Процесс покупки:
Итак, после продажи машины жены, встал вопрос что взять взамен. Сначала присматривали что-то в виде BMW X1 2.0td но все что смотрели в Германии в душу не западало.
В сторону Leaf я посматривал уже достаточно давно, но не хватало чего-то.
- В принципе не имея Subaru, наверное, бы и дальше ходил вокруг да около.
Объясняю по чему: в машине встроен подогреватель Defa, по этому почти везде где ночует машина есть хорошая розетка.
В середине лета я серьезно загорелся. Выбрать есть из чего: Лиф, Форд Фокус EV, Фиат 500е, Киа Солл, Рав4 EV. Шевроле Вольт, BMW i3, Prius.
- Гибриды отпали сразу, так как тупо не хотел машину с ДВС. Рав 4 был очень близок по духу, но не вписывался в бюджет. Из всего что попадалось на глаза в хорошем качестве это Лиф и БМВ. Но вскоре и БМВ отпало.
2.08 выиграли Nissan Leaf 13MY SV (пробег 26 тыс.миль, кожа, без ДТП, Navi+камера заднего вида, два ключа, зарядка) На момент покупки смущали только два обращения к дилеру касательно тормозов и она стояла с разряженной основной батареей. Дальше было интереснее, человек который должен был забрать машину с аукциона и перегнать в порт, смог забрать машину спустя две недели, и вот тут выяснилось самое интересное, разряженная основная батарея, разряжена 12V батарея, сперли карточку NAVi (а без нее не работает даже радио, стоимость у дилера от 200 у.е). Просканировать машину и узнать самочувствие основной батареи можно только на полностью заряженной машине, после зарядки узнаем, что батарея убита и жива только на 67%... Занавес.
Через неделю жизнь начала налаживаться, карточку нашли и дилер сказал что может по гарантии поменять батарею при условии ухудшения ее самочувствия до 65% на момент сканирования. Причем поменяет ее на нестандартную 24к.Вт (13-15MY), а на новую 30к.Вт (16MY)
Джек-пот. 
Это равносильно новому автомобиль, с запасом хода под 200км. Глаза горели. Сказать нашему человеку что что-то нужно убить или сломать…
Оказалось, что в гарантийных обязательствах четко прописано, что полностью разряжать обе АКБ (основную и 12В) на длительное время нельзя, так как это не гарантийный случай. Началось мучительное убийство разрядом и зарядом, на форумах куча инфы как продлить жизнь батареи, но не как её сократить.
- По состоянию на 1.09 батарея просела до 66.7%
По состоянию на 1.10 батарею раскачалась до с 69%. После этого руки опустились, и мы начали искать замену. 
14.10 выиграли Nissan Leaf 13MY SL Premium+ (пробег 42 тыс.миль, кожа, без ДТП, Navi, Камеры 360 градусов, акустика BOSE) Никаких обращений к дилеру, никаких ДТП. Идеальное лакокрасочное покрытие, проведенное ТО перед аукционном. Заряд батареи для своего времени отличной - 92%. Из неприятного - один комплект ключей.
14.12 машина приехала в Киев для прохождения сертификации
31.12 получил машину во Львове на ж\д вокзале.
- Немного цифр:
- Налог аукциона 600$
Дилерские сбор 250$
Транспортировка от аукциона в порт около 350$
Доставка морем в Германию + портовые расходы- 1280$
Доставка автовозом (через Одессу)- 760$
Налоги - ПДВ 920$
Акциз - 120$
Услуги брокера - 450$
Сертификация - 400$
Отправка поездом (билет+загрузка) - 40$
Услуги - 300$