не смог завестись

[kosku]

всем привет.раньше заводилась с пол тыка,а пару дней вроде как подсевший аком.сегодня заглушил(после езды),через 15 мин. не завелся.хорошо еще с Коблево прикуриватель лежал.до этого у меня умер не один аком,но всегда было так:постоит ночь(или больше) да еще на сигналке-не заводится,чуть поездишь,примет заряд-день можно ездить.а тут наоборот.стал грешить на генератор.замерял на заглушеном-12,2в.завел-сначала 13,6,а потом падает до 12,2-12,5.включаю нагрузку-ниже не падает.поехал на гарантийку,проверяют при мне модным прибором )через разъем)-аналогично.ставят с нового авто-то же самое.говоря все ок,просто ложится аком.для сравнения замерял на новом Авео-на недавно заглушеном-12,7в.,а на работающем держится больше 14в.вопрос:то ли я в лыжах,то ли в субару система подзарядки особая?может кто у себя мерял ,подскажите.

[speed-rs]

У себя не мерял, но подобные симптомы когда то были на предыдущем авто, оказались щетки генератора, поменял и все ок.

[Bruin]

У себя не мерял, но подобные симптомы когда то были на предыдущем авто, оказались щетки генератора, поменял и все ок.

+1 Щетки или "шоколадка"-регулятор напряжения. Как редкий вариант - кольца под щетками. В любом случае к дохтуру-генераторщику, многие сейчас делают

[maksmm]

на новому форестері МУ09 з заводу стоїть акумулятор який треба обовязково обслуговувати (біленький такий без лейб і там банки відкриваються). тобто раз в пів року міряти щільність електроліту, доливати дистильовану воду і т.п. відповідно його ніхто не обслуговує (бо всі звикли вже до необслуговуваних акумуляторів) і через два роки він помирає. на обох форях картинка була в мене однакова. в один прекрасний момент ранком опа - стартер клац-клац тяговим реле і привіт. перший раз я повіз акумулятор до електрика, той ніч його позаряжав, все що треба подоливав поміряв і сказав що дві банки померли (типу посипались пластини) і максимум місяць-два акумулятор поїздить ще і помре зовсім. додому я доїхав (в криму діло було) і купив новий. а потім через пів року на другій машинці точно та сама історія - то я до електриків вже не їздив а просто поміняв акумулятор.
короче - стокові акумулятори нового форіка рідкісне гуано яке більше двох років не служить.

[kosku]

В том то и дело что сутра заводится.вот и сегодня утром завел,проехал 15км,заскочил на 2мин. на работу и завелся уже с трудом.плотность в норме.вчера на СТО проверили нагрузочной вилкой-под нагрузкой стрелка падает в красную зону,потом возвращается в зеленую.для сравнения замеряли на акоме с нового форика-там доходит до границы красной зоны.отсюда сделали вывод что легла батарея.согласен что АБ не новая,тем более когдато садил на ухнарь(забыл плафон включенным на несколько дней),но должен же он в процессе езды подзаряжаться.поэтому и спросил какую у кого напругу выдает генератор.

[Aртем]

у меня мафон стоит пионер 88-й. там есть такая функция - проверка зарядки аккума.
так вот в чем прикол, когда едешь и у тебя все выключено ( кондер, фары, печка и т.д.) показывает 12,6 - 12,8 , а когда включаешь фары (или кондер) , то моментально показывает 13,8 - 14,1.
похоже что он постоянно не заряжаеться... или как ?
может в этом проблема?

[kosku]

включал фары и противотуманки-те же 12 с копейками,только вроде как обороты маленько поднимаются(на слух).иду в гараж ,взял у кента проверенный аком,буду с ним играться.

[kosku]

так и есть,при включенном кондере заряд больше 14в.,при отключении нагрузки падает до вольтажа аккумулятора.мабуть для живого акома это нормально,а подуставшему копец.а говорил мне мастер на СТО что надо батарейку менять,а я по привычке не поверил!поеду требовать гарантийной замены.

[Alex_S]

АКБ и все резинки в гарантию не входят. Почитай в гарантийной книжке.

[kosku]

вроде так,но мастер шепотом посоветовал пойти к инженеру по гарантии.(я и сам удивился) попробую.