Байки про двигун, «масложор» і 4й циліндр - перше що спадає на думку людині про Subaru, яка нічого окрім цих пліток не чула. Тож розповім про героя страшних снів субаристів - «капітошку»))
Мої пригоди почалися буквально через 2 місяці після купівлі авто: проїхався в хорошому темпі по місту, зупинився біля магазину, а коли повертався до автівки - побачив на асфальті струмочок антифризу з під переднього бампера...далі купа запитань і порад, основна з яких - двигун пора на смітник)
Довелося вивчити динаміку «споживання» антифризу, а також підібрати оптимальний режим їзди, аби турбіна не додавала лишнього тиску і можна було ще покататися з пробитою прокладкою ГБЦ.
А ще від попереднього власника знайшовся отакий "прикол" (шматком дроту був заблокований клапан в кришці бачка ОЖ),
тож стало зрозуміло, що проблеми з двигуном почалися ще до мене.
Так вдалося проїхати понад 15 тисяч кілометрів, відтягуючи час (за цей період в систему влив мабуть літрів 30 дистильованої води і 2 банки концентрату антифризу HEPA), при цьому двигун працював рівненько, витрата масла від заміни до заміни близько 1л, що цілком адекватно для EJ.
Доволі складно виявилося з вибором майстра, а ще важче було безпосередньо домовитися. Аж ось наж відморожений сусід розпочав повномасштабне вторгнення і все навколо зупинилося. Та пройшло більше двох місяців, ЗСУ гідно давали відсіч, і раптом виявилося, що хороший моторист не такий вже й "зайнятий". Зараз, або ніколи - заганяємо Форестер в майстерню і знімаємо двигун. По дорозі до СТО дозволив собі "наступити" - струмок антифризу показував друзям, в якому саме боксі я "припаркувався".
Далі кілька днів очікування вироку.
Натомість двигун розібрано, а жодного «криміналу» не виявлено:
- поршні та вкладиші живі (з урахуванням пробігу, але всеодно під заміну)
- на стінках циліндрів все чисто
Той самий 4й - живіший всіх живих)
- навколо свічок без тріщин.
Розточка в 1й ремонтний розмір, вирівнювання площин.
і купа свіженьких запчастин)
родзинкою стала купівля новенької турбіни TD04L
(бо заводська TF35 це несолідно, та й перебирати її зовсім несерйозно)
Двигун зібрано, тепер чути бу-бу-бу здорового EJ205. Попереду «обкатка» і багато робоии по авто, а ще більше кілометрів доріг з вірним залізним другом!
P.S. Так, це недешеве задоволення, але не хотілося «доїздитися до ручки», тому Форестер заїхав туди своїм ходом, бо якщо любиш - «капіталь»!))
