Газобалонное оборудование (техническая тема),ЧИТАТЬ 1-й пост

[Dru]

Я бы советовал регулировать клапана не по пробегу, а по состоянию. Для страховки, раз в 20-30 т. км снимать клапанную крышку и проверять. Возможно, на вашем моторе и проще регулируется и без съема мотора, не знаю. На 2,5 Т только со съемом, регулировочные стаканы. 500 баксов вышло.

П. с. Буду у себя снимать комплект Зенит, если интересно - маякуйте.

[GraybacK]

Я бы советовал регулировать клапана не по пробегу, а по состоянию. Для страховки, раз в 20-30 т. км снимать клапанную крышку и проверять. Возможно, на вашем моторе и проще регулируется и без съема мотора, не знаю. На 2,5 Т только со съемом, регулировочные стаканы. 500 баксов вышло.

П. с. Буду у себя снимать комплект Зенит, если интересно - маякуйте.

Я не большой спец в моторах, а тем более субаровских, но по идее в любом случае нужно вынимать двигатель и для диагностики клапанов и для их регулировки. Хотя неоднократно читал что в России умельцы делают эту процедуру на месте.Сам двигатель мой 2.5 конструктивно мало чем отличается от вашего 2.5Т.

[Dru]

GraybacK, на субах зазоры регулируются либо:
- винтами (гайками?), тогда возможно отрегулировать не снимая мотор (на атмосферниках, возможно, и на вашем);
- регулировочными стаканами, тогда снимать без вариантов (как у меня). Вынять мотор, повынимать стаканы, откалибровать каждый, - не дешевая работа. Это если мастер еще занимается подгонкой б/у стаканов, по протоколу покупаются новые (тут и получается порядка 1000 баксов).
Для контроля зазоров снимать мотор не нужно.
Если у вас не стаканы, регулировка должна обойтись существенно дешевле.
+ есть еще такой нюанс: проседают седла клапанов. При регулировке моего мотора, мастер сказал, что второй такой регулировки может и не получиться (из-за этих самых седел). Потому и забил на ГБО.
Да, и не ведитесь на ориентир газовщиков на показатель степени разрежения в коллекторе! Мне 2 мастера по этим показателям утверждали, что изменения не критичны и можно спокойно ездить. Если б не перестраховался (моторист снял клапанную крышку и проверил), уложил бы мотор 100%: некоторые зазоры были близки к 0.

[GraybacK]

GraybacK, на субах зазоры регулируются либо:
- винтами (гайками?), тогда возможно отрегулировать не снимая мотор (на атмосферниках, возможно, и на вашем);
- регулировочными стаканами, тогда снимать без вариантов (как у меня). Вынять мотор, повынимать стаканы, откалибровать каждый, - не дешевая работа. Это если мастер еще занимается подгонкой б/у стаканов, по протоколу покупаются новые (тут и получается порядка 1000 баксов).
Для контроля зазоров снимать мотор не нужно.
Если у вас не стаканы, регулировка должна обойтись существенно дешевле.
+ есть еще такой нюанс: проседают седла клапанов. При регулировке моего мотора, мастер сказал, что второй такой регулировки может и не получиться (из-за этих самых седел). Потому и забил на ГБО.
Да, и не ведитесь на ориентир газовщиков на показатель степени разрежения в коллекторе! Мне 2 мастера по этим показателям утверждали, что изменения не критичны и можно спокойно ездить. Если б не перестраховался (моторист снял клапанную крышку и проверил), уложил бы мотор 100%: некоторые зазоры были близки к 0.

Спасибо за инфу. Я поискал инфу о своем моторе EJ253 и он оказался SOHC,а ваш 2.5Т DOHC. Таким образом в моем всего 2 распредвала и он является более удобным в регулировке клапанов.

[Alfist]

Я бы советовал регулировать клапана не по пробегу, а по состоянию. Для страховки, раз в 20-30 т. км снимать клапанную крышку и проверять. Возможно, на вашем моторе и проще регулируется и без съема мотора, не знаю. На 2,5 Т только со съемом, регулировочные стаканы. 500 баксов вышло.

П. с. Буду у себя снимать комплект Зенит, если интересно - маякуйте.

атомики регулируют клапаны за 300$...
где Вы нашли дороже??!

[mercurio]

П. с. Буду у себя снимать комплект Зенит, если интересно - маякуйте.
атомики регулируют клапаны за 300$...
где Вы нашли дороже??!

Это с материалами или только работа?

[Alfist]

П. с. Буду у себя снимать комплект Зенит, если интересно - маякуйте.
атомики регулируют клапаны за 300$...
где Вы нашли дороже??!

Это с материалами или только работа?

с материалами...
у Лёши Новикова - такая же цена...

[mercurio]

с материалами...

круто, на четырехвальное двигло...

у Лёши Новикова - такая же цена...

не знамо такого

[Ezhik]

спасибо,ну я вот так и планирую. Сейчас пробег 140т.км. Если поставлю гбо,то на 200т.км.буду регулировать клапана и менять грм.[/quote]
На Вашем месте я бы не так делал. Изначально это будет неверно. Если будет зазор большой в клапанах впуска, будет жрать, а если по выпускным маленький, то прогорят нафик. Поэтому нужно отрегулировать клапана, а потом уже ставить газ, а иначе Вы запишитесь в кружок тех, которые поставив газ плюються и говорят, что это говно. Да, и ещё, ремень может и дольше пройти, может и стрельнуть, а вот натяжитель ремня и имеет свойство выходить из строя (вытекает жидкость из цилиндрика натяжителя).

[GraybacK]

Поэтому нужно отрегулировать клапана, а потом уже ставить газ, а иначе Вы запишитесь в кружок тех, которые поставив газ плюються и говорят, что это говно. Да, и ещё, ремень может и дольше пройти, может и стрельнуть, а вот натяжитель ремня и имеет свойство выходить из строя (вытекает жидкость из цилиндрика натяжителя).

Спасибо. Я как раз сам к этой мысли тоже пришел не прочитав вашего сообщения. Пока что буду ждать понижения цен,а то на гбо цены в евро.... А по поводу ремня (если вы о ГРМ) -так менять по регламенту через 100т.км. и беды я думаю не будет.