Встановлення додаткового датчика тиску масла двигуна.

[OVOD]

Доброго дня друзі. Маю Forester SG, EJ204, тобто атмосферник. Хочу встановити додатковий датчик тиску оливи для якісного контролю. Якщо така тема вже існує, прошу сильно не буцати, а дати посилання. В цілому я паралельно гуглю, вивчаю питання, але було б дуже не погано дізнатися думку форумчан щодо таких питань.
1. Який прибор обрати і куди його встановити в салоні SG, бо там така лаконічна панель, ну нічого зайвого, і куди не притули - виходить якость як на спортивному боліді, ще роспорок в салоні не вистачає для повного антуражу.... Чи є якісь гарні естетичні рішення? Можливо зустрічали компактний красивий приборчик? Де встановлювали?
2. Я б хотів встановити датчик тиску додатково, не вилучаючи рідний, щоб було так би мовити дублювання. На скільки я зрозумів, то "сендвіч-проставка" на мій двигун не стає. Отже я планую встановити замість рідного датчика перехідник на дві різьби, і в цей перехідник встановити два датчика - рідний і додатковий. Чи хтось так робив? Може зустрічали готові рішення, чи потрібно виготовити такий перехідник самостійно?
3. Можливо ще будуть якісь поради досвідчених товаришів, буду тільки вдячний.

[Lambert]

планую встановити замість рідного датчика перехідник на дві різьби, і в цей перехідник встановити два датчика - рідний і додатковий. Чи хтось так робив

я так робив
штатний датчик тиску масла викрутив і викинув, він на пів-бара
замість штатного датчика в моторі штуцер
від штуцера армований маслостійкий шланг до Y-подібного трійника, в який вкручені датчик аварійного тиску від міцубісі на 1 бар, і совковий тензодатчик мм358
показометр в салоні, я його кріпив на двосторонній скотч і їздив з ним може з тиждень поки була умовна обкатка
далі зняв, воно геть без потреби при умовно-звичайному використанні
в планах модернізувати панель приладів і прикрутити біпер на лінію аварійного тиску масла, щоб гучно верещав і матюкався, за умови якщо двигун було запущено а тиск масла провалився нижче 1 бара
потім той мм358 підключу до ардуіни, що писатиме логи. коли це все зробиться - хз, але плани такі до "великої війни" були..

[OVOD]

Друже, дякую що відгукнувся.
Якщо я правильно зрозумів, то рідний датчик не вкручується прямо в блок, а в блок вкручується штуцер 11024AA210, і вже в цей штуцер вкрущується датчик. Далі, якщо я тебе правильно зрозумів, ти якось підключив до цього штуцера армований маслостійкий шланг до Y-подібного трійника.
От саме ці моменти я хотів би дізнатися детальніше, якщо можна.
1. Що за шланг? Як ти його підключав до штуцера?
2. Що за трійник? ТРійник сам робив чи є якись готовий варіант? Чи передбачав якось випуск повітря з цього трійника, щоб повністю заповнити його маслом?
3. Чому саме тензодатчик мм358? Бувають всякі варіанти по типу Паскаль МК14, і всілякі китайські прилабуди, там вже передбачена звукова сигналізація, яку можна налаштувати.
4. Що, все таки, ти використовував в якості показуючої панелі з тензодатчиком мм358?
Згоден з думкою, що це все геть без потреби при умовно-звичайному використанні . ТОбто можливо сам прибор можна сховати, хоч і в бардачок, іноді заглянути туда, проконтролювати як працює система, тай усе. А далі сподіватися на звуковий сигнал. Ну, це я в такому ключі мислю, можливо більш досвідчені субаристи мене поправлять.