Forester 2.5: без наддува

[fvvn]

Когда выбирал форик, задача была непростая: какой двигатель!? 2.0 или 2.5!? И у одного и второго есть свои плюси и минусы. Тогда решил пойти по-другому пути. Определился, что хочу только АКПП (больше всего езжу в городе, а с АКПП это удобно). Вот тогда и решил протестировать эти движки с автоматами. Вот тут-то и расставил все точки над "ё". По динамике разгона конечно 2.5 опережает 2.0, вследствии чего на нем более удобно передвигатся в городском потоке, где бывает необходимо быстро и активно действовать. Сейчас, если бы менял, то только на 2.5 turbo. Если вкратце описать работу всех движков, то я бы так сказал-2.0 для нормального спокойного передвижения , 2.5 для активной повседневной эксплуатации , 2.5 Т для души .

Очень согласен с выводом Oldan. 2.5Атмо подрывает со светофора лучше чем 2.0, и на манёврах с обгонами чувствуешь себя уверенее, расход тока по городу 14л., а так для повседневной эксплуатации самое то!
И самое приятное что в базе идут 17" диски и гидро усилитель (не электро) руля!

[Alfist]

Когда выбирал форик, задача была непростая: какой двигатель!? 2.0 или 2.5!? И у одного и второго есть свои плюси и минусы. Тогда решил пойти по-другому пути. Определился, что хочу только АКПП (больше всего езжу в городе, а с АКПП это удобно). Вот тогда и решил протестировать эти движки с автоматами. Вот тут-то и расставил все точки над "ё". По динамике разгона конечно 2.5 опережает 2.0, вследствии чего на нем более удобно передвигатся в городском потоке, где бывает необходимо быстро и активно действовать. Сейчас, если бы менял, то только на 2.5 turbo. Если вкратце описать работу всех движков, то я бы так сказал-2.0 для нормального спокойного передвижения , 2.5 для активной повседневной эксплуатации , 2.5 Т для души .

Очень согласен с выводом Oldan. 2.5Атмо подрывает со светофора лучше чем 2.0, и на манёврах с обгонами чувствуешь себя уверенее, расход тока по городу 14л., а так для повседневной эксплуатации самое то!
И самое приятное что в базе идут 17" диски и гидро усилитель (не электро) руля!

самое интересное, что у 2.5 турбо тоже 14л/100км по городу...
электро усилитель более современная технология и забирает меньше мощности двигателя...

[fvvn]

В том-то и дело что современная технология для экономии топлива ставится только на бюджетные авто, а серьёзные автомобили имеют провернное временем и кучей тестов гидроусиление! Рсход всё же показательманры езды, по паспорту у меня должно быть 12,9 л/100км в городе, а пока 14, може потому что на одометре только1400 км.?!?!

[aladas]

При спокойной езде с редкими ускорениями по городу 12.4 на 2.5 атмо автомат.

ЗЫ. А я тоже хотел белый форик К сожалению у меня выбора цвета не было, а был только выбор цены.

Кста, уж не помню где это обсуждалось, но напишу здесь. На коробке автомат с типтроником тормозится двигателем очень хорошо, а то на новом форике в стоке тормозов считай что нет.

[mouse]

На коробке автомат с типтроником тормозится двигателем очень хорошо, а то на новом форике в стоке тормозов считай что нет.

Это может каким-то образом негативно сказаться на коробке или это нормальный для неё режим работы?

[speed-rs]

На коробке автомат с типтроником тормозится двигателем очень хорошо, а то на новом форике в стоке тормозов считай что нет.

+1 их не только на 2.5 нету но и на 2.0 нету 17000 км. и колодки ушли и это без гонок...
При резком торможении второй качок и тормоза поплыли...

[aladas]

Это может каким-то образом негативно сказаться на коробке или это нормальный для неё режим работы?

Вот на мне и проверим
А вообще конечно это я провожу редкие тренировки для отработки экстренных торможений и торможения в условиях гололеда. В этих случаях, я думаю, ресурс коробки отходит на второй план.
Не надо думать, что я только и делаю, что торможу двигателем.

▼ Торможение двигателем
Не забывайте о том, что, в дополнение к рабочей тормозной системе, Вы мо¬жете осуществлять торможение двига¬телем. Движение вниз по склону с ис¬пользованием только рабочей тормоз¬ной системы может вызвать перегрев тормозных колодок и, соответственно,
тормозной жидкости, что, в свою оче-редь, может привести к нарушению нормальной работы всей тормозной системы. Для предотвращения этого, переключитесь на более низкую ско-рость и используйте торможение дви-гателем.

- это из руководства по эксплуатации из раздела АКПП. (стр Запуск двигателя и управление автомобилем 7-33)

[usja]

Атпишусь 2.5 без наддува, механника. Пробек 8900км
Расход по городу: 12.8-13.4 при "тапке в пол". очень сильно зависит от к-ва бензина.
Трасса: до 110 км/час - 8.0-8.8
Больш 110-160км/час - 10-11 литров.

Очень многое зависит от бензина. Для себя я выделил две заправки.

[Авиатор]

Отпишусь по поводу электроусилителя и гидроусилителя.
Сейчас передо мной такой выбор не стоит, но когда встанет, буду очень стараться иметь гидроусилитель.
И дело не в надежности.
Дело в драйве.
Постоянно имею возможность сравнивать оба тех. решения.
Пока езда идет в "гражданском" режиме оба имеют право на жизнь, оба хороши, но...
в режиме "боевом" хай мене бог мылуе на электроусилке кататься.
Все хорошо, но связь с дорогой не та. Совсем не та.
Особенно на высокой скорости, приходиться лишь угадывать, что делать, когда идешь "веером" в повороте (хотя на Форе 09 из-за его неотключаемой курсовой устойчивости это та еще задачка), какое сцепление с дорогой, как дозировать газ.
В общем, мой выбор гидро-. Все ИМХО.

[fvvn]

Особенно на высокой скорости, приходиться лишь угадывать, что делать, когда идешь "веером" в повороте (хотя на Форе 09 из-за его неотключаемой курсовой устойчивости это та еще задачка), какое сцепление с дорогой, как дозировать газ.

Как же не отключаемое, под рулевой калонкой кнопка отключения курс. устойчивости, нажми и драйви на здоровье!