Вот именно, при пробуксовке по льду сопротивления практически нет. Но мы же говорим о песке (или о грязи). Сравните разницу в оборотах двигателя при пробуксовке по льду и в песке. Чтоб буксонуть на льду достаточно небрежного обращения с педалью газа, а вот чтобы буксонуть в песке нужно еще постараться.
Ну а по поводу блокировки гидротрансформатора, на сколько я знаю, он блокируется на каждой передаче. И служит своего рода заменой сцеплению в механике.
offroad AT vs MT
-
Gengzu
- Понимающий
- Повідомлень: 960
- З нами з: 25 січня 2013, 08:45
- Reputation: 0
- My car: Forester SH9
- Меня зовут: Олег
- Card Number: 0
- Звідки: Киев
Re: offroad AT vs MT
с гидротрансформатором, я, похоже, ошибся.Render писав:Вот именно, при пробуксовке по льду сопротивления практически нет. Но мы же говорим о песке (или о грязи). Сравните разницу в оборотах двигателя при пробуксовке по льду и в песке. Чтоб буксонуть на льду достаточно небрежного обращения с педалью газа, а вот чтобы буксонуть в песке нужно еще постараться.
Ну а по поводу блокировки гидротрансформатора, на сколько я знаю, он блокируется на каждой передаче. И служит своего рода заменой сцеплению в механике.
но вот незадача, пробуксовкой на льду часто палят коробки. если сопротивления нет, то в чем проблема?
Forester SG5, 2.5л, АКПП, 2006г. (Tuned by BOXER POWER) -> Forester SH9 (Tuned by BilykWRX)