Подскажите задние стойки!?!?!?!?!?!

[oleh]

т.е., если так, то по нашим, мягко сказано, ухабистым дорогам раскачиваться и козлить должны "американцы"...правильно я понял?


ЗЫ: ну тогда понятно почему мой едит нормально....ведь он европеец.
.

[maksmm]

амортизаторы высокого давления!

а що це і з чим його їдять?

[Viktor_Zh]

амортизаторы высокого давления!

а що це і з чим його їдять?

Мабудь мається наувазі просто самовирівнювальні стійки.

[maksmm]

амортизаторы высокого давления!

а що це і з чим його їдять?

Мабудь мається наувазі просто самовирівнювальні стійки.

не факт. в інеті портирічива інформація. тільки з англіцької перекладати....

[ДЁМЫЧ]

Амортизатор высокого давления или самовыравнивающийся как вам будет угодно, что в принципе одно и тоже. То есть клиренс автомобиля держит он, а не пружина как у обычных автомобилей! И выравнивает его при загрузке.

[Viktor_Zh]

Амортизатор высокого давления или самовыравнивающийся как вам будет угодно, что в принципе одно и тоже. То есть клиренс автомобиля держит он, а не пружина как у обычных автомобилей! И выравнивает его при загрузке.

Вот интересно, а зачем тогда устанавливают еще и пружины?

[ДЁМЫЧ]

Амортизатор высокого давления или самовыравнивающийся как вам будет угодно, что в принципе одно и тоже. То есть клиренс автомобиля держит он, а не пружина как у обычных автомобилей! И выравнивает его при загрузке.

Вот интересно, а зачем тогда устанавливают еще и пружины?

Попробуйте их снять и покататься! И сразу станет ясно зачем их устанавливают!!

[m1ka]

амортизаторы высокого давления!

а що це і з чим його їдять?

В амортизаторах высокого давления и масло и газ расположены последовательно в одном цилиндре и разделены плавающим клапаном. Газ (обычно это азот) находится под давлением около 25 атмосфер. Таким образом, клапан штока находится все время в "поджатом", "подпружиненном" состоянии и гораздо быстрее реагирует на выбоины и ухабы дороги.
Гидравлические двухтрубные амортизаторы имеют несколько особенностей, становящихся недостатками при определенных режимах эксплуатации автомобиля. При резком перемещении поршня на обратной стороне клапана создается разряжение и могут образоваться кавитационные пузырьки. Это резко изменяет характеристики демпфирования. При часто повторяющихся резких перемещениях, например, при прохождении раллийной трассы, амортизатор просто "вскипает" - кавитационные пузырьки и газ компенсационного объема смешиваются с маслом в подобие эмульсии, при этом демпфирование практически исчезнет.
Газонаполненные амортизаторы высокого давления появились, в основном, как ответ на необходимость решения этой проблемы. Подпружиненное масло практически не вспенивается, а отделение компенсационного объема плавающим поршнем снимает вопрос о возможном смешивании газа с маслом. Именно поэтому амортизаторы высокого давления можно переворачивать "вниз головой", например в стойках Макферсона, а гидравлические - нет.

[Пе4иво]

А кто то знает, если, как у меня на 20 тыках из стоек вытек газ (сервис отказался менять по гарантии), сколько стойки проживут на масле?

[maksmm]

В амортизаторах высокого давления и масло и газ расположены последовательно в одном цилиндре и разделены плавающим клапаном. .....

дякую. тепер щось зрозуміло, принаймні про динаміку.
але яким боком тут самовирівнювання?