Помоему благодаря подобным фичам субуру и держится. Это их фишке. Ведь ради того же опозита приходится многим жертвовать. А безрамные окна? Минус но фишка.Миша писав:Имхо применяя всякие сомнительные фичи ФХИ отрицает свою раллийную суть и историю и если не опомнятся то растеряют оч много своих поклонников.
Включая меня.
пусть на других совершенствуют. На сегодня это вариант для домохозяек. А DSG стоии на обновленном 911 и он быстрее механики.А на счет вариатора, так унего принцып работы лучше чем у автомата. Просто вариаторы пока плохо развиты. 1-е автоматы тоже ведь г. были.
почему они должны перегреваться? да и какое бездорожье на форике...DSG очень боится сильных нагрузок, как то же бездорожье или крутые подъемы. Сцепы перегреваются и просто отключаются. Поэтому для Форика такой вариант неприемлем.
- там наверно вообще без нагрузок эксплуатация?на обновленном 911 стоит DSG
На механике вторая передача на Форестере отсекается однозначно после "реальной" сотни км/ч. Знаю по бортовому компьютеру, который точно откалиброван.EdJ писав:Форика разгоняли до 60 миль в час, а это 96км\ч. Возможно именно на 98ми км\ч придется перейти на третью и это займет те самые 0,4 секи
у Вас новый 2.5т на механике? у меня 2008 и вторая уходит как раз в районе сотни (точно не знаю, я обычно на дорогу смотрю). Да и это разные машины...Шамиль писав:На механике вторая передача на Форестере отсекается однозначно после "реальной" сотни км/ч. Знаю по бортовому компьютеру, который точно откалиброван.EdJ писав:Форика разгоняли до 60 миль в час, а это 96км\ч. Возможно именно на 98ми км\ч придется перейти на третью и это займет те самые 0,4 секи
У меня как написано под аватаркой - 2.0 атмо (158 л.с.), отсекается в районе 7.5 тыс. оборотов приблизительно 105 км/час (ок. 115 на спидометре) на второйEdJ писав:у Вас новый 2.5т на механике? у меня 2008 и вторая уходит как раз в районе сотни (точно не знаю, я обычно на дорогу смотрю). Да и это разные машины...
