Forester 2.5: без наддува

[GEAR]

........снизить расход до 7 л за 450 км. При 2,5 л. объёма - это супер. Никаких проблем с машиной пока не было. Недостаток - шумоизоляция. Но с этим можно спириться. На мокром асфальте просто прилипает к дороге (первая с пролным). О чём мечтать ещё? Не о чем.

........ Мой личный рекорд это 9.5 на 100 при попутном ветре на 98 бензе, без киков и выпендрежа, на круизе 110. Чуть не уснул! Короче кайфа от сэкономленных денег не получил. А по поводу "не о чем мечтать" не зарекайся Субарик это Лего для богльших мальчиков только зацепись, свобода мечтаний в этом направлении, определяется только количеством вечнозеленых едениц.
По поводу "недостатка шумоизоляции", дк она в стоке на всех япошках не очень. Эта болячка лечится за 3дня и стоит впринципе доступно.(на мой взгляд). В итоге спокойно разговариваешь на 160 и получаешь кайф от быстрой езды а не слушаешь шипение разрываемого воздуха и вибрации плоскостей...

[speed-rs]

Реально вообще не понимаю как так можно было ехать да еще и 2.5.....

[Igor.]

7,0--по компу,со скоростью -90км., при попутном ветре--Верю.Повторюсь,у самого было при попутном ветре на V-Powere--7,2-7,4 по компу на скорости--110-130,в грозу.

[GEAR]

Можно еще экономнее ездить, берем 10а предохранитель, находим в блоке разрыв муфты (там пустое гнездо) вставляем предохранитель и едем на переднем приводе без заднего моста. Уверен экономия будет литра 3-3.5. А если еще резину 150 шириной поставить еще литр можно вымутить как раз сэкономим на карвалол... В идеале на Субару гдето должна быть кнопка "шасси" у всех самолетов складываются а у меня нет...

[Akim]

Предохранитель ничего не даст.
Та энергия, которая шла на проворот колёс будет расходоваться на преодоление сопротивления качению редукторов, полуосей, кардана.
Согласен на счёт резины. Приятель вместо 205 поставил 225 и не может понять, от куда у него +5 литров расхода

[GEAR]

[quote="Akim"]Предохранитель ничего не даст.
Та энергия, которая шла на проворот колёс будет расходоваться на преодоление сопротивления качению редукторов, полуосей, кардана.
У знакомого на Аутлендере разница 4на4, и 4на2, гдето 1.5 литра. по расходу. (с его слов) Из личного опыта, когда в войсках в свое время на Камазе откидывали передний кардан, расход ученьшался а максималка увеличивалась.

[Akim]

У знакомого на Аутлендере разница 4на4, и 4на2, гдето 1.5 литра. по расходу. (с его слов)

-у знакомого нет блокировки в мосту и конструкция подключения муфты иная.

Из личного опыта, когда в войсках в свое время на Камазе откидывали передний кардан, расход ученьшался а максималка увеличивалась.

-я не знаю что в коробке за механизмы приходилось вращать (думаю раздатка там тоже мама не горюй и тад 17 ещё тот салидол) при движении, но если откинуть кардан на форе (лучше передние полу-ося), экономия тоже будет. Не очень правильные сравнения..
Вспомните полный привод, ну скажем, уазик или тот авто, в котором отключаются хабы на колёсах (полу-ося разъединяются от колёс): расход не упадёт, пока хабы в зацеплении, вне зависимости от подключения привода. Не буду расписывать всех потерь, но они есть.
ЗЫ Я не проверял на форике специально, но опыт подсказывает что экономии взяться не с чего..
Но есть опыт переделки 1,5 импрезы хетч 08 года в передне-приводный. Там помимо кардана ещё демонтировали редуктор и полу-оси. Владелец счастлив, как он считает Стал лучше накат, динамика, расход с 11 стал меньше 8 по городу.
Ещё есть наблюдения после замены масел в редукторах-расход снижается, особенно в зимний период.

[Francotte]

Где посмотреть.?

Где-то в Автоцентре, кажись,сравнивали ситро с-кроссер с вариатором, туарег-турбодизель на автомате и наш 2.5 атмофорь .Наши рулят!

Во время обкатки ехал Киев-Харьков .Туда и назад 90-110.Расход-7.8 на киевском ОККО 95+, 8.0- на том же, но заправлялся в Полтаве.
пысы.2.5.атмо на ручке.

[Igor.]

Парни,не надо ни чего откидывать.Расход бенза зависит от: 1--качества самого; 2--правильной обкатки авто(агрегатов и узлов); 3--от манеры езды " прокладки". О СА---ГАЗ 66--БОМБА.

[GEAR]

Парни,не надо ни чего откидывать.Расход бенза зависит от: 1--качества самого; 2--правильной обкатки авто(агрегатов и узлов); 3--от манеры езды " прокладки". О СА---ГАЗ 66--БОМБА.

Да ни кто тут ни чего откидывать не собирается! Это мы так "гипротетически" Всем понятно что энергоемкость трансмиссии в первую очередь зависит от количества и массы агрегатов задействованных в передаче и распределении крутящего момента и чем длиннее трансмиссия тембольше энергопотерь. Форестер изначально другая машина и едет он по другому. Поэтому сколько хочет пусть столько и "кушает" как говориться приятного аппетита.