Выхлоп(бур-бур)

[Анатолий]

Толик, а какую турбу ждешь?

KAMAK TD05H-18GTX http://shopping.kinugawaturbo.com/kamak ... rboch.aspx
+
INJECTOR DYNAMIC 1000 http://www.asc.com.ua/part/35413-1000.18.02.48.11.4/

[speed-rs]

Как вам такие варианты для SH :
Invidia Q300
Invidia N1 Dual Exit
мож кто ставил или знает как звучит...

Громко очень...

Громче твоего турбобэка ? (его я слышал просто )
Почему спаршиваю - те инвидиа вроде с катами, и по идее должны быть тише турбобэка который без них. Поправьте если ошибаюсь.

У меня самый громкий в линейке Суперспринта (но как говорят дареному коню в зубы не смотрят) но когда то ехал с Хейфаном так у меня очень тихий по сравнению с Тохиным.....

[Ros]

Толик, а какую турбу ждешь?

KAMAK TD05H-18GTX http://shopping.kinugawaturbo.com/kamak ... rboch.aspx
+
INJECTOR DYNAMIC 1000 http://www.asc.com.ua/part/35413-1000.18.02.48.11.4/

Супер! Интеркуллер только нужен еще, а то не сможешь давление поднять нормально из-за риска детонации.

[Ros]

Парни привет еще раз,

Продолжая свой research по возможности сделать городской 3-дюймовый выхлоп пришел к описанной ниже идее. Зараннее прошу извинить за любую техническую неграмотность - не инженер я.

Цель:
Иметь выхлоп который был бы в городском режиме и на круз-контроле на трассе имел стоковый тихий звук без дрона. В тоже время, при полном открытии заслонки (wide open throttle), выхлоп имел бы характеристики 3-х дюймоговго прямотока. То есть, чтобы и тишина стокова была и performance (когда тапка в пол). При этом всем важно, чтобы конфиг не требовал ручного управления - например, чтобы не нужно было флейты руками вставлять или с пульта заслонку открывать.

Варианты:
Вдохновили меня конструкционные решения из дорогих машин, когда есть - ferrari, camaro etc. - где есть заслонка с актуатором, которая отрывается до 3х-дюймов в зависимости от оборотов двигателя.

Вариант 1 - австралийские банки Vareх http://www.xforce.com.au/about-varex-re ... uffler.php. В банке заслонка с электродвигателем, открывается с пульта (ручное управление не хочу). Есть также экспериментальный вариант с контроллером который программируется на открытие в зависимости от оборотов, однако по отзывам он не всегда эти обороты ловит правильно и электродвигатель не успевает открываться быстро.


Вариант 2 - купить одино из решений заслонки для cut-outa. Там есть варианты когда подсоединяешь актуатор заслонки к турбе и настраиваешь открытие в зависимости от буста. Вариант интересный, однако наверняка настраивать долго и геморно.


Вариант 3 - банки Dynomax VT http://www.dynomax.com/mufflers.php?muffler=vt. Здесь обычная банка (не прямоточная), которая имеет внутри клапан на пружине, который открывается в зависимости от давления, делая банку прямоточной.

Тема использования таких банок много обсуждалась для эвиков http://forums.evolutionm.net/evo-engine ... ffler.html.
Также было много тестов на стенде - обычно разница со полностью прямоточным выхлопом где-то 3-4 лс. На низах иногда даже больше мощность, потому что клапан подпирает. Эти банки тоже не идеальные - часто упоминается проблема клацания клапана (неприятный звук) на холостых оборотах. Именно эта проблема и смущала меня в этом варианте. Недавно наткнулся в журнале MotoIQ на вот такой вот вариант решения для Infinity G35 http://www.motoiq.com/magazine_articles ... -slow.aspx.

Решение
Форь у меня SH - выхлоп на две стороны, в итоге подумываю о следующем конфиге:
- Берем два дешевых прямоточных выхлопа на одну сторону. Тут можно взять какой-нибудь вариант со скидками, например что-нибудь неходовое от старых моделей, что на складе лежит. Например, взять два Blitz Nur Spec для старых эвиков.
- Режем и варим из этих выхлопов один на две банки.
- В средней части вместо резонатора вставляем одну банку Dynomax VT. Например так:


То есть, после даунпайпа стоит одна длинная на 25-дюймов банка Dynomax VT (вход 3 дюйма), а после нее идет разводка на две банки Blitz (вы ход 2.5 дюйма). Открытие клапана начинается на давлении выхлопа ~0.02 бара, полностью открытый клапан на ~0.04 бара. Прелесть такого конфига в том что на низах будет стоково тихий звук, а на верхах будет "нюрка". При этом, если и будет клацание клапана, то нюрка его будет глушить.

Что думаете?
Я до конца не понимаю, могут ли быть проблемы с прошивкой под такой выхлоп. Мозги у меня стоковые.

Спасибо,
Рос

[Oleg B]

Мои предположения:
Конструкция Dynomax VT выглядит не очень надёжной, ИМХО пружинка быстро закоптится между витками.
При открытой заслонке:
- задняя банка будет звенеть;
- газы возможно будет передавливать через перегородку из задней банки в переднюю, создавая завихрения на входе(?)

[Анатолий]

Пришла весна, а турбина пока не пришла, а выхлоп та лежит. Вот и не удержался.

п.с. выхлоп Invidia Q300 установили без даунпайпа так как он ждет турбину, все стало в родные места.

Катаюсь балдею.




[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=mLsazkhswHg[/youtube]

[Ros]

Очень красивый выхлоп и звук супер. Когда поставишь даунпайп без катов - выложи пожалуйста видео для сравнения?
Я чуть было не купил такой вот - реально один из лучших на рынки и куча положительных отзывов.

[ЮрийР]

У меня стоит такой на 63,5 мм трубе, не прямоток. Бюджетное решение как альтернатива стоку, да и производительнее (сток 54 мм) . Звук немного громче стока, но у меня стоит TD05H-18G-8? возможно из-за этого.

[Стожар]

Вопрос пользователям выхлопа от СТИ как альтернативе стоку. Хочу себе фирменный бу-бу-бу на 2.0 АТ. Буду ставить коллектор от турбы и не знаю какую бочку... Надо не громко, потому что вожу семью, но эффектно))). Так вот говорят выхлоп от СТИ самое оно. Вот ссылочку нашел: http://m.youtube.com/#/watch?feature=re ... NtXQ3kuLeo Кстати и по креплениям она подходит к форику или этот выхлоп от форестера СТИ? Как вариант можно попробовать стоковый переделать: http://www.drive2.ru/cars/subaru/forest ... l/1160938/ Что скажут спецы?

[Миша]

Хочу себе фирменный бу-бу-бу на 2.0 АТ.

Не хочу расстраивать, но бу-бу-бу не бу-будет, вообще. На отмо коллектор равнодлинный - будет просто монотонно гудеть.