Как проверить расходомер?

[denissss]

Появились сильные подозрения на его неадекватность.Зимой выше 200гр перепрыгнуть не мог,сейчас со второй передачи упирается четко в 195 и все,как в стенку,всегда это число в логах.Накрутил в прошивке в место 1го бара 1.1,тоже самое.Подсосов 100% нет,самка новая,все остальное перепроверено, возможности перекинуть заведомо рабочий пока тоже нет.

[Pawkez]

На коленке никак. Можно проверить осцилографом, но технологию не встречал в свободном доступе.

К сожалению, только подкинуть заведомо исправный. Либо проконсультироваться с опытными "прошивальщиками". У них обычно мешок расходомеров с собой есть, на всякий случай.

А в чем проблема подкинуть то ? Остановить на улице любой турбофорь да и договориться, либо с форума кого дернуть. Поставил, логи снял - все же сразу видно будет.

[Greg]

На Drive было, как проверить работоспособность MAFa при помощи простого вольтметра.Конечно,он не даст деталей,но можно проверить линию: питание- вход MAF-выход MAF-ECU. Горький опыт: за последний год три раза менял MAF. Все три Denso, покупались в серьёзной фирме из штатов. Первый накрылся быстро,т.к. один гений несколько раз сдёргивал колодку несколько раз подряд при работающем двигателе(я отлучился в это время и не стоял над головой ). Второй, что-то не понравился, по крайней мере не заметил ни каких изменений в работе мотора. Третий,поставил 2 недели назад(куплен у дистрибютеров Denso тоже в штатах). Изменения позитивные.Расход стабилизировался,разгон стал живее.Пока радуюсь. Два первых MAFa имеют одинаковую маркировку Denso:197400-5131 или субаровский - ...АА380. Последний, Denso 197400-6130 и такой же субаровский ...АА380. Как видно, у Denso наблюдается разница в маркировке.Изначально стоял MAF: ...АА38А(аналог АА380), Denso- 197400-5131.Пришёл к выводу, надо ставить ТОЛЬКО такой MAF, который стоял изначально на конкретной машине. Если подкидывать Denso с другой машины,то для чистоты эксперимента надо искать точно такой же кузов,год,мотор, трансмиссию и комплектацию.

[Pawkez]

Вольтметром можно увидеть только полностью мертвый маф. А они не мрут так, они врать начинают. Вольтметром это не посмотреть.

[denissss]

А в чем проблема подкинуть то ? Остановить на улице любой турбофорь да и договориться, либо с форума кого дернуть. Поставил, логи снял - все же сразу видно будет.

Ну скорее всего этим и займусь,вариантов больше нет.В логах все нормально,реакция адекватная вроде,напряжение итд.Но воздуха как для 1.1б маловато,у людей на таком моторе и турбе в среднем 215 показывает.

[denissss]

На Drive было, как проверить работоспособность MAFa при помощи простого вольтметра.Конечно,он не даст деталей,но можно проверить линию: питание- вход MAF-выход MAF-ECU. Горький опыт: за последний год три раза менял MAF. Все три Denso, покупались в серьёзной фирме из штатов. Первый накрылся быстро,т.к. один гений несколько раз сдёргивал колодку несколько раз подряд при работающем двигателе(я отлучился в это время и не стоял над головой ). Второй, что-то не понравился, по крайней мере не заметил ни каких изменений в работе мотора. Третий,поставил 2 недели назад(куплен у дистрибютеров Denso тоже в штатах). Изменения позитивные.Расход стабилизировался,разгон стал живее.Пока радуюсь. Два первых MAFa имеют одинаковую маркировку Denso:197400-5131 или субаровский - ...АА380. Последний, Denso 197400-6130 и такой же субаровский ...АА380. Как видно, у Denso наблюдается разница в маркировке.Изначально стоял MAF: ...АА38А(аналог АА380), Denso- 197400-5131.Пришёл к выводу, надо ставить ТОЛЬКО такой MAF, который стоял изначально на конкретной машине. Если подкидывать Denso с другой машины,то для чистоты эксперимента надо искать точно такой же кузов,год,мотор, трансмиссию и комплектацию.

Та вариантов море было этих Денсо.На тойотах такие же,только маркировка отличается.Даже у друга на мицике дизельном L200 расходомер такой же.Только вот как там внутри он настроен не известно.

[Pawkez]

Море не нужно, нужен каталожный оригинал или его прямой аналог согласно вин коду вашего авто.

[Greg]

Вольтметром можно увидеть только полностью мертвый маф. А они не мрут так, они врать начинают. Вольтметром это не посмотреть.

Ну,не совсем так. По напряжению на контакте "дата" (не помню точно вольтаж,надо залезать на форум)можно судить о сигнале в линии с мозгом.Хоть как-то можно проверить мёртвый маф совсем или ещё шевелится.Вот если шевелится,то это самое плохое,т.к. не поймёшь он рабочий или нет.

[denissss]

Вольтметром можно увидеть только полностью мертвый маф. А они не мрут так, они врать начинают. Вольтметром это не посмотреть.

Ну,не совсем так. По напряжению на контакте "дата" (не помню точно вольтаж,надо залезать на форум)можно судить о сигнале в линии с мозгом.Хоть как-то можно проверить мёртвый маф совсем или ещё шевелится.Вот если шевелится,то это самое плохое,т.к. не поймёшь он рабочий или нет.

Ну так в логах параметр AIR FLOW SENSOR VOLTAGE разве не на этом проводе напряжение показывает?

[Pawkez]

Хоть как-то можно проверить мёртвый маф совсем или ещё шевелится.Вот если шевелится,то это самое плохое,т.к. не поймёшь он рабочий или нет.

Ну так каким образом это протеворечит тому, что я сказал? )
Если он врет - на коленках не проверить.