Forester 2.5: без наддува

[Viktor_Zh]

Хм.. если кого-то вытягивать, то да! а так я не думаю, что 2.0 заедет дальше чем 2.5 Главное, чтоб не наоборот )) а ваще я за автомат в говнах
а вот на гравийке или асфальте 2.5 уедет от двушки

після моїх експериментів я в принципі б посперечався на тему понижайки. фактично в говнах з неї толк по тяговому зусиллю добре, але набагато краще це те що понижений ряд передач дозволяє тримати машину в дуже класній динаміці по бездоріжжю (хто катався той знає що бездоріжжя проходиться поки машина рухається, а зупинка - то там вже треба трактор). по суті на понижайці я в діапазоні 0-40 км.год використовую всі 4 передачі з максимальним крутячим. це раз. а два - є такий момент швидкостей коли 1-а багато а 2-а мало - отут в мене на понижайці руки розвязані. і я не впевнений що в 2.5 пониження на 1.1 замість 1.4 зіграє на користь саме в такому ракурсі.

Звичайно, maksmm, понижайка дуже корисна річ, ніхто не сперечається.
Але що робити коли хочешь купувати машину з автоматом заради комфорту, та й причеп таскати тобі не треба?
В цьому випадку краще буде взяти 2.5 атмо, тому що в нього більше момент, що для автомату дуже корисно.
Та й подивіться в технічні данні. Розгін до 100 однаковий у 2.0 механіки та 2.5 автомату.
Вивід: потрібна механіка - беріть 2.0 МКПП, потрібен автомат - беріть 2.5 атмо АКПП.

[maksmm]

Та й подивіться в технічні данні. Розгін до 100 однаковий у 2.0 механіки та 2.5 автомату.

мдя. подивився. по суті цей параметр (розгін до 100) означає реальну динаміку машини. якщо у 2.0мкп і 2.5акп динаміка однакова то за що тоді платити лишніх 2 літри безину на сотню по місту крім як комфорту для лівої ноги?

до речі про понижайку. судячи з таблиці характеристик в 2.5 атмо її взагалі нема як і в 2.5 турбо.

[Viktor_Zh]

Та й подивіться в технічні данні. Розгін до 100 однаковий у 2.0 механіки та 2.5 автомату.

мдя. подивився. по суті цей параметр (розгін до 100) означає реальну динаміку машини. якщо у 2.0мкп і 2.5акп динаміка однакова то за що тоді платити лишніх 2 літри безину на сотню по місту крім як комфорту для лівої ноги?

до речі про понижайку. судячи з таблиці характеристик в 2.5 атмо її взагалі нема як і в 2.5 турбо.

Платити за комфорт для лівої ноги, і не тільки. Для голови також.
Це вже питання вибору коробки, однозначної відповіді на яке не існує. Кожний вибирає сам.

[maksmm]

Платити за комфорт для лівої ноги, і не тільки. Для голови також.
Це вже питання вибору коробки, однозначної відповіді на яке не існує. Кожний вибирає сам.

угу.
в 2.0 теж до речі акп є.
але ми ж тут про 2.5 - короче якщо б я брав 2.5 то тільки турбо. бо 2.5 атмо якимсь ні то ні сьо виглядає. груз йому не грузи, динаміка ніяка, мотор соч а не доч, бензини жере 13 літрів...
а взагалі кажуть японці мають 2.0 турбо. ото б я точно тільки його брав, але ж не продають гади сюди...

[MaximG]

У них 2.0Т - 230 л.с. В принципе 2.5 Т удобнее ! лучше тянет на низах! у них есть СИ-драйв вот эта штука нам бы не помешала
Был раньше классный двигатель - 2.0Т 177л.с. но щас их не ставят вот тут грустно!

[dimmer]

а что это за двигатель 2.5 атмо ?
по характеристикам крутящий момент больше чем у 2.0 (229 больше чем 196), но этот момент достигается на более высоких оборотах (на 4400, а у 2.0 на 3200)
почитал - это SOHC а не DOHC, т.е. насколько я понял с одним распредвалом
как он по надежности ?
не пытаются ли нам впарить устаревший двигатель и ненадежный, продажи с которым не пошли в америке ?

[MaximG]

Нет, не пытаются - хороший двигатель

[Богдан Кей]

Первые впечатления хорошие. Очень тяговитый двигатель. Вот скоро обкатаю - раскажу свои впечатления.

[Oldan]

Когда выбирал форик, задача была непростая: какой двигатель!? 2.0 или 2.5!? И у одного и второго есть свои плюси и минусы. Тогда решил пойти по-другому пути. Определился, что хочу только АКПП (больше всего езжу в городе, а с АКПП это удобно). Вот тогда и решил протестировать эти движки с автоматами. Вот тут-то и расставил все точки над "ё". По динамике разгона конечно 2.5 опережает 2.0, вследствии чего на нем более удобно передвигатся в городском потоке, где бывает необходимо быстро и активно действовать. Сейчас, если бы менял, то только на 2.5 turbo. Если вкратце описать работу всех движков, то я бы так сказал-2.0 для нормального спокойного передвижения , 2.5 для активной повседневной эксплуатации , 2.5 Т для души .

[Kirysha]

Ну что могу сказать, владею сам Subaru Forester 2,5 2002 г.в. (модельный ряд 2000-2002) из США, автомат, двигатель EJ25. Автомат довольно-таки туповатый и, в принципе, до 2700-3000 об/мин не едет. Где-то доводилось читать, что по конструкции это аналог старого двигателя объемом 2,2 только с расточенными до 2,5 цилиндрами и что этот двигатель как огня боится перегрева. Не знаю, рока ничего такого не заметил, уровень ОЖ аостоянно в норме. В целом, я считаю, что для нормального перевоза своей 5-й точки, этот двигатель сойдет. Если же вам необходим реактивный самолет, то это, пожалуйста, к ТУРБО