Новости автоспорта

[danka-podarok]

Раллийный болид Citroen C3 2010
Народная мудрость гласит: «Готовь сани летом», и хотя мудрость эта русская, во Франции с ней вполне солидарны. По крайней мере, в штабе Citroen, где уже сейчас началась разработка раллийного болида на 2010 год. Понятное дело, суть технологических инноваций гоночной машины никто раскрывать не станет не до премьеры, не даже после, но обликом быстрейшего из всех С3 французы поделились

[danka-podarok]

Чемпионы мира по ралли приглашают на тест-драйв Citroen

В автоцентрах Citroen по всей Украине стартует программа потребительских тест-драйвов автомобилей Citroen. В рамках программы с 15 апреля каждый желающий может протестировать ведущие модели марки Citroen - С3 и С4. Для участия достаточно позвонить в любой фирменный салон Citroen и записаться на тест-драйв.

У автомобилей Citroen – богатое спортивное прошлое. Именно на спортивной версии модели С4 четырехкратный победитель Чемпионата мира по ралли Себастьян Лоэб и его напарник Даниэль Элена покоряли сложнейшие трассы мира. Поэтому благодаря программе тест-драйвов, каждый сможет почувствовать себя участником звездной команды Citroen, и разгадать секрет лидерства этих легендарных автомобилей.

Надежности автомобилей Citroen способствуют применение новейших инноваций и разработок, испытания конструкторами в экстремальных условиях раллийных гонок и сверхтяжелых нагрузок. Это позволяет не только оценить надежность и пригодность для серийных авто, но и выявить новые требования, которым должен соответствовать качественный автомобиль.

За рулем Citroen С3 водитель сможет убедиться в его надёжности и динамичности, а тестовая поездка на С4 даст возможность проверить комфортность и устойчивость автомобиля. Citroen С4 выступает в WRC (Чемпионат мира по ралли) с 2007 года. Он унаследовал маневренность и надежность, присущую его предшественнику – легендарному автомобилю "Xsara". При этом С4 WRC отличается еще большей мощностью.

Автомобили Citroen постоянно совершенствуются, расширяется гамма их опций и комплектаций. В 2008 году украинским покупателям будет представлена фейслифтинговая модель С4, которую можно будет увидеть в каждом из 22 дилерских центров компании «ФРАНСАВТО» (корпорации «АИС»).
http://news.infocar.com.ua/18014.html

[danka-podarok]

Фелипе Массе и в Барселоне не было равных

После короткого отдыха пилоты Формулы-1 начали подготовку к следующему этапу, который пройдет в Испании. Накануне девять из одиннадцати команд провели первый день испытаний на трассе в Барселоне.

Тесты в понедельник пропустили только две команды: Super Aguri и Toro Rosso. Первая конюшня отказалась от участия в связи с финансовыми трудностями, а вторая предоставила своим пилотам еще два дня отдыха и возможность закончить модернизацию болидов.

Лучшее время дня в отсутствие основных конкурентов показал пилот Ferrari Фелипе Масса, опередив своего ближайшего соперника Алекса Вурца почти на 3 сек. Добавим, что на трассе победитель Гран При Бахрейна тестировал новые слики фирмы Bridgestone, а также новое переднее антикрыло. Накануне на сликах выступали все пилоты, исключая Ника Хайдфельда (BMW Sauber), показавшего четвертый результат. Третье время осталось за тестером McLaren испанцем Педро де ла Росой, который "намотал" на болиде MP4-23 113 кругов.

Худшей командой дня стала индийская конюшня Force India. Антонио Лиуцци проиграл Массе 4,5 сек.

Результаты первого дня тестов в Барселоне:

1. Ф. Масса - Ferrari - 1:18.339 (+ 0.000) - 77 кругов;
2. A. Вурц - Honda - 1:21.059 (+ 2.720) – 75;
3. П. де ла Роса - McLaren - 1:21.566 (+ 3.227) – 113;
4. Н. Хайдфельд - BMW - 1:21.679 (+ 3.340) – 105;
5. Н. Пике - Renault - 1:21.913 (+ 3.574) – 91;
6. Д. Култхард - Red Bull - 1:22.193 (+ 3.854) – 59;
7. K. Накадзима - Williams - 1:22.431 (+ 4.092) – 72;
8. T. Глок - Toyota - 1:22.590 (+ 4.251) – 93;
9. В. Лиуцци - Force India - 1:22.846 (+ 4.507) – 91.

Источник: Колеса

[danka-podarok]

Пилоты "Формулы-1" недовольны новыми правилами

Новый регламент "Формулы-1", предусматривающий, в частности, запрет на использование термочехлов для шин начиная с сезона-2009, вызвал дружное осуждение гонщиков. Против такого нововведения выступили Педро де ла Роза, Нико Росберг, Рубенс Баррикелло и другие пилоты – как начинающие, так и опытные. "Пока еще рано что-то говорить, но без термочехлов гонки станут скучнее, – полагает Баррикелло. – Команды будут оттягивать пит-стопы как можно дольше, потому что после выезда из боксов ты будешь терять три секунды. На этом первом круге после пит-стопа возможны и аварии, потому что придется рисковать, и я не думаю, что это хорошо. Можно ведь сделать шины жестче, но при этом не отказываться от использования термочехлов. Например, FIA могла бы сама предоставлять такие чехлы, которые бы нагревали шину максимум до 50 градусов".

