Доп. охлаждение АКПП

[Oleg B]

вы еще спорите? тогда мы идем к вам))))
выехал таки я уже с ожлаждением. на днях подкину в цепь термостат. и вообще я не понимаю - о чем спор?
уже писал - термостат 80 бакинских, с карины е радиатор (кстати шланги плюс соты - грамм 300) 20 бакинских, шланги - ерунда - и 3 часа времени со всем. давайте поставим вопрос так - жаль 110 баков? если да - вам не нужно охлаждение. нет - ювелкам.

Со всем согласен, но ради справедливости к весу сот нужно добавить килограмм - полтора масла АКПП.

[sssergeev]

Олег, если честно... что то я не подумал его пролить и померять, плюс шланги - сам удивился на счет уровня.


слева охлаждение гидрача.

[Миша]

Наконец то и я прикрутил маслокулер на коробас.
Взял не большой (24х10см) от паджеры на разборке. Подмарафетил его.

Spoiler

Show

Термостат масляный Мокал (темп. открытия 80град.)

Spoiler

Show

Шланги 3/8" (2х75см), банджо-болты, прокладки метало-резиновые:

Spoiler

Show

Сам кулер, прикрутили через проставочки и резинки прямо к "телевизору" усилив его пластиной изнутри:

Spoiler

Show

Подключили шланги (важно!!! подача - ближе к переду, обратка - к заду). Схемы подключения:

Spoiler

Show

Родные шланги заглушили болтами, исключив из системы штатный контур охлаждения.

Spoiler

Show

Термостат установлен прямо возле коробки, вразрез штатных магистралей без жесткого крепления т.к. длина шлангов там короткая и они прочные, а вес термостата не большой. Надеюсь утечек не будет.

Spoiler

Show

Объем масла на долив не удалось высчитать. Т.к. при недавней замене масла в коробке, на уважаемой многими СТО, залили слишком много. Видать на холодную добавляли.
А из бутылки я долил в систему 400гр., с учетом перелива выходит, примерно 1л.

Вчера тестил в жестких режимах с замером температуры (Сапасибо Владику, (mouse)). Макс. температура 116 градусов.
При нормальной езде по городу, термостат даже не открывается. Так что полезность сего девайса будет ощутима только для гонсчегов.

зы
Основная идея установки маслокулера АКП, в моем случае, исключить подогрев тосола в основном радиаторе трансмиссионным маслом.
зызы
Все выше изложенное мое имхо, основанное на личном опыте и осмыслении мнений "знающих" людей.

[KIgorS]

Spoiler

Show

На редлайні встановлював?

[Миша]

Spoiler

Show

На редлайні встановлював?

Spoiler

Show

Ніфіга собі у тебе агентура працює.

[KIgorS]

Spoiler

Show

На редлайні встановлював?

Spoiler

Show

Ніфіга собі у тебе агентура працює.

Spoiler

Show

Вони думали чого це я на день раніше приїхав. Потім зрозуміли, що це інший форік:)

[-TV-]

...Родные шланги заглушили болтами, исключив из системы штатный контур охлаждения...

Если вы про теплообменник между маслом АКПП и антифризом то, возможно, вы зря это сделали. Я гдето читал что он служит не только для охлаждения масла, а и для его нагрева при старте движения в холодную погоду и езде в сильные морозы.

[Миша]

...Родные шланги заглушили болтами, исключив из системы штатный контур охлаждения...

Если вы про теплообменник между маслом АКПП и антифризом то, возможно, вы зря это сделали. Я гдето читал что он служит не только для охлаждения масла, а и для его нагрева при старте движения в холодную погоду и езде в сильные морозы.

Читали Вы это вероятно на субару-фак:

Кстати, радиатор трансмиссионной жидкости АКПП, который стоит в бачке радиатора охлаждающей жидкости двигателя, после запуска выполняет обратную роль, т.е. служит для подогрева ATF.

Зимой, пока термостат охлаждайки откроется, автомобиль уже, вероятнее всего, едет. И вряд ли теплообменник успеет подогреть масло. А при прогреве мотора всегда стараюсь прогнать жижу в АКП переключениями. Тем более основной нагрев происходит именно при работе коробки под нагрузкой. На стоячей машине прогреть коробку не реально. После установки кулера решили проверить систему прямо на подъемнике: завел на 10-15 мин в "паркинге" - термостат не открылся, потом "гоняли" ее в висячем положении и, только еще через 15-20 минут издевательств термостат начал приоткрываться, и то очень слабо - кулер был еле теплый.

Забыл дописать в предыдущем посте:
Основная идея установки маслокулера АКП, в моем случае, исключить подогрев тосола в основном радиаторе трансмиссионным маслом.
Т.к. ранее Влад (mouse) и Вова (speed-rs) проверяли температуру масла АКП всячески издеваясь над коробкой и перегреть масло им не удалось (со слов Влада - 114град). Я думаю, в моем случае температура повыше была (116град.) за счет большей нагрузки (у них эксперимент проходил когда машина еще была стоковой). Это показало, что особого смысла в установке кулера нет. А вот улучшить охлаждение двигателя никогда не помешает.

[Oleg B]

...Родные шланги заглушили болтами, исключив из системы штатный контур охлаждения...

Если вы про теплообменник между маслом АКПП и антифризом то, возможно, вы зря это сделали. Я гдето читал что он служит не только для охлаждения масла, а и для его нагрева при старте движения в холодную погоду и езде в сильные морозы.

Внимание вопрос: что нагреется быстрее в мороз? Жидкость АКПП, замкнутая термостатом до 80 град. в пределах коробки или весь фронтальный радиатор после открытия моторного термостата и прогрева радиатора?
Подсказка:

4) Прогрейте трансмиссию, пока температура ATF
не достигнет 80°C (176°F).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если температура окружающего воздуха ниже 0°С
(32°F), то необходимо проехать на автомобиле для
разогрева ATF до рабочей температуры.

[Шурик]

Прошу помощь зала. На крайняк - звонок другу.