Доп. охлаждение АКПП

[SERGEY]

А тема "охлаждения" - это отдельная тема, с усилением ГДТ никак не связана.

Имеет ли смысл ставить на родную коробку, с родным мотором (без увеличения мощности), дополнительный радиатор охлаждения? С учетом того, что автомобиль периодически эксплуатируется в тяжелых условиях.
Или достаточно уменьшить интервал смены масла в коробке?


p.s. В этой теме и обсуждается "охлаждение".

Я думаю имеет, в крайнем случае хуже не будет. После каждых песочных прогулок масло менять В прошлом году после покатушек по пескам масло попахивало гарью.
Не помню у кого, кажется на Хонде, регулярно горела лампа перегрева.
Я задумался о этой теме.

[speed-rs]

Spoiler

Show

vladd

Кстати Вы писали что Разный объём двигателя = разная мощность теперь объясните почему японци на 2.0 150 л.с и на 2.5т 230 л.с. ставят одну и туж АКПП???


Модераторам просьба почистить тему
Готов получить предупреждение за то что тут развили базар не касающийся охлаждения АКПП.

[Шурик]

Spoiler

Show

vladd

Кстати Вы писали что Разный объём двигателя = разная мощность теперь объясните почему японци на 2.0 150 л.с и на 2.5т 230 л.с. ставят одну и туж АКПП???


Модераторам просьба почистить тему
Готов получить предупреждение за то что тут развили базар не касающийся охлаждения АКПП.

1- Японцев не консультировал vladd потому и не ставят.
(А может и ставят???? Ведь на 2,0 обычная, а на 2,5 типтроник. Может там и внутренности разные. Это все догадки.)
2- На предупреждение должен быть готов vladd

Я думаю имеет, в крайнем случае хуже не будет. После каждых песочных прогулок масло менять В прошлом году после покатушек по пескам масло попахивало гарью.

-Хуже точно не будет, но только если с термостатом. Тем более с нашим трафиком.
-Думаю запах гари после отжига появляется из-за местного перегрева масла в местах трения, на которые доп охлаждение никак не повлияет

[vladd]

Spoiler

Show

почему японци на 2.0 150 л.с и на 2.5т 230 л.с. ставят одну и туж АКПП???

Берёшь номер кузова с 2,0-литровой версии. Забиваешь в каталог и записываешь номера основных узлов, деталей.
Берешь номер кузова с 2,5 литровой версии. Та же процедура.
Если возникнут ещё вопросы - тогда спросишь.

Это примерно как два "мерседеса", которые рядом стоят.
Вот только у одного двигатель 3,5-литровый, а у второго - 6,0-литровый.
Вроде как и одинаковые, а в итоге - "не очень".

Модераторам просьба почистить тему
Готов получить предупреждение за то что тут развили базар не касающийся охлаждения АКПП.

У тебя вопрос, "не касающийся охлаждения" встанет тогда, когда "положишь машину". Вот причину искать как начнёшь (почему она легла) - сразу создашь новую тему.

Меняй ГДТ, меняй ГДТ, меняй ГДТ Или иди на Астру.
Я даже догадываюсь кто может помочь с заменой.

Вопрос только, в правильном ли направлении "догадываешься".

1- Японцев не консультировал vladd потому и не ставят.

Дописал бы в конце, что ли, "Я так думаю".
Чтобы потом никто "лавры победителя" или "авторство" не присвоил.

2- На предупреждение должен быть готов vladd

Так это не меняет смысла поговорки, которая говорит:

По-настоящему смеётся тот, кто смеётся последний!

Имеет ли смысл ставить на родную коробку, с родным мотором (без увеличения мощности), дополнительный радиатор охлаждения? С учетом того, что автомобиль периодически эксплуатируется в тяжелых условиях.
Или достаточно уменьшить интервал смены масла в коробке?

Перед тем, как "гореть желанием ставить", я бы в момент этой "эксплуатации в тяжёлых условиях" замерял бы температуру рабочей жидкости. А уже потом и принимать решение "ставить / не ставить".

