как на УАЗке. Нельзя бросать братьев по оружию. Начинаем ремонтировать восьмидесятку.
Через 1,5 часа машина на ходу. Таётеры рассказывают нам, что сегодня 14 июня, чему мы были несказанно рады. По треку мы уже никуда не успеваем. Остается ехать в базовый лагерь, который сегодня расположен на Караби, на метеостанции. Но сначала решаем заехать на вершину Такья-Тепе. От туда открывается нереальный вид на Караби.
У кого слабые нервы и есть вопросы с тормозами на машине - НЕ СОВЕТУЕМ спускаться с горы прямо на плато Караби. Реально круто, но дух захватывает и "очко" сжимается очень сильно. В лагерь мы приехали аж в 10 часов вечера. Вот такое 13 число у нас получилось. Мы не попали на Партизанскую поляну. Жаль. Попадем следующий раз. Зато подружились с Крымскими джиперами из "банды на восьмидесятках". Вот такое было расположение звезд на небе. Отнесемся к этому по философски. Горы есть горы.
продолжение следует
