Одним прекрасным осенне-зимним вечером, ожидая благоверную более часа в авто (всем известная песня, я думаю) слушал музыку, курил папиросы, окна всячески открывал… Как результат — акб решил, что с него хватит и вступил в преступный сговор со стартером. Последний, вместо чудесного звука "бжииик" издал легкое стрекотание. АКБ уже года 3, так что в принципе это не очень удивительно, с другой стороны — на удице не было минуса, да и не гоже хузяина подводить… Благо тут же стоял таксист, от которого я благополучно и подзарядил акб. Когда цеплял концы был немало удивлен тем, что плюсовая клемма, будучи полностью зажатой, начала легко от руки прокручиваться на клеммнике. Т.е. плохой контакт на лицо, соотв не полный заряд и плохо такие соединения нагрузку держат.
Приехал домой, думал, не вопрос — ща подтянем и поедем. А вот и нет. Выжата полностью и прокручивается.
Итак, суть проблемы и пути решения:
Клеммы есть 2х (субару такие субару) образцов — старый и новый.
Первый путь — заменить старый на новый. (15уе за кусок железки)
Второй путь — восстановить старый.
Так выглядит клема здорового Форестера (новый вариант):
- b03a6das-960.jpg (22.61 Кіб) Переглянуто 311 разів
А так выглядит клемма Форестера курильщика:
Очевидно, что полностью полая клемма, да еще и не цельная врядли будет показывать чудеса жесткости при зажимании. Разбираем, чистим от вековых залежей окисла.
Теперь пассатижами выравниваем плоскости до горизонтальных (иначе ничего не будет держаться).
Сорри за плохое качество. На фото четко видно что плоскость ни разу не в одной линии.
Ровняем, там все просто и интуитивно понятно.
Как только это исправить, клемма обожмется и от руки ее будет не провернуть.
Фото установки и чистки не делал т.к. смысловой нагрузки они не несут.
Заводится сутра стал бодрее. Скорее всего самовнушение
