Тюнинг тормозов на Forester SG (2002-2008)

[HaveFun]

Ляпнул - не подумал.

[Dru]

Потому что расстоянние между посадочными отверстиями другое

[Миша]

Кто может подсказать, такие переходники под WRX суппорта подойдут? Эти типа под брембо, смущает,что размеры дисков отличаются
http://www.atomic-shop.ru/part/950-AT-RR-BR-INST-AL22/

Да подойдут.

под wrx переходники не нужны. Необходимы под Brembo та как диск больше и крепление отличается.

Потому что расстоянние между посадочными отверстиями другое

Садитесь, "двойка" обоим.
и под врх суппорт переходники нужны и расстояние между болтами крепления суппортов у врх и сти одинаковое.

[hammet]

+1 под брембо и врх переходники одинаковые. Передние становятся болт-он.

[Dru]

Потому что расстоянние между посадочными отверстиями другое

гм, я и имел ввиду, что крепежные отверстия у ВРХ суппорта и родной скобы разные, т.е. переходник нужен.

Миша, hammet - спасибо, буду брать

[HaveFun]

Садитесь, "двойка" обоим.
и под врх суппорт переходники нужны и расстояние между болтами крепления суппортов у врх и сти одинаковое.

Так это же АЦТОЙ.
Честно признаться не знал, надеялся что хоть тут все болт он, вот по пьяни и написал. Приношу извинения.
Иду учить мат-часть.

[speed-rs]

Садитесь, "двойка" обоим.
и под врх суппорт переходники нужны и расстояние между болтами крепления суппортов у врх и сти одинаковое.

Так это же АЦТОЙ.
Честно признаться не знал, надеялся что хоть тут все болт он, вот по пьяни и написал. Приношу извинения.
Иду учить мат-часть.

Антоха почитай тему о тормозах на наш кузов, так у нас все болт он становится)))))

[specialist]

нужен 1 образец для снятия размеров, дюраль и фрезеровщик. Если сделать копию хорошего качества за умеренные деньги будут расходиться как горячие пирожки.

У меня есть чертежи в трех проекциях этих переходников. Делал я такие с дюрали, так за 400грн никто брать не хотел еле продал в Киев и то с чертежами только.

[KIgorS]

Основной симптом один - торможение только передком (сильный клевок при, просто интенсивном, замедлении).
С твоими новыми, более жесткими пружинами он, наверняка, скрадывается.
Эффект от задних дух поршневых очень заметен.
Помню, кода стояли перед 4-пот от ВРХ, на задних скобах за 30 тыс практически не было следов износа и диск даже не полировался до зеркального блеска. После установки задних 2-пот по диску стало видно, что тормоза "работают", а не просто "стабилизируют".
Наверняка, заводом так и было задумано: при интенсивном торможении зад разгружается изза мягкой подвески, далее следует клевок, и, как следствие, задку незачем сильно прихватывать диски во избежание блокировки колес и срабатывания АБС.
Но это теория. На практике оказалось, что при установке хороших передних тормозов, задние стоковые скобы для турбы "не фэншуй". Повторяю, наиболее заметно при интенсивном замедлении, а не при торможении "в пол".

Встановив задні двох поршневі супотра від wrx. Інтенсивно тормозив до повної зупинки. Фото вирізано з відео:

гм...клевок залишився

[Udjene]

гм...клевок залишився

Такой раздел физики как Механика и Кинетика на этой планете никто не в состоянии отменить...