Всего 4 года назад в Нью-Йорке в свет впервые вышел хэтчбек Subaru Impreza третьего поколения. И вот перед нами уже четвертая по счету компактная модель японской марки. Но серийная версия не копирует поразивший всех 5 месяцев назад концепт — она, скорее, лишь напоминает о той вольности дизайнеров. В отдельных деталях сходство и вовсе подавляющее: форма передней и задней светотехники, мускулистые колесные арки и, конечно, новая фирменная 6-угольная передняя решетка. Но присмотритесь внимательнее к пропорциям, хорошо изучите дверные проемы и форму остекления — те элементы, которые труднее всего изменить малыми усилиями. Вы не ошиблись, под маской четвертого поколения скрыта старая Subaru Impreza, которой постарались придать новый лоск. Но работы проделано все же немало: на 2,5 см увеличена колесная база, передние стойки крыши стали на 20 см ближе к капоту, изменена архитектура салона. Все ради увеличения свободного места для пассажиров заднего дивана: декларировано улучшение по всем линейным размерам. А вот внешние габариты не изменились ни на сантиметр.
Вопреки устоявшейся тенденции усложнения производитель хотел сделать Subaru Impreza несколько проще. При сохранении платформы общий вес автомобиля уменьшен на 50 кг, зато увеличилось внутреннее пространство. Не заявлено ни одного технического нововведения! Седаны и хэтчбеки Impreza, как и раньше, будут обладать 4-цилиндровыми оппозитными двигателями и постоянным симметричным полным приводом. Даже для рынка США, где не жалуют двигателей малого объема, базовым отныне станет 2-литровый бензиновый агрегат мощностью всего 150 лошадиных сил. Трансмиссия на выбор: 5-скоростная механическая или бесступенчатый вариатор Lineartronic. Немудрено, что новинке пророчат звание самого экономичного полноприводного автомобиля, когда-либо производимого в США: всего 6,5 литров на 100 км загородной трассы.
Не удостоится оваций и салон новой Subaru Impreza. От интерьера предыдущей модели тут не осталось и следа, но признать кокпит прорывом нельзя. Все вполне в порядке вещей: трехспицевое рулевое колесо, система спутниковой навигации, климат-контроль. Детали новые, а ощущения новизны нет. Возможно, тот лоск, за которым в спешке гнались разработчики автомобиля, Subaru Impreza так и не достался.
По материалам 3DNews
Вообще что-то Субару какая-то безликая становится. 
или зарыв....
интересно,что они курили,когда её рисовали? 