Forester 2.5Т 2006 MY, автомат или механика?

[Konst]

всю жизнь был убежденным "механиком"
говорил, что АКПП - ацтой, а вот теперь утверждаю обратное

+1
АКПП взрослеют вместе с нами.

[Igor.]

А что её раскрывать.С механикой больше возможностей в управлении авт-ля в поворотах(и веселее), в критических ситуациях.Автомат не понимает и долго ещё не будет понимать что мне "прямо здесь "и "прямо счас" надо тыкнуть 3 или 2 и дать полный газ.Мне механика однажды жизнь спасла.

[Konst]

Автомат не понимает и долго ещё не будет понимать что мне "прямо здесь "и "прямо счас" надо тыкнуть 3 или 2 и дать полный газ.

Это возможно даже на АКПП без типтроника.
Единственный недостаток автомата, с которым можно согласиться - последовательное переключение передач.
"Задумчивость" постепенно становится меньше, скорость переключения - выше...

[Alfist]

Автомат не понимает и долго ещё не будет понимать что мне "прямо здесь "и "прямо счас" надо тыкнуть 3 или 2 и дать полный газ.

Это возможно даже на АКПП без типтроника.
Единственный недостаток автомата, с которым можно согласиться - последовательное переключение передач.
"Задумчивость" постепенно становится меньше, скорость переключения - выше...

+1, переходишь в спорт-режим и включаешь тип-троником здесь и сейчас всё что нужно...

[Igor.]

Я пробывал.Мне не понравилось.На механике все делается быстрее

[Anton]

Уже была такая тема: http://forester-club.com.ua/viewtopic.php?f=15&t=3452" target="_blank
А по сути, решать только тебе, на механики 2.5ХТ очень мало - большинство выбирает АКПП, но это вовсе не означает что ты должен сделать такой же выбор.

[MaximG]

субьективное решение) потому что автомат щелкает передачу точно не медленей чем выжимается сцепа и втыкается передача.
по поводу тупых автоматов)) предлагаю посмотреть на такой авто как Ниссан ГТ-Р )) и пусть его кто-то обгонит на треке на ручке)) или на 2 ручках

[Alfist]

субьективное решение) потому что автомат щелкает передачу точно не медленей чем выжимается сцепа и втыкается передача.
по поводу тупых автоматов)) предлагаю посмотреть на такой авто как Ниссан ГТ-Р )) и пусть его кто-то обгонит на треке на ручке)) или на 2 ручках

кстати Гэтэр бывает и на ручке тоже...

[MaximG]

Spoiler

Show

ссылку ?! я не видел
* Двигатель: VR38DETT 6-цилиндровый V-образный, объемом 3.8 л, с 2 турбокомпрессорами IHI
o Мощность: 353 кВт (480 л.с.) при 6800 об/мин
o Крутящий момент: 588 Н·м при 3200-5200 об/мин
* Трансмиссия: полноприводная ATTESA с механически блокируемым дифференциалом
* Коробка передач: 6-ступенчатая роботиризированная Borg Warner с двойным сцеплением. Время переключения менее 0.5 сек.

КПП Nissan GT-R


* Шины: Bridgestone RE070A
o передние: 255/40R20
o задние: 285/35R20
* Диски: из сверхлегкого алюминиевого сплава
o передние: 20 x 9.5"
o задние: 20 x 10.5"
* Тормозная система: дисковые 15" тормоза Brembo с 6-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневыми сзади, системы ABS, Brake Assist, EBD
* Подвеска: Bilstein DampTronic, независимая, с 3 режимами: Normal/Sport, Comfort и R mode.

[Alfist]

общался с хозяином киевского экземпляра в парке славы, его там фоткали для журнала А-95...
он сказал что у него механика, я был жутко удивлён...