Как правильно прикурить?

[Max_Dieand]

Столкнулся сегодня с ситуацией, когда нужно прикурить машинку. Почитал мануалы, спецом 3 разных штуки, чтоб можно было общие правила вывести.
Сделал все как написано:
- заглушил авто
- подрубил провода от своей машины к мертвяку
- постояли минут 5-7
- мертвяк попытался завестись

Результату 0, даже стартер не крутился.
Потом полностью отрубили его аккум и попытались завести, стартер даже в пол оборота не крутился, крехтел еле еле и все!
Завести вышло, только при заведенном форике и надавливании на газюльку.

У меня машина заводится с пол тыка, даже если включены фары, печка, подогрев сидений и т.п.

От чего такой прикол? Из-за полностью севшего аккума трупа или заглушенный форь сам жрет 90% ресурсов аккума?

[Виктор]

Тю..так все верно - завели же. Бывает и газку надо поддать.

[Max_Dieand]

Тю..так все верно - завели же. Бывает и газку надо поддать.

Забыл. Просто во всех мануалах написано, что не желательно, даже ОЧЕНЬ не желательно прикуривать от заведенной машины, т.к. есть маза спалить катушку зажигания.

[Alex)S]

1. Конечно с заведенным двиглом!!!!!!!
2. Минус в машине пациента нужно цеплять на кузов, а не на клему АКБ
3. Купить провода большего сечения

[CrossFire]

Единственный вариант завестись с выключенным двигателем - переставлять аккумуляторы.
И так - от одного аккумулятора запитывается 2 машины - мозги, проводка и др. - т.е. сильно большой потребитель получается, и тока на пуск стартера не хватает, а с заведённым мотором ты ещё генератор в помощь кидаешь - и когда газуешь - поднимаешь обороты генератора и его производительность. С прикуриванием форика еще не сталкивался, но на некоторых машинах стоит релюха - если ток по её мнению (релюхи) сильно маленький, то стартер даже не будет пытаться крутиться.

[SERGEY]

С прикуриванием форика еще не сталкивался, но на некоторых машинах стоит релюха - если ток по её мнению (релюхи) сильно маленький, то стартер даже не будет пытаться крутиться.

Это у всех реле стартера будет клацать, хотя может и вообще не срабатывать.
+ на +, минус на массу трупу заводишь свою, а только потом пытаешься оживить.

[Шурик]

А есть ещё более безопасный для донора способ.
У пациента включаем зажигание; донору клемы на АКБ; пациенту минус на кузов, а плюс прямиком на стартер.
Ток от донора сразу крутит стартер практически минуя электросеть пациента, возможно только при хорошем доступе к стартеру.

Spoiler

Show

Лично я зимой прикуриваю от Zippo, летом от крикета.

[Алик]

Категорически нельзя заводить и прикуривать на работающем двигле да еще и газовать.
У донора, от которого прикуривают, может сгореть диодный мост и генератору капец, а в момент попытки запуска - еще много чего. Так что умные люди мануалы пишут.

+500 Однозначно хреновые крокодилы были, если даже не крутил стартер. Полностью разряженный аккумулятор брал весь пусковой ток на заряд.

Прикуривать можно только на заглушенном двигле (за исключением безнадеги и форсмажора конечно)

[Bruce]

+500 к "незя прикукривать на заведённом моторе"

самый лучший способ дать свой акум, завести мертвеца, и на заведённой машине перекинуть аккум на место..

[Oleg B]

Столкнулся сегодня с ситуацией, когда нужно прикурить машинку. Почитал мануалы, спецом 3 разных штуки, чтоб можно было общие правила вывести.
Сделал все как написано:
- заглушил авто
- подрубил провода от своей машины к мертвяку
- постояли минут 5-7
- мертвяк попытался завестись

Результату 0, даже стартер не крутился.
Потом полностью отрубили его аккум и попытались завести, стартер даже в пол оборота не крутился, крехтел еле еле и все!
Завести вышло, только при заведенном форике и надавливании на газюльку.

У меня машина заводится с пол тыка, даже если включены фары, печка, подогрев сидений и т.п.

От чего такой прикол? Из-за полностью севшего аккума трупа или заглушенный форь сам жрет 90% ресурсов аккума?

RTFM!!!
Может, хватит спамить форум? Вы инструкцию читали?

Запуск двигателя от внешнего источника (аккумуляторной батареи другого автомобиля)
..........
2. Если для запуска двигателя используется вспомогательная аккумуляторная батарея, установленная на другом
автомобиле, не допускайте касания кузовов этих автомобилей.
3. Выключите ненужные при запуске электроприборы и освещение.
4. Соедините две аккумуляторные батареи кабелями, точно соблюдая последовательность, указанную на рисунке.
1) Подсоедините один из кабелей к положительной (+) клемме разряженной аккумуляторной батареи.
2) Подсоедините второй конец этого же кабеля к положительной (+) клемме вспомогательной аккумуляторной
батареи.
3) Подсоедините второй кабель к отрицательной (–) клемме вспомогательной аккумуляторной батареи.
4) Подсоедините второй конец второго кабеля к скобе для подъема двигателя.
Убедитесь в том, что кабели не проходят возле каких-либо движущихся частей, а их зажимы не соприкасаются с какими-либо другими металлическими деталями.
5. Запустите двигатель автомобиля, на котором установлена вспомогательная аккумуляторная батарея, и обеспечьте его работу на умеренных оборотах. Затем запустите двигатель автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей.
6. Как только двигатель будет запущен, отсоедините кабели, используемые для запуска, точно в обратном порядке.

Следующая новая тема, на которую в "Руководстве Пользователя" есть ОДНОЗНАЧНЫЙ ОТВЕТ, получит "приз зрительских симпатий" от Модераторов.