Forester и тормознутость на низких скоростях

[Dreammer]

Привет всем форумчанам. На днях пополнил ваши ряды. Форик 2008г 2.0 автомат
До этого 10 лет ездил на механике. Езжу на автомате пару дней и все никак не могу свыкнуться.
При нажатии педали газа почти ничего не происходит ,я привык что на механике машинка сразу газует и рвется вперед а тут все очень медленно. Что бы машинка пошла быстрее приходится давить газ в пол. Набирает скорость тоже как то медленно ,пока в пол не газанешь не торопится. Зато потом внезапно происходит переключение и форик набирает скорость так что я не успеваю за ним:) Тоесть проблема именно на низких скоростях.
Ребята подскажите это нормально? Так и должен ездить форик на автомате? Может я что то не правильно делаю? Может есть секреты какие? Не могу сказать что мне это не нравится ,вполне все очень комфортно ,первый день я вообще в шоке был от машины ,настолько комфортной машины неожидал.
Да ,посадка немного огорчила ,на моем фиате добло я сидел выше хоть колеса были меньше и клинерс ,тут же сидишь примерно как в седане ,пока с непривычки неудобно парковаться.
Спасибо заранее за советы!

[Pawkez]

Все в этом мире относительно. Стартуют они вполне сносно.
Возможно имеет место затуп, потому и наверху едет быстрее потом.

Нужно либо прокатиться на аналогичном, либо снять логи в разных режимах, либо сразу прошить и посмотреть разницу.
Опять таки, это если механически все ок, уровень масла в коробке правильный и так далее.

Снимите минут на 15 клемму с акб и потом покатайтесь, если машина будет ощутимо резвее, то это затуп.

[DarkEnlightener]

Если не нравится посадка то на водительском сиденье есть лифт, поднимите и будет выше. А так да, форь сш это передутый покемон.
Касательно затупа, может имеет место быть затуп движка 2.0. Также Вы возможно не привыкли к коробке. Это старая ниссановская коробка которая на конвеере прожила 15 лет.
Я чуток приловчился и если нажимать газ 3/4 то происходит ускорения с понижением одной передачи. Если нажать газ в пол, это так называемый кик даун и происходит понижение передачи (на одну или две) и обороты двигателя будут повышенные.
Например я двигаясь по трассе на 90кмч на 4ой нажимаю 3/4 газа, происходит переключение на третью и умеренные разгон. Если кик даун то включается вторая и обороты где то 5-6тысяч, на 110 в отсечку упираюсь.
Попробуйте поездить с ручным включением передач чтобы понять какая динамика у автомобиля.

[Dreammer]

Спасибо большое за совет. Нехочется каждый раз давить на педаль в пол так как это ведь увеличивает расход прилично. Касательно ручного режима буду пробовать. Тут наверное нужно поймать на педали эти 3/4 нажатия ,у меня пока не получается..
Просто довольно странно ,впереди меня на светофоре машинки ускоряются а я как старый дед остаюсь и догоняю лишь спустя время при нажатии педали в пол ,к тому времени я уже подъезжаю к другому светофору и нужно быстро тормозить.))
Сиденье я поднял максимально ,но все-равно посадка низкая. Проехался вчера в Киеве на парковой аллее по брусчатке...мда конечно ,гремит и дрожит форик прилично ,да и в горку тоже газовать по полной надо чтоб поехал.
Но тем не менее машинка мне ооочень нравится ,очень мягкая ,руль мизинцем можно крутить настолько легкий ,мне пока непривычно так и наравлю куда то врезаться, по зеркалам немогу привыкнуть парковаться ,врут они, паркуюсь кажется то уже бордюр ,выхожу смотрю а там еще метр)))

[DarkEnlightener]

Ну со временем найдете положение педали газа для максимального ускорения без кик дауна.
Если в машине ej204 c AVCS то проследите нет ли падения мощности при наборе оборотов 2500-3500? Если есть, то это классически "затуп", который нужно лечить прошивкой мозгов и машинка вновь станет резвой.
По машине нужно провести много работы чтобы она стала комфортной. Нужны распорки (если задним колесом наедете на возвышенность или бровку то заднюю дверь не откроете + машина ватная на плохой дороге), шумка, и замена задних самовыравнивающихся аммортов если они серии 010 (может Вы пока не чувствуете но зад на сток аммортах козлит и раскачивается с большой амплитудой).