По всей видимости инженеры субару соорудили нечто подобное, но со своими примочками (авторские права или еще какая хрень?), и при прохождении стиралки эти амы не совсем адекватно себя начинают вести, так или иначе, козление на дороге и при прохождении поворотов с не очень хорошим покрытием - однозначно проблема амов (вспомните, как на тазовскую класику ставили дополнительную пару сзади), вернее их конструкции т.к. они не отрабатывают дорожное покрытие вернее несогласованости самой машинки с их тех. характеристиками, отсюда видимо и довольно мягкая подвеска сзади благодаря более мягким пружинам и неверно подобраным амортазаторам.
Исходя из принципа работы амов такой конструкции заменой только их на другие "обычные" дело не закончится, т.к. будут необходимы и более жесткие пружины, которы примут на себя вес автомобиля и нормализуют частоту колебаний подресореной массы, в общем, в общем, как мне кажется, не все так просто.
Похоже, что действительно стали жертвами эксперимента ипонской мысли
В инете ребята вообще пружины от других машин ставят)
