Всем Привет! Помогите с покупкой Форестера для новичка

[Serg_dnepr]

На механике их практически нет, все на 4х ступ. тип троне. Будь готов к расходу 17-18. Если машинка для души и стоимость заправки не имеет знечения, то однозначно 2.5. Если ищешь универсальный автомобиль,во всех смыслах этого слова- 2.0, а лучше 2.0 ХТ. Последний почти удовлетворяет потребности тапка, который всё время давит на педаль и имеет расход 12 литров на автомате. Сам катаюсь-всем доволен и менять не собираюсь. Машина в родной краске 2004 год 160 тис. Если интересно могу показать, поделится опытом. Владею субарами с 2008. Живу на Рабочей. 067 975 3006.

[timkazarov]

Будь готов к расходу 17-18. Если машинка для души и стоимость заправки не имеет знечения, то однозначно 2.5.

мне казалось что расход будет в среднем 13л на 2.5 турбо, исходя из тех отзывов что я прочитал.

Однозначно спасибо за ответ, если будет возможность в ВС позвоню.

[Pawkez]

мне казалось что расход будет в среднем 13л на 2.5 турбо, исходя из тех отзывов что я прочитал.

Не будет. Только если трасса+город без пробок. Городской режим с короткими пробегами и пробками 14+++++

[timkazarov]

Городской режим с короткими пробегами и пробками 14+++++

ну и ладно, от идеи турбины пока не хочу отказываться

[Miar]

У меня 2.5Т, шитая под 95й "плохой" бенз, расход в городе 14,5-15,5 л/100км, наступаю как положено, но в отсечке не езжу.

Рекомендую даже не думать о 2.0 атмо, мотор вообще ни о чем. Мощности много не бывает, а экономия 2х литров на 100км не решает.
2.0Т - хорошие моторы, но они только на дорестайл ставились, а это 2002-2005й года...

[Pawkez]

Рекомендую даже не думать о 2.0 атмо, мотор вообще ни о чем....

Расист!

[timkazarov]

как проверять двигатель на СТО при покупте машины? как понять что ему гразит капиталка?

[Pawkez]

как проверять двигатель на СТО при покупте машины? как понять что ему гразит капиталка?

Никак. Только если он присмерти и то не факт.
Стандартно - проверить компрессию, но это ничего не даст скорее всего.

[Miar]

как проверять двигатель на СТО при покупте машины? как понять что ему гразит капиталка?

Рекомендую искать именно с проблемным мотором, торговаться и забирать сильно дешевле.

Например, поднятые головы можно понять если провести активный тестдрайв (покрутить мотор до отсечки, "поотжигать" в разумных пределах, если продавец уверен в машине он не будет сильно против), потом заглянуть в расширительный бочек - есть бульки - капиталка. Есть какие-то "хлопья" в тосоле - капиталка, грязный боченок ОЖ, шланг в каком-то черном налете, на стенках черный липкий налет - капиталка. Раздутый патрубок радиатора - плохой знак. Виден "дым" (цвет не важен) в теплую погоду из выхлопной на прогретом моторе - плохой знак. Посторонний стук - очень плохой знак. Моторы субару работают с характерным "цокотом", это норма, стуков быть не должно.

Официалы в принципе должны быть в адеквате, думаю к ним лучше и ехать, платить за комплексную диагностику и доплатить за тест на наличие СО2 в системе ОЖ. Но опять же сначала глубокий первичный осмотр.

ИМХО - главное это кузов, если он целый, то за определенные деньги можно сделать конфету, которая будет радовать много лет.

От себя скажу, что я в свое время тоже искал как и вы - небитую, в хорошем технической состоянии и т.д.. В результате долго искал не битую - таки нашел, но попал на капиталку через 3 месяца, т.к. мотор был перегрет и головы были приподняты. Мои симптомы я описал выше. Но я сильно поторговался при покупке и при средней цене 2.5Т этого года в 17500-18000 я взял за 15000, аргументы были как раз в моторе, ходовой и пару царапок.

Мотор вышел в 2500 ну, а дальше завертелось понеслось, турбы... подвески.. диски....

[Pawkez]

Рекомендую искать именно с проблемным мотором, торговаться и забирать сильно дешевле.

Например, поднятые головы можно понять если провести активный тестдрайв (покрутить мотор до отсечки, "поотжигать" в разумных пределах, если продавец уверен в машине он не будет сильно против), потом заглянуть в расширительный бочек - есть бульки - капиталка. Есть какие-то "хлопья" в тосоле - капиталка, грязный боченок ОЖ, шланг в каком-то черном налете, на стенках черный липкий налет - капиталка. Раздутый патрубок радиатора - плохой знак. Виден "дым" (цвет не важен) в теплую погоду из выхлопной на прогретом моторе - плохой знак. Посторонний стук - очень плохой знак. Моторы субару работают с характерным "цокотом", это норма, стуков быть не должно.

Официалы в принципе должны быть в адеквате, думаю к ним лучше и ехать, платить за комплексную диагностику и доплатить за тест на наличие СО2 в системе ОЖ. Но опять же сначала глубокий первичный осмотр.

ИМХО - главное это кузов, если он целый, то за определенные деньги можно сделать конфету, которая будет радовать много лет.

От себя скажу, что я в свое время тоже искал как и вы - небитую, в хорошем технической состоянии и т.д.. В результате долго искал не битую - таки нашел, но попал на капиталку через 3 месяца, т.к. мотор был перегрет и головы были приподняты. Мои симптомы я описал выше. Но я сильно поторговался при покупке и при средней цене 2.5Т этого года в 17500-18000 я взял за 15000, аргументы были как раз в моторе, ходовой и пару царапок.

Мотор вышел в 2500 ну а дальше завертелось понеслось....

Все верно, но лично видел моторы, которые при осмотре и отжигах вели себя хорошо, а через 5-7 тык помирали.
Не суть.

Подпишусь под сказанным т.к. я уже это и советовал ранее.