Коли вже ЗИМА, точніше ЗІМІЩЕ???

[Kolega]

Ось вирішив написати. Давно вже цього не робив…
Жалітись буду. Зараз не впевнений, що зробив правильний вибір і питання взагалі не іде про рік чи про турбо. Питання іде в загальному про машину. Отримав я її в 2013 році в лютому, там кайфував. А зараз, після Весна-Літо-Осінь гарно зрозумів, що повинна бути ще одна машина, тіпа леона, чи якогось хундайчика… ну дорогувато їздити виходить на цій машині в Київ-Обухів кожний день.
Гідро підсилювач задовбав. Шум в машині задовбав. Трошки тормознута реакція на педаль газу при 2000 об. Задовбала. Масло Мотул, яке хрен на якій заправці продається, а доливати потрібно, задовбало. 10 літрів витрати і не можливість нормально ГАЗ поставити, задовбало. Мало місця на задньому ряду (навіть в хундай І30 більше) – задовбало.

Тому з нетерпінням чекаю хорошої, сніжної зими. Щоб відчути, що те все зверху, це пил, порівняно зі всіма іншими «недоліками».

[HaveFun]

Прекрасно понимаю.
Месяц катался на Fieste 1,4 робот.
Маленький расход, в городе удобно парковать, в любую дырку влазит. Вроде один позитив...

Пересел назад на Форик, у него все же другие плюсы, но они перекрываю все минусы

[speed-rs]

Kolega

С определенной стороны понимаю Вас, но 99% что субару не Ваш автомобиль.... так что думаю Вам стоит Вам его поменять, без обид но честно я не задумываюсь о расходе а езжу и наслаждаюсь....

[Delirium]

Kolega

С определенной стороны понимаю Вас, но 99% что субару не Ваш автомобиль.... так что думаю Вам стоит Вам его поменять, без обид но честно я не задумываюсь о расходе а езжу и наслаждаюсь....

Соглашусь с Владимиром

[Bruce]

продолжайте наблюдения)))
мне было интересно почитать)
вот только продав форя - на хундай и30 не хватит. я про новый

[Adver]

И зиму хочется... покататься на своем турботазике!!!
Но как подумаешь, что начнется первый снег... Хрен с ним, что слякоть, грязь, а куча аварий и пробки отбивают любое желание кататься, т.е. тягаться в пробках (((
выход - природа и борьба со снегом)

[Miar]

Субару в общем и Форик в частности, это машина компросмисов. Если не устраивается расход не в 8-10л/100км в городе, то субару это не ваш автомобиль; если не устраивает малоресурсный двигатель, то субару не ваш автомобиль; если не устраивает полное отсутствие шумки в салоне, то субару не ваш автомобиль; если не нравится аскетичность дизайна интерьера/экстерьера, то субару тоже не ваш автомобиль.

Но...

Но если вы цените то, как машина едет, цените ее универсальность, проходимость, вместимость, возможность ездить зимой как летом, динамику (в случае с турбированной версией), качества которые в совакупности не может подарить ни один другой автомобиль, и вы готовы мириться с некоторыми минусами, которые есть везде , то субару это то, что вам нужно.

[форик]

Думаю этот авто ТС устроит:

Мощь, Величие. Гордость. C первого взгляда чувствуется характер Audi Q7 V12 TDI quattro (Audi Q7 V12 TDI кватро). Массивные контуры и характерная передняя часть выдают готовность продемонстрировать впечатляющие динамические характеристики.

Audi Q7 V12 TDI кватро является самым мощным в своем классе автомобилем с дизельным двигателем. Внутри кроется практически неисчерпаемая сила. В основу разработки сердца Audi Q7 V12 TDI quattro положен богатый опыт, приобретенный в автомобильном спорте. Результат: самый мощный дизельный двигатель в своем классе. Технология Common Rail, объем 6,0 л, мощность 500 л.с. и крутящий момент 1 000 Нм при 1 750 - 3 250 оборотах в минуту. Благодаря этому автомобиль разгоняется всего за 5,5 сек от 0 до 100 км/час. Audi Q7 V12 TDI кватро – воплощение мощности и эффективности. Расход топлива составляет 11,3 л на 100 км; показатель эмиссии CO2 – 298 г/км .

Превосходство Aud Q7 V12TDI quattro проявляется во внешности, уже с первого взгляда становится ясно, чего он стоит на самом деле. Благодаря расширителям колесных ниш Audi Q7 V12 TDI кватро выглядит очень представительно.

Овальные выхлопные трубы, затемненные блоки задних фонарей и удивительный дизайн бампера с защитой картера из высококачественной стали, радиаторная решетка с вертикальными хромированными полосами, а также литые алюминиевые диски — все это, уникальный внешний дизайн внедорожника Aud Q7 V12TDI quattro.

Audi Q7 6.0 V12 TDI кватро гарантирует высокий уровень безопасности не ограничивая удовольствие от вождения благодаря инновационным системам, определяющим тенденции развития.

Уникальное сочетанию максимальной мощности и исключительного комфорта стало возможным благодаря многочисленному серийному и дополнительному оснащению Audi Q7 V12 TDI quattro.

[Сергей_Т]

Когда у меня спрашивают "Почему Форь?", я отвечаю просто:"Когда то я подумывал купить универсальный автомобиль как RX300, яркий как Mustang (даже тест драйвил - тупой табурэт), посматривал даже на Camry 3,5. Так вот именно в этом (sg9 2,5t) авто сочетается все то что я хотел в во всех вышеперечисленных." Это не исключает наличие второго авто в семье, но место Форя занято однозначно.

[Miar]

Я отвечаю, что хотел 3 вещи - чтобы нормальный полный привод, который работает всегда, а не когда ты уже застрял, хотел чтобы ехало (было до этого Камри V6, не хотелось терять динамику), и клиренс (очень больно пережил зиму и особенно 23 марта).

Например, Рав4 есть клиренс, но кривой полный привод и не едет, Легаси Spec B едет, есть полний привод, но пузотерка, ГрандВитара есть полный привод, клиренс, но не едет.

Так что Форь 2.5Т для меня это идеальный вариант, которые подходит под все критерии.