Вопрос о термочехлах будет обсуждаться на следующем собрании профсоюза гонщиков "Формулы-1" (GPDA). Не исключено, что эта организация обратится к FIA с просьбой пересмотреть регламент.

Источник: AutoNews

[Konst]

Команды будут оттягивать пит-стопы как можно дольше

И перед стартом отжигать, как на драге

[danka-podarok]

Honda FCX Clarity станет первым гоночным автомобилем на водороде

Модель FCX Clarity Fuel Cell японской компании Honda примет участие в гоночной серии IRL IndyCar Series. Это первый автомобиль на водородных топливных ячейках, который будет наравне участвовать с другими спорткарами.

Гоночный дебют Honda FCX Clarity Fuel Cell состоится во время третьей гонки на треке Twin Ring Motegi в Японии, где автомобиль присоединится к 18 другим моделям, которые используют в качестве топлива 100% биоэтанол. Установленный на FCX Clarity Fuel Cell 100 кВт двигатель позволяет разгоняться до 160 км/ч.

Источник: CarPark

[danka-podarok]

Паровой болид готов установить мировой рекорд скорости

Британские энтузиасты из команды British Steam Car Team вознамерились доказать, что паровой двигатель, в свое время столь резко изменивший жизнь человечества, еще рано списывать со счетов. Их болид, - а это именно машина, принадлежащая к данному классу, - постройка которого заняла у конструкторов целых восемь лет, готов к тому, чтобы кардинально улучшить мировой рекорд, установленный еще в начале прошлого века.

Прежний мировой рекорд скорости для автомобилей с паровым двигателем был установлен еще в 1906 году. С тех пор высшее мировое достижение составляет 127,659 миль/час (или 205 км/час) и до сих пор никем не побито. Британские автолюбители собираются довести скорость своего паромобиля до 200 миль/час (или до 322 км/час). По задумке инициаторов, это важное событие должно состояться, в местечке Элвингтон близ Йорка. Чуть позднее в США на соляных озерах Бонневилля, где состоится юбилейный 60-й фестиваль Bonneville Speed Week, они намерены повторить этот мировой рекорд.

Паровой болид во многом сходен с обычным автомобилем. У него задний привод, рулевой механизм традиционной конструкции «шестерня/рейка», независимая подвеска double wishbone; применяются диски для всех колес и тормозной парашют. Секция парового двигателя расположена в центре машины. Правда, вместо одного на современный болид установили четыре небольших независимых бойлера.

Источник: Колеса

[danka-podarok]

Super Aguri снялась с чемпионата

Руководство Super Aguri сегодня заявило, что для команды чемпионат мира завершен.

Первый Гран При японская команда провела в 2006 году, а первое очко заработала только в 22-й гонке. В прошлом сезоне конюшня показала 9-й результат в Кубке конструкторов. В этом году Super Aguri испытывала серьезные финансовые трудности, которые и привели к решению сняться с чемпионата.

«К сожалению, я должен заявить, что с сегодняшнего дня наша команда прекращает свою деятельность, - говорится в обращении главы Super Aguri Агури Сузуки, опубликованном на официальном сайте команды команды. - Наши проблемы с финансированием возникли еще в начале 2007 года, когда спонсор команды SS United Oil & Gas Company стал сокращать объем инвестиций в конюшню. С помощью завода Honda мы смогли сохранить команду на нынешний сезон, но денежных поступлений теперь не достаточно. Я хочу поблагодарить руководство Honda, Bridgestone, наших спонсоров и всех тех, кто пытался помочь нам в последние время выйти из кризиса».

Источник: Колеса


В Формуле-1 появится сексуальный пилот

Руководитель формульной команды Honda Ник Фрай заявил, что уже в конце этого или начале следующего года за руль болида его команды может сесть… женщина. Причем, он даже назвал ее имя – речь идет о Данике Патрик, самой красивой девушке американского чемпионата Indy Racing. И не только красивой, но и очень талантливой. Ведь Патрик в 2006 году стала первой и пока единственной женщиной, которая получила в серии Indy Racing титул «Новичок года».

Пока сама Даника официально не подтвердила свой переход в Формулу-1. Но нет никакого сомнения, что многие команды хотели бы получить себе эту девушку. Ведь в этом случае интерес к «конюшне», которая имеет такого сексуального пилота, со стороны прессы вырос бы многократно. А это в свою очередь автоматически привлечет и рекламодателей.

Источник: auto.mail.ru

[Виктор]

Ооо.....так вырывается - Вот это пелотка...

[danka-podarok]

Франция прощается с Формулой-1

Более 50 раз автодром в Маньи-Кур принимал этапы Формулы-1, но, начиная со следующего года, ситуация изменится, и Франция останется без собственного Гран При. Об этом накануне вновь заявил Берни Экклстоун, глава "королевских гонок".

По словам Берни Экклстоуна, в нынешнем году трасса Маньи-Кур примет этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 последний раз. В интервью изданию L'Equipe "неистовый Берни" сообщил, что уведомил о своем решении премьер-министра Франции Франсуа Филлона (Francois Fillon), предложив ему рассмотреть вариант переноса гонки на улицы Парижа.

"К сожалению, провести этап в Париже в 2009 невозможно. В лучшем случае гонка может пройти по улицам города в 2010 году", - добавил 77-летний англичанин.

Гран При Франции проходит на трассе Маньи-Кур с 1955 года, но в последние годы не пользуется особой популярностью. Среди многочисленных причин потери интереса публики к зрелищному мероприятию называют, главным образом, неудобное месторасположение автодрома.

Источник: Колеса