Газобалонное оборудование (техническая тема),ЧИТАТЬ 1-й пост

[1971]

...Машинка дилером в Италии или Голландии была официально переделана под ГБО, возможно с заменой клапанов....
Вот так как-то.

Чисто из "спортивного" интереса... а какого производителя газовое оборудование было "родное"?

[Galiys]

Чисто из "спортивного" интереса... а какого производителя газовое оборудование было "родное"?

Тут в прямом смысле есть и для меня загадки.
Мой один и единственный мастер которого я подпускаю к ГБО только глянул, на установку и сказал - Голландец.

Мозги были Колтек, только тут ситуация как с амортизаторами (субару каяба = каяба) - Сверху большими буквами Субару, потом строчкой ниже Форестер СФ5 (1999 - 2000), ЕЖ 202, и только потом очень мелко было написано Колтек.
При этом ни номеров ни моделей.
Редуктор - тоже довольно специфический - входящий штуцер с переходником так как у нас нет трубок такого диаметра.
Опознать марку редуктора не удалось, наклейка была беспощадно повреждена временем.
Фильтр на него мы искали несколько дней, и нашли только на перова.
Форсунки тоже очень странные и они не могли работать в паре с новыми газовыми мозгами.
По ходу это было ГБО 4-го поколения - первой версии.

[dimons]

Если можно пару фото с этим ГБО, очень интересно по принципу расположения и установки оборудования, если заводское.

[Galiys]

Если можно пару фото с этим ГБО, очень интересно по принципу расположения и установки оборудования, если заводское.

Фоток нет, так как старого ГБО уже нет как 3 года.
Но все основные моменты расположения ключевых элементов хорошо запомнил.

Мозги стояли над педальным узлом в салоне автомобиля, при этом они были закреплены очень крепко специальной металлической П образной планкой, и уголками.
Провода из мозгов были одеты сначала в эластичную черную толстую (я имею ввиду толще чем термоусадка) трубку, поверх которой была одета черная гофра небольшого диаметра. Далее провода шли к редуктору у форсункам. По внешнему состоянию проводов под капотом сразу и нельзя было определить что где-то кто-то врезался в основные провода автомобиля все выглядело штатно.
Редуктор стоял на на правом лонжероне, фильтр в нем менялся через жопу - из под авто.
Форсунки были врезаны в коллектор практически сразу возле плоскости прилегания коллектора к впускным каналам, правда форсунки все были строго врезаны под углом 90 градусов - параллельно плоскости двигателя.
Еще добавлю что, основная часть проводов между собой соединялась 2,3,4,5 пиновыми разъемами папа-мама.
Вот и все. Про баллон и трубы писать особо нечего.

[dimons]

Все вроде похоже на установку пряморуких специалистов, а кнопка переключения какая и где установлена была? по ней можно сказать -завод ставил или в гараже.

[Galiys]

Кнопка прямоугольная, по бокам изображение газового баллона и с другой стороны канистра. Кнопка с лампочкой горящей в разных режимах.
Кнопка была размещена на морде управления отопителем, после кнопки Брайт - выглядела штатно.

[falya2005]

Скільки постів - стільки й думок... Теж думаю ставити гбо на 2.0... хоть бери і голосування проводь

[speed-rs]

Скільки постів - стільки й думок... Теж думаю ставити гбо на 2.0... хоть бери і голосування проводь

Який у Вас пробіг в рік??? який пробіг у двигуна на даний час?

[falya2005]

Який у Вас пробіг в рік??? який пробіг у двигуна на даний час?

На даний час 150 000 км 2005 рік але вже рейстайлінгова модель

[speed-rs]

Який у Вас пробіг в рік??? який пробіг у двигуна на даний час?

На даний час 150 000 км 2005 рік але вже рейстайлінгова модель

не раджу!!!!