Всем известно, что прекрасные клапаны АВЦС имеют радость доставлять разными проявлениями, то помирает, то сифонит. Заказчик посчитал необходимым, чтоб я чесал на улицу и работал. Вы и сами можете увидеть — все написано на его морде:
Помирает — замена. (мыть их особого смысла нет, так как даже если сетки и убрали, то вопрос там уже в выработке, а не грязи).
Интереснее, когда под капотом вот такая вот красота начинается:
В особо запущенных случаях льет так, что доходит до поддона и выпускного коллектора.
Любое масло "на", а не "в" двигателе явление плохое и зачастую опасное.
Радость этого мероприятия в том, что оно прогрессирует. Менее замасленный клапан месяц назад был чистым, а мокрый — с небольшим запотеванием.
В принципе, все бы ничего, кроме того факта, что FHI любит на некоторые резинки не давать номера. Так и в этом случае. Варианта 2 — подобрать на базаре или подобрать от других авто.
Тут вспоминаем, что клапан наш почти точная копия тойотовкого клапана (в размерах).
Ищем VVTI клапан от тойоты, и находим, что резинка имеет номер: 90099-14137
А дальше берем ключи, мозг, руки, свет, звук… короче, все берете и вперед:
Смотрим, и видим Защитная скоба (на турбо она может отсутствовать или отличаться, но смысла это не меняет)
- 222
Она крепится 4 болтами в данном случае. Сзади 2 штуки, нужен накидной ключ (как минимум для нижнего)
Снимаете патрубок, а на турбо патрубки, вентиляции. Все, даже на турбо больше ничего не мешает снять клапана. Не нужно снимать рампу и т.д.
Сверху 2 болта, большой на 17 и маленький, на 10. Большой — это банджо болт, под ним может быть сеточка авцс. Если сетки нет, то его снимать не нужно. Иначе сетка упадет и не даст вставить клапан авцс обратно.
Для того чтобы не тянуть и не кряхтеть, что клапан не выходит их посадочного места (он там просто на резинке сидит) — тонкая отвертка между блоком и кланом, чуть-чуть повернуть ее и он сам вылезет. Можно конечно и грубой силой его пальцами вырывать, но это не очень удобно…
И достаем его. Если не скинуть шланги вентиляции — он не вылезет.
Меняем резиночку и ставим все в обратном по
Заодно заглянем внутрь, на предмет лишних запчастей или мусора:
Таким вот нехитрым образом мы победили течь моторного масла, которое должно быть сожрано двигателем, а не пачкать подкапотное
Заказчику, в принципе пофиг, что там где течет или нет. Жрать дали — всем спасибо и досвидос!
Всем радостей, чудностей и прочей чепухи
