я думаю, что дело скорее в "базовой" развесовке момента. (если говорить о коробке TZ)кеня писав: Я думаю это от того, что на СГ 55% крутящего момента идет на заднюю ось и он (по сравнению с СШ у которого на заднюю ось идет 40%) имеет некоторые повадки заднеприводного автомобиля, в то время как СШ, ИМХО, имеет повадки переднеприводного авто с подключаемым задним мостом без возможности блокировки заднего дифференциала.
на СГ = пока не начнет проскальзывать будет 90/10
на СШ = изначально 60/40, а как будет проскальзывать будет смещаться в сторону заднего моста.
на сг получается больший процент времени превалирует мощность на переднюю ось
на сщ - оно изначально не имеет такого разброса между зад\перед
соотв - если равнять с TV на сг - 45/55 жестко (т.е. 90% времени задок нагружен больше), а СШ в это время будет играть и двигать момент в пользу зада.
Для спокойной городской езды - TZ в обоих вариантах (SG \ SH) интереснее чем TV
Для отжигов и офф роуда - TV явно будет интереснее т.к. не будет, как минимум, теряться время на переброс момента на задок.
Это все ИМХО ессесно.