Если принимается решение в пользу "ставить", можно проштудировать тему на предмет того, как это сделать применяя штатные детали производителя, а не просто универсальные радиаторы тайваньского/китайского производства, которые я бы побоялся оставить на машине зимой ибо есть перспективы что "съест соль".

Штатные детали: это, например, радиатор основной системы охлаждения с встроенным теплообменником, предназначенный для установки на автомобили, эксплуатирующиеся в жарких странах (у них и сот радиатора может быть большее количество, и встроенный теплообменник АКПП иметь больший объём).
Если речь идёт о теплообменнике, который прикручен сбоку (рядом) с АКПП, то бывают варианты с увеличенным объёмом (опять таки для жарких стран). Всю гамму деталей подобного порядка применительно к Subaru я не прорабатывал, ибо не было такой потребности.

Ну и конечно же - менять чаще ATF (чтобы она не успевала "чернеть").

В прошлом году после покатушек по пескам масло попахивало гарью.

Уже признак того, что запах просто так из ниоткуда не берётся.
Может "покатушки" во времени тогда "урезать", делая перерывы....
Насчёт менять: таки да, логично. Но не панацея.

[speed-rs]

Spoiler

Show

vladd

Взял два личных форестера в одном кузове и оказалось что АКПП у них одинаковы

Шурик
В Личном пользовании два Форика в кузове SH, один 2.0 атмо, второй 2,5 турбо так вот АКПП у них одинаковые.... с 2008 года типтрон везде стоит

Модераторам

Просьба закрыть тему... а то началось тут за праведное а закончилось за упокой...

[vladd]

Spoiler

Show

Взял два личных форестера в одном кузове и оказалось что АКПП у них одинаковы.

Сравнивал то как, "по внешним признакам"?
Или по номерам деталей (узлов)?

Абсолютно не важно, закроется тема или нет. Важно то, что коробки от этого одинаковыми не станут.
Модель АКПП будет одинаковой, а вот модификация ("начинка") - разной.
Некоторая часть узлов, деталей - будет разной.
Некоторая часть - одинаковой (но может быть разное количество единиц в одном узле).

P.S.
Но как я понял, пока что технические параметры не особо важны, так как ключевую роль играют амбиции (здоровые или "не очень") отдельных участников....

[speed-rs]

Spoiler

Show

Взял два личных форестера в одном кузове и оказалось что АКПП у них одинаковы.

Сравнивал то как, "по внешним признакам"?
Или по номерам деталей (узлов)?

Абсолютно не важно, закроется тема или нет. Важно то, что коробки от этого одинаковыми не станут.
Модель АКПП будет одинаковой, а вот модификация ("начинка") - разной.
Некоторая часть узлов, деталей - будет разной.
Некоторая часть - одинаковой (но может быть разное количество единиц в одном узле).

P.S.
Но как я понял, пока что технические параметры не особо важны, так как ключевую роль играют амбиции (здоровые или "не очень") отдельных участников....

Парт номера одинаковые.... дальше что?

Передаточные числа не сравнивал...


Вы не объяснили так называемую Вами ватность АКПП, так что у Вас больше теории которая на практике почемуто не подтверждена.... почемуто никто на ватность АКПП не жаловался а народ ездит на заряженых авто ой как давно...

[vladd]

Spoiler

Show

Парт номера одинаковые.... дальше что?

Список узлов (деталей), которые смотрелись
1
2
3
?

[KIgorS]

Spoiler

Show

Troll detected.

[sssergeev]

вы еще спорите? тогда мы идем к вам))))
выехал таки я уже с ожлаждением. на днях подкину в цепь термостат. и вообще я не понимаю - о чем спор?
уже писал - термостат 80 бакинских, с карины е радиатор (кстати шланги плюс соты - грамм 300) 20 бакинских, шланги - ерунда - и 3 часа времени со всем. давайте поставим вопрос так - жаль 110 баков? если да - вам не нужно охлаждение. нет - ювелкам.