система старт\стоп двигателя на светофорах

[Mxx]

Форумчане, озадачился вопросом по поводу полезности или вредности системы старт\стоп двигателя на светофорах. Возможно у кого-то есть длительный опыт езды с такими системами? Интересует не вредит ли это самому двигателю или другим узлам авто?

[Pawkez]

Повышенный износ АКБ.
Повышенный износ стартера.
Повышенный износ мотора.

А так, отличная система, да и экономит она сущие пустяки.

[Gengzu]

Если система заводская, то там всё ок. Стартеры там не те что у нас. Экономия вполне хорошая получается. Хотя лично меня такое поведение авто несколько бесит. Износ не особо большой. потому как старт всегда на горячую.

[Pawkez]

Если система заводская, то там всё ок. Стартеры там не те что у нас. Экономия вполне хорошая получается. Хотя лично меня такое поведение авто несколько бесит. Износ не особо большой. потому как старт всегда на горячую.

Видимо у вас свои данные. Экономия там получается очень интересная. Вернее не особо и получается. Очень зависит от режима и езды и погоды на Марсе. Не забываем про то, что авто с такой системой дороже.
Износ мотора и систем намного выше. Касательно стартеров, то есть разные варианты. Все умирает так или иначе.

С другой стороны, свои 100к или гранатию оно отживает. Дальше не интересно.

[Gengzu]

Видимо у вас свои данные. Экономия там получается очень интересная. Вернее не особо и получается. Очень зависит от режима и езды и погоды на Марсе. Не забываем про то, что авто с такой системой дороже.
Износ мотора и систем намного выше. Касательно стартеров, то есть разные варианты. Все умирает так или иначе.

С другой стороны, свои 100к или гранатию оно отживает. Дальше не интересно.

там используется совершенно другой стартер. не такой как у нас в субару.
экономия очевидна. у знакомого меседес дизель Е-класс, с этой системой. в городе расход до 5.5л доходит.

а от чего мотор должен умирать? он же не на холодную стартует. масло еще не успело стечь.

[Pawkez]

При чем тут Мерседес дизель?)

На Субару есть система старт\стоп.

Масло в коренных загоняется давлением. Нет работы = нет давления.
Какая разница на холодную или на горячую заводить? Это самое неприятное для двигателя в принципе.

[Gengzu]

На какой субаре есть стоп/старт?

Масляная пленка никуда не девается. Оно же не на сухую трётся.

[Pawkez]

На какой субаре есть стоп/старт?

Масляная пленка никуда не девается. Оно же не на сухую трётся.

XV c 2010 года

Конечно никуда, только там давление, а не пленка нужна. Колено в принципе всегда в масле (узлы с коренными и шатунными подшипниками).

Если Вы считаете, что "все сделано с завода и все огонь", то я и не спорю. Только не все так просто и не нужно верить в маркетинг. Повышенный износ описанных выше узлов гарантирован.

[Mxx]

На какой субаре есть стоп/старт?

Масляная пленка никуда не девается. Оно же не на сухую трётся.

XV c 2010 года

+ форь 2019 точно есть. И аутбеки, если верить спеке на сайте салона.

[Роман]

было два авто со старт стоп,
1) дизель 2.0 VW Passat, невозможно противно ездить с ним, очень неудобно, всегда его выключал. стартер там не штатный, рассчитан на частые пуски, акум мощнее обычного.
экономия минимальная, практически незаметна. польза скорее всего только для атмосферы ( по сути не мало важно_)
2) хонда сивик гибрид. тут ДВС заводится от электромотора мгновенно, по этому система работает очень четко, никакого дискомфорта. экономия опять же не существенная.

вредит или не вредит сложно сказать. даже если и вредит то думаю не значительно. наличие кондиционера тоже наверное вредит двигателю, а турба как вредит? ) но все прекрасно понимают что оно того стоит. так и тут вредит, но выиграет при этом только природа по сути ( что реально не мало важно). экономия топлива там точно минимальна.